【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?478飛機(jī)模型》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747-8的主要機(jī)型


2、波音747-8的配置結(jié)構(gòu)


3、波音747-8的主要性能


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本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?478飛機(jī)模型》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音747-8的主要機(jī)型
• 2、波音747-8的配置結(jié)構(gòu)
• 3、波音747-8的主要性能
• 4、波音客機(jī)中最大的是什么型號的？
• 5、波音747-8洲際飛機(jī)的參數(shù)?

波音747-8的主要機(jī)型

波音747-8客機(jī)型號是747洲際型（Intercontinental）在典型三級艙布置下載客量達(dá)467人。采用波音全新的標(biāo)志性內(nèi)飾。747-8客機(jī)比747-400多出了51個座位，同時貨艙空間增加21%。與747-400相比，747-8洲際客機(jī)的燃油效率提高了16%，每座英里成本比波音747-400低9%，航段成本低2%。并且能達(dá)到QC2離場噪聲要求。

747-8洲際飛機(jī)的航程可達(dá)14815公里（8000海里），幾乎能連接世界上所有的城市。波音747-8洲際客機(jī)上艙內(nèi)的“空中閣樓”(SkyLoft)區(qū)域使運(yùn)營商可選擇是安裝更多的主艙座位還是通過個人套間、休息室或商務(wù)中心來營造獨(dú)特的乘客體驗(yàn)。波音747-8洲際型計(jì)劃2010年投入運(yùn)營。 波音747-8貨機(jī)型號是747-8F，是747-400ERF的衍生型號，波音747-8貨機(jī)的總業(yè)載能力可達(dá)140公噸（154噸）。747-8貨機(jī)的載負(fù)量比747-400F高出16%。

與747-400貨機(jī)相比，收益貨運(yùn)空間增加了16%，航程也更遠(yuǎn)。在同樣具備前鼻門裝貨能力的情況下，容納業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的3米（10英尺）高的貨盤，117米3的額外空間可多裝載4個主艙貨盤和3個下貨艙貨盤，可多裝載7個貨盤，標(biāo)準(zhǔn)貨柜數(shù)量亦多出7個。而且運(yùn)營中的實(shí)際載貨密度能力可達(dá)157公斤/米3。747-8F貨機(jī)的航程可達(dá)8275公里（4475海里）。

747-8貨機(jī)能選擇是搭載更多的業(yè)載—可額外搭載20公噸（23噸）—或是在飛往對貨物密度要求較小時，航程可增加1400海里。事實(shí)上，747-8貨機(jī)將比其他任何貨機(jī)的噸英里成本更低。對波音747-8貨機(jī)而言，747-8貨機(jī)的空重比A380貨機(jī)輕86公噸（95噸）。首架747-8貨機(jī)計(jì)劃2009年度投入運(yùn)營。

波音747-8的配置結(jié)構(gòu)

747-8洲際版機(jī)艙模型內(nèi)部。除了更為傳統(tǒng)的座椅外，坐落于消費(fèi)者體驗(yàn)中心的模型還準(zhǔn)備了更為高端的設(shè)施。波音747-8洲際客機(jī)，是典型的三級客艙布局，客艙內(nèi)部寬度為6.1米，可搭載467名乘客，比波音747-400多51名。包括6個貨盤和16個LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區(qū)22.2 立方米；收益貨運(yùn)90.3立方米 。層機(jī)艙的VIP艙裝有床和椅子。商務(wù)機(jī)型或者一些航空公司的確定航班可能安裝這些設(shè)施，讓乘客享受到商務(wù)客機(jī)的服務(wù)，同時又無需購置整架商務(wù)機(jī)型。

波音747-8洲際客機(jī)駕駛艙采用最新航空電子設(shè)備，駕駛艙和發(fā)動機(jī)技術(shù)亦采用波音787的技術(shù)。747-8分成幾部分建造，而后運(yùn)到主裝配線，將機(jī)翼和機(jī)身組裝在一起。

波音747-8洲際客機(jī)，主艙貨運(yùn)空間為688.8立方米，包括34個2.4米×3.2米的貨板和27個3米高的貨盤。以及12個2.4 米×3.2 米的貨盤和2個LD-1集裝箱。

波音747-8洲際客機(jī)使用通用電氣GEnx-2B67型發(fā)動機(jī)4臺 ，推力為66500 磅，通用電氣GEnx-2B67發(fā)動機(jī)立基于787“夢幻客機(jī)”采用的發(fā)動機(jī)?？蛰d重量 為185,972公斤，最大起飛重量 439,985公斤，最大載油量為216,840公升，最大航程為14815 公里(8000 海里)，典型巡航速度為 (35000英尺的高度) 0.85馬赫。 747-8的頭等艙并非位于上層甲板，而是位于主甲板。頭等艙設(shè)于主甲板，便于保證頭等艙乘客方便上下飛機(jī)。主甲板從頭部開始是公務(wù)艙，之后是頭等艙。頭等艙設(shè)置8個座位，布置大尺寸娛樂系統(tǒng)。半封閉結(jié)構(gòu)保證了私密性。

作為巨型客機(jī)，747-8有兩個公務(wù)艙。一個位于主甲板最前方，另一個位于上甲板。747-8的公務(wù)艙座椅沒有采用比較新潮的反魚骨式設(shè)計(jì)。舷梯連結(jié)主甲板與上層甲板。

747-8的情景式燈光沿襲787夢想客機(jī)，可變換32種之多。公務(wù)艙座椅的娛樂控制設(shè)備酷似游戲機(jī)，屏幕為觸摸屏。與國航現(xiàn)有777-300ER相似，公務(wù)艙的座椅可以180度放平。圖為座椅扶手的調(diào)節(jié)按鍵。娛樂系統(tǒng)的屏幕目測比777-300ER面積更大。USB接口可為電子設(shè)備充電。

行李艙較為寬大。屏幕旁邊有小型空間，可臨時儲物。地圖升級，顯示方式更直觀，顯示數(shù)據(jù)更全面。舷梯上方也布置有窗口，顯得空間更為通透。座椅后部有標(biāo)準(zhǔn)的國際電源插頭。

經(jīng)濟(jì)艙和超級經(jīng)濟(jì)艙一排均設(shè)置10個座位。747-8采用了四艙設(shè)計(jì)，除了常規(guī)的頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之外，還特別設(shè)置了超級經(jīng)濟(jì)艙。采用了輕薄式座椅。經(jīng)濟(jì)艙和超級經(jīng)濟(jì)艙均布置有娛樂系統(tǒng)。超級經(jīng)濟(jì)艙座椅間距加長，旅客可獲得普通經(jīng)濟(jì)艙120%的腿部空間。超級經(jīng)濟(jì)艙座椅間隔達(dá)38英寸，普通經(jīng)濟(jì)艙也達(dá)32英寸。全艙配有電源插座。客艙的曲線優(yōu)美流暢，高高的天花板和全新的照明系統(tǒng)進(jìn)一步增加了寬敞的感覺。

747-8的大，體現(xiàn)在方方面面。機(jī)尾布置空乘休息室，提供的床位多達(dá)10個。相比之下，777-300ER只有6個?？粘诵菹⑹覂?nèi)有小秘密，提供了緊急出口，緊急情況下，室內(nèi)的空乘可通過它到達(dá)主甲板。

波音747-8的主要性能

波音747－8型是空客A380的競爭機(jī)型，是波音歷時6年打造的產(chǎn)品，747-8可以在全球210個能起降747系列飛機(jī)的機(jī)場運(yùn)營，波音747-8系列，融合747系列的經(jīng)典優(yōu)勢與787創(chuàng)新技術(shù)于一體，747-8的命名就突顯了787和747之間的內(nèi)在聯(lián)。

波音747－8型的機(jī)身延長，長度由70.8米（747-400）增加至76.4米，意味著載客量將會隨之增加，并超過空中客車A340-600成為世界上機(jī)身最長的客機(jī)。波音747-8是波音747-400的衍生型號，使用相同的飛行員機(jī)型執(zhí)照和服務(wù)，因此飛行員進(jìn)行機(jī)種轉(zhuǎn)換所需時間減少，飛機(jī)某些零件更可以通用。

波音747-8能滿足航空公司需求并為400到500座級市場服務(wù)，是介于555座的空中客車A380和365座的波音777-300ER（延程型）飛機(jī)之間的座級，最大載客量為467人，載貨量總貨運(yùn)能力為149.8立方米，總貨運(yùn)能力為854.3立方米；下貨艙總的貨運(yùn)能力為165.5立方米。波音747－8型飛機(jī)長76米，與747－400型飛機(jī)相比，它飛行噪音更低，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，廢氣排放也更少。

波音747-8洲際飛機(jī)的座英里成本，與此前的747-400相比，其成本降低12%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高16%，單位乘客碳排放減少16%，噪聲足印縮小30%。此外，由于共享了部分波音787-8夢想飛機(jī)所用的高科技，波音747-8型飛機(jī)比現(xiàn)有的747家族機(jī)型更安靜、更省油、排放更潔凈。

波音747-8洲際飛機(jī)，在內(nèi)飾上采用了787夢想飛機(jī)的豪華風(fēng)格，新的弧線設(shè)計(jì)，向上彎曲的客艙結(jié)構(gòu)，變幻的燈光，給乘客帶來更強(qiáng)的開闊感和舒適感，同時增大了個人物品的存儲空間。

747-8客機(jī)，可以在運(yùn)營現(xiàn)有其他747客機(jī)的機(jī)場起降，無需對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造或者改變客機(jī)之間的相隔距離。747-8的新機(jī)翼裝置在空速較低時展開，能夠在起飛和降落過程中提供額外升力和輔助控制。

波音747-8洲際客機(jī)，采用克魯格襟翼與其他飛機(jī)的前緣縫翼類似，但作用并不是改變機(jī)翼頂部的氣流方向，而主要用于增大機(jī)翼弧面。兩種裝置都會在機(jī)翼失速前形成更大的迎角。

波音747-8洲際客機(jī)，4臺GEnx-2B67發(fā)動機(jī)所需燃料較747-400少15%，運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音也更小。

波音747-8洲際客機(jī)的航程可達(dá)到14815千米，可連接世界上的所有主要城市。該客機(jī)比空中客車A380客機(jī)略小，但勝在運(yùn)營成本較低。根據(jù)波音公司公布的資料，波音747-8型客機(jī)燃油效率比A380高11%。

波音客機(jī)中最大的是什么型號的？

波音客機(jī)中最大的型號是波音747系列的747-8。波音747-8I在三級布置下載客可以達(dá)到467人。

波音747-8與波音其他機(jī)型相比，加長了機(jī)身和翼展，機(jī)身為76.4米，是世界上最長的客機(jī)。最大起飛重量由后者的362噸增加到430噸左右。

波音747-8洲際客機(jī)和波音747-8F貨機(jī)是波音747系列的新機(jī)型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運(yùn)營，波音747壟斷大型遠(yuǎn)程民航客機(jī)市場的格局被打破。

波音公司一方面研發(fā)新一代機(jī)型波音787，另一方面著手改進(jìn)波音747，研制其加長型——波音747-8。747-8單位造價約為28550~30000萬美元(2007年價)。

首架波音747-8洲際飛機(jī)于美國西部時間2011年2月13日上午11時在波音埃弗雷特工廠正式下線。

擴(kuò)展資料：

波音系列飛機(jī)是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。

1930年，波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，即波音247型客機(jī)。這是波音系列飛機(jī)的開始。

參考資料：波音747-8—百度百科 波音系列飛機(jī)—百度百科

波音747-8洲際飛機(jī)的參數(shù)?

（波音747-8洲際客機(jī)其實(shí)還有747-8F貨機(jī)型號）我這說說客機(jī)：全長

76.4米

、翼展

68.5米

、高度

19.4米、

客艙內(nèi)部寬度

6.1米

；洲際客機(jī)––典型的三級客艙布局載客數(shù)467人

。發(fā)動機(jī)是四臺GEnx-2B67推力66500磅，空載重量185927公斤，最大起飛重量485982公斤，最大載油量216840公升，最大航程14815公里，典型巡航速度（也就是35000英尺高度）是0.85馬赫，同時也采用夢想客機(jī)787技術(shù)，比同級飛機(jī)更先進(jìn)，有噪音低，燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，廢氣排放量更少等特點(diǎn)！

關(guān)于《波音7478飛機(jī)模型》的介紹到此就結(jié)束了。