【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場等級如何劃分的？
2、飛機場周遍對建筑物的限高有哪些規(guī)定?
3、4F機場
本篇文章給大家談?wù)劇稒C場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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機場等級如何劃分的？
機場等級一般指飛行區(qū)等級，機場飛行區(qū)為飛機地面活動及停放提供適應(yīng)飛機特性要求和保證運行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)。
機場飛行區(qū)為飛機地面活動及停放提供適應(yīng)飛機特性要求和保證運行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)等。常直接使用機場飛行區(qū)等級指稱機場等級。飛行區(qū)等級并不直接與機場跑道長度寬度等同，而還與道面強度、道面摩擦力等相關(guān)，這些具體用道面等級序號PCN與飛機等級序號ACN指稱。
飛行區(qū)等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區(qū)常常用來起降國內(nèi)航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區(qū)起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。
增加跑道長度有利于在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免沖出跑道，亦有利于在緊急中斷起飛的情況下利用剩余跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利于在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正余地，避免飛機沖出跑道。
飛行區(qū)各項構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機的特性有關(guān)，我國采用航空民航標(biāo)準(zhǔn)-MH 5001-2000《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》加以規(guī)范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機場特性的許多規(guī)定和飛機特性聯(lián)系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設(shè)施。飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機的基準(zhǔn)飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。
在民航機場中，機場的級別主要由兩個因素決定，一是飛機基準(zhǔn)飛行場地也就是跑道的長度;二是飛機兩項主要參數(shù)，分別是翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機最遠的兩個輪子之間的距離。
1．機場：
指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。
2．運輸機場：
指主要為定期航班運輸服務(wù)的機場。按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。按飛行區(qū)等級分類，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標(biāo)Ⅱ（字母代號）的方式。
飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅱ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。
4E級機場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。
4D級機場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。
4C級機場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。
3C級機場，指標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度1200--
飛機場周遍對建筑物的限高有哪些規(guī)定?
依據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第一百六十六條，在機場障礙物限制面范圍以外、距機場跑道中心線兩側(cè)各10公里,跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面30米且高出機場標(biāo)高150米的物體應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是障礙物，除非經(jīng)專門的航行研究表明它們不會對航空器的運行構(gòu)成危害。一般來說機場周邊的建筑物都不能超過7層
4F機場的標(biāo)準(zhǔn)是什么
能保障380的都是4F.
首都機場保障A380航班使用的是新啟用的東跑道，該跑道長3800米，寬60米，為III類精密進近跑道，配備世界上最先進的單燈引導(dǎo)系統(tǒng)，飛行區(qū)等級為4F級，完全符合A380航空器的地面運行標(biāo)準(zhǔn)。
天津機場改擴建工程重要項目之一的跑道延長工程已經(jīng)通過驗收，擴建后跑道長3600米，跑道和道肩寬75米，跑道等級達到4F，可以供包括空客A380在內(nèi)的各型民用客機起降使用，即日開始正式啟用。
上海浦東機場的三條跑道分別是
第一跑道 4000×60米 4E級
第二跑道 3800×60米 4F級
第三跑道 3400×60米 4F級
白云機場是內(nèi)地首家按照A380起降標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的中樞機場，白云機場的東飛行區(qū)已達到4F等級?！靶掳自茩C場早在設(shè)計之初，就得到了A380即將問世的消息，所以我們按F類的超大型客機的技術(shù)要求，及時對設(shè)計方案進行了調(diào)整。跑道、滑行道等一系列的硬件都是按A380的要求進行建設(shè)。” 機場方面為了適應(yīng)A380的飛行和起降標(biāo)準(zhǔn)，專門加寬了東跑道兩側(cè)的道肩，使跑道總寬度為七十五米，滑行道主道面也加寬到了二十五米。可以說，白云機場從問世以來，就已經(jīng)為A380到來做好了準(zhǔn)備。
關(guān)于《機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。
