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1、中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
2、中國飛機制造廠有幾
本篇文章給大家談?wù)劇赌暇┹p型飛機股份有限公司電話》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
- 2、中國飛機制造廠有幾家
- 3、南航的全稱是什么？
- 4、國內(nèi)有幾家制造飛機的企業(yè)，分別是什么
- 5、微型低空像出租車大小的載人飛機究竟要多少年才能面世普及?
- 6、中國飛機制造的私人企業(yè)有哪些？
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司是2011-12-22在江蘇省南京市江寧區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)將軍大道以西。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91320115585091736F，企業(yè)法人王永軍，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司的經(jīng)營范圍是：活塞發(fā)動機產(chǎn)品、飛機第二動力系統(tǒng)、1500KW當(dāng)量及以下級渦軸發(fā)動機產(chǎn)品、1000DaN當(dāng)量及以下渦噴、渦扇發(fā)動機產(chǎn)品和1000KW當(dāng)量及以下級燃機產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、總裝、總試、維修、營銷和售后服務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構(gòu)。
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中國飛機制造廠有幾家
有九家，航空工業(yè)成飛，中國戰(zhàn)斗機和飛機零部件的主要制造企業(yè)，創(chuàng)建于1958年，曾是國營132廠，主要生產(chǎn)戰(zhàn)斗機和教練機。
航空工業(yè)通飛，中國通用飛機主要生產(chǎn)企業(yè)，已批量生產(chǎn)西銳SR20，SR22系列飛機，A2C飛機，小鷹500飛機，運5B飛機等產(chǎn)品，大型滅火水上救援水陸兩棲飛機AG600也已完成首飛，航空工業(yè)西飛，中國轟炸機，運輸機生產(chǎn)基地，成立于1958年。
介紹：
航空工業(yè)陜飛，中國另外一家運輸機生產(chǎn)基地，運8系列運輸機，系列高新特種飛機都是陜飛生產(chǎn)，航空工業(yè)哈飛，中國直升機生產(chǎn)基地，直5，直9直升機，直19武裝直升機，直15直升機就由哈飛生產(chǎn)。
航空工業(yè)昌飛，中國另外一個直升機生產(chǎn)基地，直－10武裝直升機就是昌飛產(chǎn)品，另外昌飛也生產(chǎn)直8系列直升機，直11系列直升機，中國另外一個直升機生產(chǎn)基地，直10武裝直升機就是昌飛產(chǎn)品，另外昌飛也生產(chǎn)直8系列直升機，直11系列直升機。
航空工業(yè)洪都，中國攻擊機，教練機生產(chǎn)基地，航空工業(yè)貴飛，航空工業(yè)沈飛，曾經(jīng)是中國最大戰(zhàn)斗機制造廠。
南航的全稱是什么？
南京那個是本一的，211院校，南昌那個好像是本二本三的，一般說南航人家都會以為南方航空公司啦，這三個簡稱都是南航啦，在南京的話說南航當(dāng)然都是指南京的這個，在南昌可能就是說的南昌那個啦。你要是覺得那個人討厭就不要理他嘛，有的人就是喜歡曬自己的生活你也沒辦法啦，無視就好好了，真沒什么了不得的。
國內(nèi)有幾家制造飛機的企業(yè)，分別是什么
常州飛機制造廠
生產(chǎn)航空滅火瓶,CK系列無人靶機及地效船
上海飛機制造有限公司
哈爾濱君達(dá)飛機制造有限責(zé)任公司
提供旅游、飛行觀光、以及出售小型輕型飛機。
中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
大型航空工業(yè)企業(yè),大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地。
沈陽飛機制造集團(tuán)有限公司
昌河飛機工業(yè)集團(tuán)公司
制造直8、直11、S92、CA109直升飛機。
南昌飛機制造公司
成都飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
是我國設(shè)計、研制和成批生產(chǎn)殲擊機的重要基地。
陜西飛機工業(yè)(集團(tuán))有限公司
生產(chǎn)運八系列軍民用飛機,漢江牌微型系列汽車。
哈爾濱飛機工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
制造渦扇支線飛機、直升機和三角翼飛行器,適合客運、貨運及其它民用或軍用用途。
微型低空像出租車大小的載人飛機究竟要多少年才能面世普及?
這種飛機早就有了，而且市場上也有銷售，且價格不高（10-50萬元/架），例如：南京輕型飛機股份有限公司生產(chǎn)的AC500型（5座），沈陽中體輕型飛機有限公司生產(chǎn)的海燕 650C（4座），北京航空航天大學(xué)生產(chǎn)的蜜蜂3C（2座）等等。
從價格考慮，輕型飛機已經(jīng)具備了普及的條件，基本上買得起汽車的人就有能力購買小型飛機。
但是要想普及的話，就困難了，估計在世界各國都不可能得到普及。
從國家安全角度考慮，在世界各國，低空都屬于嚴(yán)格限制飛行區(qū)域。中國的高空的空管權(quán)力已經(jīng)移交民航總局，但是低空的管制權(quán)力一直屬于空軍。
從交通安全角度考慮，要是開放私人購買小型飛機，天上的飛機數(shù)量就和地面的汽車數(shù)量差不多了，樓主能夠想象在北京城區(qū)上空同時有300萬架飛機飛來飛去嗎？
補充答案：
樓主的意思是搞空中“公共飛機”？象城市里的公共汽車？
個人感覺，樓主的想法有些太不現(xiàn)實。
1、飛機雖小，但也要機場，城市里寸土寸金，要想達(dá)到“公共飛機”的目的，要建多少個機場呀？哪有那么多的地方建立那么多的機場呢？
2、因為是“公共飛機”，就要考慮方便乘客上下，安保措施就不可能像目前的民航那么嚴(yán)密。而不法分子總是有的，如果是公共汽車被劫持，比較容易采取措施，要是飛機被劫持，采取措施可就困難多了。
3、階級敵人總是有的，敵對勢力的特務(wù)總是在活動的。如果出現(xiàn)了“公共飛機”，那城市中心及城市周邊很多保密單位的保密工作就難上加難了。
4、上面我們說的都是小型飛機，從我列舉的幾個機型看，小型飛機的座位數(shù)基本上在2-5個，這樣的飛機是沒辦法做“公共飛機”的，拿來坐出租飛機還差不多。
5、出租飛機被劫持的可能性就更大了！一旦被敵對勢力和不法分子劫持，后果不堪設(shè)想！
……
正是因為國家真正考慮到了要長久的“方便人民生活”，才不開放低空的（前面說了，很多國家的低空都是國家或軍隊控制的，不對民間開放）。
中國飛機制造的私人企業(yè)有哪些？
總結(jié)了以下，目前好像只有以下幾家：
1.北京科源輕型飛機制造公司，老板原永民原來在中關(guān)村開酒樓，1993年買了南京航空學(xué)院的AD200輕型飛機的圖紙，在北京海淀區(qū)蘇家坨辦廠生產(chǎn)。不過由于銷量太小，現(xiàn)在以生產(chǎn)游船為主。
2.西安西捷飛機公司是溫州人許偉杰于2007年5月在陜西閻良搞的，組裝國外成熟機型--巡邏兵，包括輕型固定翼飛機和輕型直升機。
3.珠海雁洲輕型飛機制造有限公司，2006年10月成立，組裝法國的MCR-4S和阿波羅2號。
4.湖南山河智能機械股份有限公司去年開始生產(chǎn)阿若拉雙座飛機以及無人機和動力三角翼。
北京朝陽區(qū)大稿村、浙江寧波都有過組裝生產(chǎn)飛機和直升機的企業(yè)，后來都沒有成長起來。
私人想搞飛機制造可以走購買國外成熟機型散件國內(nèi)組裝的路子。
關(guān)于《南京輕型飛機股份有限公司電話》的介紹到此就結(jié)束了。
