【簡介：】民航機上經(jīng)常會發(fā)生這樣的對話：
“飛向XX的飛機即將起飛，請關(guān)閉所有電子設(shè)備。這位乘客，請您配合一下?！?br /> “不對啊乘務(wù)員，我的手機可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么

民航機上經(jīng)常會發(fā)生這樣的對話：

“飛向XX的飛機即將起飛，請關(guān)閉所有電子設(shè)備。這位乘客，請您配合一下。”

“不對啊乘務(wù)員，我的手機可是有飛行模式的呀，開飛行模式不就好了，為什么非要我關(guān)機??！”

“抱歉，需要關(guān)閉的也包括有飛行模式的手機……”

飛行模式究竟是怎么一回事，為什么它不僅讓乘務(wù)員頭疼，讓乘客們也納悶?zāi)兀?/p>

據(jù)說，飛行模式是由華為高管李昌竹發(fā)明的一項專利，它的設(shè)計初衷，確實是為了避免手機信號干擾飛機上面儀器，保障飛行安全。

但是在我國民航相關(guān)法律規(guī)定中，乘坐民航班機必須全程保持關(guān)機，不得使用包括帶飛行模式在內(nèi)的任何手機和無線電收發(fā)裝置。

飛行模式的被拒絕，其實有多方面原因。

首先，飛行模式都是手機廠商各自研發(fā)的，那些大廠還好，但別忘了我國還有十分發(fā)達的山寨機產(chǎn)業(yè)，雖然它們平時打王者能虐蘋果，擋子彈能秒華為，拉風又酷炫，但是涉及到飛行安全時，我們還是慎重保險點的好。山寨機無孔不入，防不勝防，所以我們干脆就一刀切，穩(wěn)妥為重。

其次，即使是那些高端大牌的飛行模式，也很難說就完全沒問題，某些專家認為，即使是飛行模式的手機，同樣可能會影響并干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統(tǒng)，造成安全隱患。按照我們中國人的性格，寧可信其有，不可信其無，飛機安全無小事，謹慎點準沒錯。

事實上，國外對這方面都是比較寬松的，很多國家并不要求乘客關(guān)機，只是要求起飛降落時不要使用就可以了，另外，近幾年來，我國也有放松的跡象，今年10月出臺的新規(guī)中，民航局解除飛機手機禁令，決定權(quán)交由航空公司，將允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。也就是說，以后我們或許也可以在飛機上正常使用手機了，但是這還要看航空公司的回應(yīng)和它們各自的評估時間，估計會是一個漫長的過程。

不過有意思的是，雖然飛行模式在飛機上很尷尬，但是在陸地上卻是很有用處的。

不管你坐不坐飛機，飛行模式都是很實用的！

從信號屏蔽區(qū)出來后，開個飛行模式就可以重設(shè)并刷新網(wǎng)絡(luò)，分分鐘恢復正常使用。

晚上睡覺前開啟飛行模式，避免手機對你造成輻射。

手機快要沒電時，打開飛行模式，相當于超級省電！

出去玩，下了飛機先開飛行模式，避免運營商漫游收費，省錢又省心。

還有很多你想不到的功能，比如一鍵開飛行玩失蹤，或者輕輕松松解決掉熊孩子搶手機的千年難題。

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