【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空公司直航智利》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、智利T-35“魔鬼”教練機(jī)飛行后做了哪些修改？


2、智利飛中國(guó)幾個(gè)小時(shí)


3、

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空公司直航智利》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、智利T-35“魔鬼”教練機(jī)飛行后做了哪些修改？
• 2、智利飛中國(guó)幾個(gè)小時(shí)
• 3、智利航空行李托運(yùn)規(guī)定
• 4、latam是哪個(gè)國(guó)家

智利T-35“魔鬼”教練機(jī)飛行后做了哪些修改？

T-35是美國(guó)派珀飛機(jī)公司和智利國(guó)營(yíng)航空公司為智利空軍研制的串列雙座、全機(jī)動(dòng)教練機(jī)，用于初/中級(jí)及儀表飛行訓(xùn)練。T-35滿足美國(guó)聯(lián)邦航空條例第23部要求及軍標(biāo)。

派珀公司共造兩架原型機(jī)，第一架于1981年3月6日首次試飛，第二架于同年底首次試飛。隨后三架由派珀公司以散件形式運(yùn)往智利國(guó)營(yíng)航空公司組裝，第一架于1982年1月30日首次飛行，第三架于同年9月試飛。

兩架原型機(jī)累計(jì)飛行500小時(shí)后公司對(duì)飛機(jī)做了一些修改，主要改動(dòng)包括：用帶常規(guī)升降舵的電氣驅(qū)動(dòng)可配平平尾取代原來全動(dòng)式平尾和反補(bǔ)償片；增加方向舵配重；座艙加深。

T-35于1984年3月開始批生產(chǎn)，第一架生產(chǎn)型T-35于1984年12月28日首次試飛，頭兩架于1985年7月31日交付智利空軍。智利空軍訂購(gòu)80架，其中包括60架T-35A初級(jí)教練機(jī)和20架T-35B儀表飛行教練機(jī)。1984年7月，西班牙空軍訂購(gòu)40架T-35C，由智利國(guó)營(yíng)航空公司提供散件，西班牙航空制造公司組裝。每月向西班牙提供4套散件。1986年底，月產(chǎn)量提高到6架。1985年12月27日開始交付，1986年5月12日首飛，1987年9月交付完畢。

T-35D是巴拿馬和巴拉圭的儀表飛行教練機(jī)。1988年開始向巴拿馬交付。

T-35S單座原型機(jī)，裝313千瓦(420軸馬力)艾利遜公司250-B17渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。1988年3月5日首飛。

T-35DT渦槳型。1985年，智利國(guó)營(yíng)航空公司在T-35基礎(chǔ)上通過更換功率更大(313千瓦)的艾利遜公司250-B17D發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)的飛行性能有很大提高。原型機(jī)定名為T-35TX，1986年2月首飛。

T-35的機(jī)翼采用懸臂式下單翼，定弦長(zhǎng)內(nèi)側(cè)機(jī)翼翼型為NACA652-415，翼梢翼型NACA652-415(修形)。上反角7°，翼根安裝角2°，翼梢負(fù)扭轉(zhuǎn)角0°0′；輕合金單梁結(jié)構(gòu)，輕合金鉚接結(jié)構(gòu)開縫副翼和電動(dòng)單縫后緣襟翼。左側(cè)副翼帶電動(dòng)調(diào)整片。

機(jī)身為鋁合金隔框、長(zhǎng)桁鉚接蒙皮半硬殼式結(jié)構(gòu)。雙片玻璃纖維加強(qiáng)塑料發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩。

尾翼為輕合金懸臂式結(jié)構(gòu)，垂直安定面后掠角38°3′，單片不后掠水平安定面迎角可用電調(diào)節(jié)配平，翼梢為塑料的。全翼展重量補(bǔ)償升降舵。無升降舵或方向舵調(diào)整片，方向舵帶電配平。

起落架采用油－氣減震液壓收放前三點(diǎn)式起落架，均為單輪。主輪向內(nèi)收入機(jī)翼，可轉(zhuǎn)向前輪向后收入機(jī)身。主輪胎尺寸6.00-6(8層)，前輪胎尺寸5.00-5(6層)。主輪上裝單圓盤或液壓剎車系統(tǒng)。有停機(jī)剎車。應(yīng)急情況下主輪可靠重力放下。

動(dòng)力裝置采用一臺(tái)功率為224千瓦的阿芙科.萊康明公司IO-540-K1K56缸平列式發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)一具哈策爾公司HC-C3YR-4BF/F7663R-O三葉恒速帶整流罩螺旋槳。機(jī)翼前緣有兩個(gè)機(jī)內(nèi)鋁油箱，載油量291.5升，機(jī)翼上有重力加油口。燃油及滑油系統(tǒng)允許倒飛。

座艙采用串列雙座，座椅垂直位置可調(diào)，單片透明可拋放座艙蓋向右側(cè)開啟，單片丙烯酸風(fēng)擋玻璃和單片座艙蓋后玻璃纖維整流窗。后座比前座高22厘米；復(fù)式操縱。行李艙位于后座艙之后，艙口開在左側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)引氣用于座艙加熱和座艙蓋除霧。

系統(tǒng)為電操縱液壓系統(tǒng)，壓力124*105帕(126.4千克/厘米2)。電氣系統(tǒng)為24伏直流電，由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的28伏70安交流發(fā)電機(jī)和24伏17安小時(shí)蓄電池組供電；交流器提供400赫交流電為高度指示器提供電力。帶外接電源插座。

機(jī)載設(shè)備(T-35A)可選用兩套甚高頻電臺(tái)，機(jī)內(nèi)通信系統(tǒng)，甚高頻全向無線電指點(diǎn)標(biāo)，信號(hào)板，無線電羅盤。(T-35B)兩個(gè)KX165甚高頻-調(diào)幅電臺(tái)，兩套KMA24H機(jī)內(nèi)通信系統(tǒng)，KX165甚高頻全向無線電指點(diǎn)標(biāo)/儀表著陸導(dǎo)航系統(tǒng)，KR21指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)，KR87無線電羅盤，KN63測(cè)距儀，KT76A空中交通管制應(yīng)答機(jī)，5A羅盤系統(tǒng)等。

T-35翼展8.84米，機(jī)長(zhǎng)8.00米，機(jī)高2.64米，尾翼翼展3.05米，主輪距3.02米，前主輪距2.09米，螺旋槳直徑1.93米，機(jī)翼面積13.69米2。

空重930千克，載油量210千克，最大特技飛行起飛重量1315千克，最大起飛著陸重量1338千克，最大功率載荷5.98千克/千瓦(4.4千克/馬力)。

限制速度446千米/小時(shí)，最大平飛速度(海平面)311千米/小時(shí)，巡航速度(75％功率，高度2680米)266千米/小時(shí)，(55％功率，高度5120米)255千米/小時(shí)，失速速度(襟翼打開)115千米/小時(shí)，著陸速度120千米/小時(shí)。

最大爬升率(海平面)7.7米/秒，爬升至1830米所需時(shí)間4分42秒，實(shí)用升限5840米，起飛滑跑距離287米，著陸滑跑距離238米，航程(45分鐘余油，功率75％，高度2440米)1093千米，(無余油，功率75％，高度2440米)1260千米，續(xù)航時(shí)間(海平面，功率75％)4小時(shí)24分，限制過載+6/-3g。

智利飛中國(guó)幾個(gè)小時(shí)

飛行的時(shí)間長(zhǎng)短取決于你怎么走，但似乎很長(zhǎng)。 看來他們都要轉(zhuǎn)機(jī)了。

法航：

上海、上海浦東機(jī)場(chǎng) (PVG) - 巴黎、巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng) (CDG) - 圣地亞哥、圣地亞哥、Arturo Merino Benitez (SCL) 智利 約 30 小時(shí)

中國(guó)國(guó)際航空公司：

上海浦東機(jī)場(chǎng)，至，美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯機(jī)場(chǎng)，中轉(zhuǎn)，智利國(guó)家航空公司，至，智利圣地亞哥機(jī)場(chǎng)

中國(guó)東方航空：

上海浦東機(jī)場(chǎng)，至，美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯機(jī)場(chǎng)，中轉(zhuǎn)，美國(guó)航空，至，智利圣地亞哥機(jī)場(chǎng)

加拿大航空：

AC026上海浦東機(jī)場(chǎng)，至加拿大多倫多機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)AC092至智利圣地亞哥機(jī)場(chǎng)。 二十九個(gè)半小時(shí)。

漢莎航空也有途經(jīng)慕尼黑的航線，不過應(yīng)該和法航差不多。 不會(huì)再發(fā)帖了。

智利航空行李托運(yùn)規(guī)定

智利航空行李托運(yùn)規(guī)定：

1、符合尺寸和重量限制。

2、不含限制物品或違禁物品。

3、請(qǐng)?jiān)跈C(jī)場(chǎng)的拉美辦理登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)。否則，您將在登機(jī)時(shí)收取額外費(fèi)用。

從2019年7月1日開始，將更改規(guī)則，以確定美利堅(jiān)合眾國(guó)和南美洲（哥倫比亞除外）之間的航班允許的行李限額，以下關(guān)稅：促銷優(yōu)惠不包括托運(yùn)行李。

輕型飛機(jī)將包括1個(gè)托運(yùn)行李，最多23公斤。從2019年7月8日開始，將更改規(guī)則，以確定特拉維夫，以色列和南美洲之間航班的行李限額，以下關(guān)稅：飛行促銷或輕型運(yùn)費(fèi)不包括托運(yùn)行李。飛行加價(jià)將包括1個(gè)托運(yùn)行李，最多23公斤。

擴(kuò)展資料：

為確保航班安全，禁止以下物品：

易燃液體，漂白劑或油漆稀釋劑，爆炸性材料，毒藥，酸，壓縮氣體，由鋰離子電池供電的電動(dòng)滑板，香煙打火機(jī)，如果前往或通過美國(guó)。如果出于任何原因在船上攜帶任何這些物品而未能申報(bào)，則違反了民航法規(guī)。

隨身攜帶的行李中不允許攜帶物品：

任何類型的火力武器，液體，凝膠，氣溶膠，胡椒噴霧和尖銳物體，如：刀，指甲銼，指甲鉗，剃須刀，手持工具或鉗子，棒球棒和臺(tái)球桿。這些只能在飛機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行。

槍支：

可以運(yùn)輸槍支，只要它們被正式申報(bào)和卸載。不遵守此規(guī)定是對(duì)民航法規(guī)的侵犯。我們建議了解所在國(guó)家/地區(qū)的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī);例如在巴西，它們必須用特殊的容器運(yùn)輸。當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定 - 例如巴西的規(guī)定 - 規(guī)定槍支必須在特殊容器內(nèi)運(yùn)輸。

如果您的票價(jià)包括其他航空公司的航班，您必須聯(lián)系每家航空公司，了解有關(guān)運(yùn)輸槍支的條件和規(guī)定。由于該公司的限制，在與美國(guó)航空公司有關(guān)的旅行中不允許運(yùn)費(fèi)。

為了攜帶液體，如氣溶膠，香水，凝膠，烈酒，面霜，粘性除臭劑，口紅或牙膏，這些產(chǎn)品必須裝在每個(gè)不超過100毫升的容器中，放在塑料袋中，這樣才能產(chǎn)生視覺效果。驗(yàn)證內(nèi)容物，體積不超過1升，并包含打開和密封系統(tǒng)。每位乘客可攜帶不超過一個(gè)行李。

可隨身攜帶或托運(yùn)行李中攜帶最多5升酒精，只要不超過70％酒精且當(dāng)?shù)卣试S。對(duì)于來自巴西的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班，請(qǐng)記住最大限額為每瓶1升。

在下列情況下，船上允許超過100毫升的物品：

藥物：要求提供醫(yī)療處方，證明在旅行期間需要使用藥物，并考慮到飛行時(shí)間和連接時(shí)間。

嬰兒食品：如果攜帶嬰兒旅行。

飲食食品：應(yīng)該在飛行期間消費(fèi)，其數(shù)量應(yīng)與旅行的持續(xù)時(shí)間相對(duì)應(yīng)。在這種情況下，可能會(huì)被要求證明它確實(shí)是一種飲食要求。

參考資料來源：智利航空-行李

latam是哪個(gè)國(guó)家

智利。智利國(guó)家航空也是寰宇一家的成員之一。 2012年6月23日，智利航空與巴西天馬航空（TAM）合并為南美航空（LATAM）。

智利航空，總部設(shè)在智利首都圣地亞哥，是智利主要的航空公司，它也是智利國(guó)家航空公司。智利國(guó)家航空是拉丁美洲最大的航空公司，航線遍布拉丁美洲，美國(guó)，加拿大，加勒比地區(qū)，大洋洲和歐洲。它也是寰宇一家航空聯(lián)盟成員之一。

主要樞紐在圣地亞哥貝尼特斯的梅里諾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，與集線器/重點(diǎn)城市Ministro Pistarini國(guó)際機(jī)場(chǎng)在布宜諾斯艾利斯，基多的蘇克雷元帥國(guó)際機(jī)場(chǎng)，瓜亞基爾的何塞華金日奧爾梅多國(guó)際機(jī)場(chǎng)，利馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)，邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

智利國(guó)家航空洲際航線目的地包括多倫多、紐約、墨西哥城、馬德里、悉尼、法蘭克福、洛杉磯、邁阿密、奧克蘭、哈瓦那、巴比提（塔希提）、蓬塔卡納（多米尼加共和國(guó)）、復(fù)活節(jié)島（智利）。

當(dāng)中圣地亞哥經(jīng)奧克蘭至悉尼的航班是由南美洲往來大洋洲的最頻密的航線。

以上參考來源：百度百科-智利航空

關(guān)于《中國(guó)航空公司直航智利》的介紹到此就結(jié)束了。