【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑话氵\(yùn)行和飛行規(guī)則》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守什么?
2、中國(guó)民用航空飛行規(guī)則
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在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守什么?
在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十六條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器，必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則。進(jìn)行目視飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)遵守目視飛行規(guī)則，并與其他航空器、地面障礙物體保持安全距離。進(jìn)行儀表飛行的民用航空器，應(yīng)當(dāng)遵守儀表飛行規(guī)則。飛行規(guī)則由國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)制定。
關(guān)于航空器的其他法律規(guī)定。
《中華人民共和國(guó)民用航空法》第七十九條民用航空器不得飛越城市上空；但是，有下列情形之一的除外：
（一）起飛、降落或者指定的航路所必需的；
（二）飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時(shí)離開(kāi)城市上空，而不致危及地面上的人員、財(cái)產(chǎn)安全的；
（三）按照國(guó)家規(guī)定的程序獲得批準(zhǔn)的。
第八十條飛行中，民用航空器不得投擲物品；但是，有下列情形之一的除外：
（一）飛行安全所必需的；
（二）執(zhí)行救助任務(wù)或者符合社會(huì)公共利益的其他飛行任務(wù)所必需的。
以上內(nèi)容參考中國(guó)人大網(wǎng)——中華人民共和國(guó)民用航空法
中國(guó)民用航空飛行規(guī)則
第一章 總則第1條 中國(guó)民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動(dòng)的部門及其所屬人員都必須遵照?qǐng)?zhí)行。
民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。
制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條 組織與實(shí)施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪凑瞻踩珵榱松a(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓(xùn)練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條 飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實(shí)行局長(zhǎng)、經(jīng)理負(fù)責(zé)制。局長(zhǎng)、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，及時(shí)制定改進(jìn)飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問(wèn)題。
日常的飛行組織實(shí)施工作，由各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。各單位的領(lǐng)導(dǎo)在值班期間，必須嚴(yán)守崗位，盡職盡責(zé)，切實(shí)抓好飛行和飛行保障工作。第4條 保證飛行安全是民航各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體人員的重要職責(zé)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常對(duì)所屬人員進(jìn)行安全教育，樹(shù)立安全第一的思想；嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)；適時(shí)進(jìn)行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)采取預(yù)防事故的措施；對(duì)發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，接受教訓(xùn)。第5條 大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項(xiàng)任務(wù)的基本條件。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛(ài)本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對(duì)直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實(shí)行執(zhí)照管理制度。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條 在組織與實(shí)施飛行中，各個(gè)部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計(jì)劃進(jìn)行飛行和飛行保障工作。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制，按級(jí)負(fù)責(zé)，按職盡責(zé)，使一切工作落實(shí)到實(shí)處。航空公司、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章 空勤人員第7條 空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。
每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組。機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長(zhǎng)由正駕駛員擔(dān)任。如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長(zhǎng)，并且在飛行任務(wù)書(shū)中注明。
機(jī)組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊(cè)及其它有關(guān)文件的規(guī)定。
隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，應(yīng)當(dāng)在飛行任務(wù)書(shū)中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。第8條 飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。
飛行人員都必須經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練和帶飛檢查，并且經(jīng)過(guò)考核達(dá)到中國(guó)民航局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，授予技術(shù)等級(jí)，發(fā)給執(zhí)照。
飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條 在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)，對(duì)航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長(zhǎng)命令，聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指揮。
一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：
（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪_處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全改在第一位。
（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。
（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。
（四）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。
（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。
（六）在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。
（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。
（八）飛行后，主持機(jī)組講評(píng)，并向上級(jí)匯報(bào)。
（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：
（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行；
（二）遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，對(duì)航空器處置作出最后決定；
（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；
（四）在飛行中，對(duì)于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。
飛機(jī)有飛行規(guī)則嗎？
和地面上的交通一樣，天上也需要有一套交通規(guī)則，用來(lái)規(guī)范駕駛員的駕機(jī)行為。同時(shí)還設(shè)有空中交通管制員執(zhí)行管理任務(wù)，從而創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、高效率的空中交通環(huán)境。
空中的交通規(guī)則又叫飛行規(guī)則，是借鑒地面交通規(guī)則的經(jīng)驗(yàn)而制定的。空中交通規(guī)則的核心目的是要保障機(jī)上人員和飛經(jīng)區(qū)域的地面群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全。
飛行規(guī)則可以分為通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則三個(gè)部分，通用飛行規(guī)則是各類飛機(jī)共同遵守的基本規(guī)則，它有著以下要求：沒(méi)有經(jīng)過(guò)特殊允許，飛機(jī)決不能在居民密集區(qū)域上空飛行，也不能從機(jī)上向下拋任何物體。為了防止相撞，規(guī)定飛機(jī)在相對(duì)飛行相遇時(shí)，各自向右轉(zhuǎn)躲避對(duì)方；航向相同的飛機(jī)，如果想要超越前方的飛機(jī)，后面的飛機(jī)就要改變高度或從右側(cè)超越。航向不同的飛機(jī)在空中交匯時(shí)，左方的飛機(jī)要為右面的飛機(jī)讓路。
被稱為空中“交通警察”的空中交通管制員，不像在陸地上執(zhí)勤的警察那樣可以在十字路口等地面對(duì)面地指揮汽車司機(jī)，他們主要靠飛機(jī)報(bào)告的所在位置和控制飛行的時(shí)間間隔來(lái)指揮飛機(jī)。因此在通用飛行規(guī)則中，就要求在航線上飛行的飛機(jī)事先要提供飛行計(jì)劃，被批準(zhǔn)以后，飛機(jī)才能被放行。在飛行時(shí)不僅要得到交通管制員的許可，而且還要在規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)向管制員報(bào)告飛經(jīng)的時(shí)間、飛行高度等。由于對(duì)時(shí)間的控制是空中交通管制的基礎(chǔ)，所以空中交通體系要飛機(jī)和管制塔臺(tái)都統(tǒng)一使用協(xié)調(diào)時(shí)間，以保證空中交通管理的精確度。
關(guān)于《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。
