【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷350是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示FL350-0，意味著可能發(fā)生了什么？拜托各位了 3Q


2、大型客機(jī)一般飛

本篇文章給大家談?wù)劇禷350是什么意思》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示FL350-0，意味著可能發(fā)生了什么？拜托各位了 3Q
• 2、大型客機(jī)一般飛多高？
• 3、飛機(jī)飛行的高度有多少尺
• 4、ATC3我是航空管制官3，請(qǐng)問(wèn)高度怎么看??？飛機(jī)場(chǎng)起降管理我沒(méi)問(wèn)題·最難就是在空中老撞機(jī)
• 5、飛機(jī)的高度是多少

飛機(jī)雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示FL350-0，意味著可能發(fā)生了什么？拜托各位了 3Q

最后一批數(shù)據(jù)顯示高度由FL350至0，表示飛機(jī)在極短的時(shí)間內(nèi)由高空降至海平面。

判斷：在短時(shí)間內(nèi)下降如此大的高度。

可能一：飛機(jī)大俯角高速俯沖；

可能二：飛機(jī)在高空已解體。

大型客機(jī)一般飛多高？

大型客機(jī)飛行高度:

不同的大小的飛機(jī),有不同的高度:

民航飛機(jī)的飛行高度層 中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。 另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。 例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。 不同飛機(jī)的最大飛行高度 短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。

世界上飛得最高的飛機(jī)是美國(guó)的X-15A研究試驗(yàn)機(jī)。1961年3月30日，美國(guó)航空航天局的試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛該機(jī)飛到了5.1695萬(wàn)米的高度，1962年4月30日飛到了7.5195萬(wàn)米的高度，7月17日，他又飛到9.5936萬(wàn)米高度，被世界航空組織正式批準(zhǔn)為世界絕對(duì)紀(jì)錄。由此他成為世界第一位“駕駛飛機(jī)的宇航員 ”。美國(guó)航空航天局規(guī)定：超過(guò)8萬(wàn)米飛行高度便可稱(chēng)為宇航員。1963年8月22日，他在愛(ài)德華空軍基地上空，再次飛到了10.8萬(wàn)米的高度。這種飛機(jī)就是開(kāi)發(fā)的軍用飛機(jī)，但還沒(méi)有定型、生產(chǎn)。

飛機(jī)飛行的高度有多少尺

1米 = 3尺

不同的大小的飛機(jī),有不同的高度:

民航飛機(jī)的飛行高度層

中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個(gè)空間以1千米為1個(gè)高度層，共分為6個(gè)高度層：7千米、8千米、9千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)1千米和1萬(wàn)2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。

另外，民航飛機(jī)在飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦?，凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬(wàn)1千米高度層。

例如：民航飛機(jī)從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機(jī)段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機(jī)從沈陽(yáng)飛往杭州，杭州在沈陽(yáng)的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機(jī)不在同一空高，避免了相撞。

ATC3我是航空管制官3，請(qǐng)問(wèn)高度怎么看??？飛機(jī)場(chǎng)起降管理我沒(méi)問(wèn)題·最難就是在空中老撞機(jī)

樓下的講解不是很徹底，你加我Q我把這個(gè)游戲的編輯器發(fā)給你，這個(gè)編輯器不但可以看到當(dāng)前飛機(jī)的進(jìn)港時(shí)間高度速度和從哪個(gè)機(jī)場(chǎng)來(lái)的。還能修改，比如該飛機(jī)的進(jìn)港高度為15000米那么在編輯器顯示就是150，基本上所有飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)高度都是350。那么在游戲里也就是35000米，除了仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)比較低之外，其他的都正常速度基本上分機(jī)型比如如果是Q400那么進(jìn)場(chǎng)速度就是250KM每小時(shí)如果是777和747進(jìn)場(chǎng)速度是300KM每小時(shí)如果是小型私人飛機(jī)和IBEX飛機(jī)那么進(jìn)場(chǎng)速度都是100KM如果是戰(zhàn)斗機(jī)那就比較快了是400KM從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始這些飛機(jī)就從原先的數(shù)據(jù)開(kāi)始往下減比如777進(jìn)場(chǎng)高度25000米速度260KM那么機(jī)頭在對(duì)準(zhǔn)跑道的時(shí)候高度差不多應(yīng)該是5000米放下機(jī)輪后3000米速度減到100KM直到降落.這些雖然不能改但是進(jìn)場(chǎng)的高度和速度還是可以改的但是高度最大只能改50000速度最大只能改到600KM否則進(jìn)不去游戲這個(gè)編輯器很強(qiáng)大不但可以改飛機(jī)數(shù)據(jù)還可以開(kāi)游戲所需要的分?jǐn)?shù)開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間但是在強(qiáng)大的東西也有漏洞那就是這個(gè)編輯器只能對(duì)應(yīng)一個(gè)機(jī)場(chǎng)改比如如果你想改東京機(jī)場(chǎng)那就得下載RJTT的編輯器如果想改新千歲那么就得下載RJCC編輯器如果有RJCC編輯器去改東京的話會(huì)報(bào)錯(cuò)但也有幾個(gè)例外前提是你得有該機(jī)場(chǎng)的關(guān)卡破解文件否則不行記住該碰的碰不該碰的不碰否則數(shù)據(jù)一旦混亂或者被刪除就無(wú)法復(fù)原只能重新解壓除非你有源數(shù)據(jù)否則游戲無(wú)法運(yùn)行QQ是1240627837或者小紀(jì)論壇你注冊(cè)賬號(hào)并且級(jí)別列兵級(jí)別后才能下載東西里面的東西很多不僅有修改器還有很多游戲比如RJCC（新千歲）RJBB（關(guān)空）（RJTTD）東京羽田D（RJAA成田）等共14個(gè)機(jī)場(chǎng)如果你網(wǎng)速快的話可以去下載14合一的NIS（貌似是）那個(gè)好雖然下載速度慢點(diǎn)安裝繁瑣點(diǎn)但是玩兒起來(lái)很爽那是論壇的一個(gè)大大做的把所有機(jī)場(chǎng)合起來(lái)并且自帶防撞補(bǔ)丁這個(gè)補(bǔ)丁很強(qiáng)大在飛機(jī)滑行的時(shí)候完全不用擔(dān)心撞擊即便是兩架飛機(jī)緊貼著滑行也不會(huì)游戲失敗但是在空中不行。文件雖然有點(diǎn)大（14GB）但是你一個(gè)一個(gè)的下載機(jī)場(chǎng)不如這個(gè)來(lái)的快點(diǎn)與其你在這慢慢的一個(gè)一個(gè)的下機(jī)場(chǎng)還不如下一個(gè)完整版的雖然慢點(diǎn)但是很爽你慢慢考慮吧考慮好了加Q告訴我并采納或者自己到論壇去注冊(cè)賬號(hào)純手打的很累的望樓主給個(gè)滿意采納吧謝謝

飛機(jī)的高度是多少

飛機(jī)的飛行安全高度：

1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個(gè)高度層。

3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。

航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將場(chǎng)面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)，使氣壓高度表的指針指到零的位置。

擴(kuò)展資料：

高度影響因素：

由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會(huì)逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。

在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個(gè)數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)用功率就會(huì)減小，旋翼的效率也會(huì)減小，飛機(jī)的操縱性也會(huì)變差。

隨著飛行高度的升高，大氣溫度也會(huì)逐漸降低，到一定高度后，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)冰的危險(xiǎn)就會(huì)增加，尤其是在靠近云底和在濕度大的空域飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度也會(huì)隨著飛行高度的增加而降低，其表速是隨空氣密度和溫度的變化而同步變化的。

高空飛行應(yīng)注意避免劇烈的飛行動(dòng)作，還應(yīng)注意避免在結(jié)冰條件下飛行。

通常，風(fēng)速會(huì)隨海拔高度的增加而增大，在摩擦層1500米以下，風(fēng)向變化較大；在摩擦層以上，風(fēng)隨高度的變化較有規(guī)律飛行巾應(yīng)注意掌握氣流的變化規(guī)律。

參考資料來(lái)源：百度百科——飛行高度

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