【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)有飛機(jī)駕駛員人數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員，要有什么要求


2、一旦開戰(zhàn)，美軍有8萬(wàn)空軍飛行員能

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)有飛機(jī)駕駛員人數(shù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員，要有什么要求
• 2、一旦開戰(zhàn)，美軍有8萬(wàn)空軍飛行員能隨時(shí)上戰(zhàn)場(chǎng)，那中國(guó)有多少呢？
• 3、中國(guó)第一批飛行員都有誰(shuí)？

如果想當(dāng)一名飛機(jī)駕駛員，要有什么要求

要進(jìn)行體格檢查。民航和空軍的具體要求不同。

飛行員在飛行中常受到加速度、噪聲、低氣壓、顛簸和振動(dòng)的影響，所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力?，F(xiàn)代飛機(jī)的飛行狀態(tài)變化很劇烈，飛行員還必須思維敏捷，能迅速接受大量信息，正確作出判斷和反應(yīng)。因此對(duì)飛行員需要實(shí)行嚴(yán)格的醫(yī)學(xué)選拔和體格檢查制度。

飛行員體格檢查一般由專業(yè)醫(yī)務(wù)人員按照統(tǒng)一的方法和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)飛行員實(shí)施全面醫(yī)學(xué)檢查，包括外科、內(nèi)科、神經(jīng)精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外，還作航空醫(yī)學(xué)特定項(xiàng)目的檢查，如離心機(jī)試驗(yàn)、低壓艙試驗(yàn)等。

凡有下列情況之一者不宜報(bào)名：

1、政治思想落后，對(duì)黨的現(xiàn)行政策有不滿言行者。

2、受過(guò)公安部門刑事處分或處罰者。

3、有流氓、偷竊、賭博、打架斗毆等不法行為者。

4、參加宗教組織并進(jìn)行活動(dòng)者。

5、高中階段受過(guò)學(xué)校處分者。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛行員

一旦開戰(zhàn)，美軍有8萬(wàn)空軍飛行員能隨時(shí)上戰(zhàn)場(chǎng)，那中國(guó)有多少呢？

現(xiàn)如今，空軍力量已經(jīng)成為了軍事實(shí)力中最為重要的一支。在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中可能不需要海軍和陸軍的參與，但空軍是必須存在的，比如科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，就全是因?yàn)槊儡娎脧?qiáng)大的空軍力量而獲得的大獲全勝。美國(guó)的空軍力量非常強(qiáng)大，一旦開戰(zhàn)，美國(guó)便有8萬(wàn)飛行員可隨時(shí)上戰(zhàn)場(chǎng)，那么，中國(guó)有多少？

現(xiàn)如今，美國(guó)是世界上空軍力量最為強(qiáng)大的國(guó)家，其各類戰(zhàn)機(jī)的擁有數(shù)量超過(guò)了一萬(wàn)架，而其他國(guó)家的數(shù)量對(duì)此只能是望其項(xiàng)背。但飛機(jī)的數(shù)量倒是相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)橐坏](méi)了可以重新再造，然而，對(duì)于駕駛這些飛機(jī)的飛行員而言，想要培養(yǎng)就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。現(xiàn)如今，美國(guó)空軍共有人數(shù)33萬(wàn)余人，但其飛機(jī)的駕駛員僅僅只有8萬(wàn)多人，由此可見，對(duì)于戰(zhàn)機(jī)飛行員的要求有多么苛刻。

由于飛行員的培養(yǎng)非常不易，因此，各國(guó)都會(huì)加緊對(duì)本國(guó)飛行員的儲(chǔ)備，以防止戰(zhàn)爭(zhēng)突然來(lái)臨時(shí)應(yīng)對(duì)飛行員的稀缺問(wèn)題。據(jù)悉，美國(guó)現(xiàn)如今擁有飛行駕駛執(zhí)照的飛行員共有63萬(wàn)人，而其中能通過(guò)短期培訓(xùn)擔(dān)任前線飛行員的有8萬(wàn)人，也就是說(shuō)一旦開戰(zhàn)，那么美國(guó)能在短時(shí)間內(nèi)就能夠征集8萬(wàn)名飛行員，這個(gè)數(shù)量可謂是十分龐大，甚至足夠去進(jìn)行一場(chǎng)世界大戰(zhàn)。而這也是美國(guó)空軍力量如此強(qiáng)盛的原因之一。

而我國(guó)由于起步較晚，現(xiàn)如今我國(guó)擁有飛行駕駛執(zhí)照的飛行員并不是很多，只有僅僅五萬(wàn)多人，所以我國(guó)在飛行員方面還是比較急需的。而且其中還有很大一部分都是退役飛行員，因此一旦開戰(zhàn)，中國(guó)能在短期內(nèi)培訓(xùn)上前線的飛行員僅僅只有兩萬(wàn)多一點(diǎn)?，F(xiàn)如今，我國(guó)的空軍發(fā)展非常迅速，而對(duì)于飛行員的儲(chǔ)備也加以了重視，根據(jù)需求我國(guó)每年需要培養(yǎng)大約8000名左右的飛行員。雖然我國(guó)對(duì)飛行員稀缺的情況積極面對(duì)，但一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，我國(guó)在這方面還是比較吃虧的。因?yàn)樵谂c強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，我國(guó)的教育缺點(diǎn)將會(huì)被無(wú)限放大，這顯然對(duì)于我國(guó)是不利的。而任重道遠(yuǎn)，我們也必須居安思危，大力培養(yǎng)我們的飛行員！

中國(guó)第一批飛行員都有誰(shuí)？

中國(guó)的第一批飛行員有柳哲生、劉粹剛、陳瑞思、王光復(fù)、黃新瑞、樂(lè)以琴、高志航、梁添成、李桂丹。

柳哲生，1933年9月南京中央軍校第十期，后轉(zhuǎn)入南昌航校開始學(xué)習(xí)飛行，后又進(jìn)杭州筧橋中央航校進(jìn)一步深造。井作為筧橋中央航校五期生畢業(yè)后分配在中國(guó)空軍中作戰(zhàn)最勇猛的第四大隊(duì)服役，駕駛剛剛引進(jìn)的霍克Ⅱ型戰(zhàn)斗機(jī)。

主要戰(zhàn)績(jī)記錄

其駕駛戰(zhàn)機(jī)為著名的“檀香山華僑”號(hào)。主要戰(zhàn)績(jī)記錄：

1、1937年八一四空戰(zhàn)駕駛霍克III擊落首架日軍戰(zhàn)機(jī)。

2、1937年八一五空戰(zhàn)又擊落1架日軍89艦爆式攻擊機(jī)。

3、1937年九一八“復(fù)仇之夜”行動(dòng)擊傷日艦1艘。之后參加南京，南昌，武漢，重慶，成都等空戰(zhàn)。

4、1938年南昌空戰(zhàn)，駕駛伊－16戰(zhàn)機(jī)擊落日機(jī)1架。

5、1940年7月16日晚重慶空戰(zhàn)，駕駛伊－152戰(zhàn)機(jī)擊落2架日軍轟炸機(jī)。

6、1941年5月20日蘭州空戰(zhàn)，駕駛伊－153擊落日軍中島97重爆1架。

關(guān)于《中國(guó)有飛機(jī)駕駛員人數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。