【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的環(huán)保燃料》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)帶來的污染（主要是大氣污染）有哪些


2、民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行環(huán)境保護(hù)?


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的環(huán)保燃料》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)帶來的污染（主要是大氣污染）有哪些
• 2、民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行環(huán)境保護(hù)?
• 3、我想問一下，飛機(jī)排出的廢氣環(huán)保嗎
• 4、國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，與國外同類型機(jī)型相比這款具有哪些優(yōu)勢？
• 5、為什么飛機(jī)對(duì)大氣造成的污染比開一年高排量汽車都要嚴(yán)重
• 6、飛機(jī)會(huì)像汽車一樣有尾氣嗎?尾氣從哪里排出?

飛機(jī)帶來的污染（主要是大氣污染）有哪些

飛機(jī)一般在平流層飛行，帶來的污染主要是燃料燃燒產(chǎn)生的尾氣，比如二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物，氮氧化物等；另外，飛機(jī)還產(chǎn)生噪音污染。

凝結(jié)尾跡是指在高速飛行的噴氣式飛機(jī)后面產(chǎn)生的“白煙”，由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結(jié)成的冰晶構(gòu)成。研究發(fā)現(xiàn)，凝結(jié)尾跡會(huì)形成卷云（一種高空云）。這種云會(huì)阻礙地球表面熱輻射的散發(fā)，進(jìn)而加劇全球氣候變暖。

民用機(jī)場應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行環(huán)境保護(hù)?

在機(jī)場周圍還要進(jìn)行有效的環(huán)境保護(hù)，使機(jī)場周圍環(huán)境既利于飛機(jī)的飛行，又不破壞其生態(tài)環(huán)境。飛機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲是機(jī)場污染環(huán)境的主要問題。1971年，國際民航組織通過題為《航空器噪聲標(biāo)準(zhǔn)和建議措施》的文件，提出了有關(guān)民用航空運(yùn)輸飛機(jī)噪聲鑒定辦法及最大允許值。凡超過了限值的機(jī)場要采取有效措施，定期減少噪聲影響(例如實(shí)行宵禁)；各飛機(jī)生產(chǎn)廠也要按限值對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)作技術(shù)處理，否則就得不到該類飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行合格證。自此以后，噪聲污染問題有了逐步減輕的途徑。

中國國家環(huán)境保護(hù)局于1988年8月頒布了《機(jī)場周圍環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)及測量方法》，對(duì)機(jī)場噪聲影響提出了嚴(yán)格要求。近幾年來新建機(jī)場的選址工作中，都列入了“環(huán)境評(píng)價(jià)”一章，重點(diǎn)對(duì)所選場址的噪聲影響做出分析，提出措施，報(bào)送主管部門審查，批準(zhǔn)后方能定址。對(duì)于1949年以前建成的，目前仍在使用的舊機(jī)場，它們距城市一般都比較近，噪聲污染影響不能忽視，但鑒于目前這些機(jī)場空運(yùn)業(yè)務(wù)量還不大，同時(shí)限于國家財(cái)力，馬上遷建確有困難，可暫時(shí)維持現(xiàn)狀。

機(jī)場附近地區(qū)要求沒有鳥類群居，因?yàn)轱w鳥撞擊飛機(jī)和鳥被吸人發(fā)動(dòng)機(jī)堵塞進(jìn)氣口而使發(fā)動(dòng)機(jī)失效，會(huì)造成嚴(yán)重影響或飛行事故。飛鳥撞擊飛機(jī)，大多數(shù)發(fā)生在500米以下的低空空域中。目前采用的驅(qū)鳥措施有：音響恐嚇、高頻振蕩驅(qū)逐、隼或鷹鎮(zhèn)壓鳥群等。

民用機(jī)場還需建立完善的消防和救援設(shè)施及機(jī)構(gòu)，供航空器起降、運(yùn)轉(zhuǎn)、停駐和維修的場所(含工作區(qū)、生活區(qū))的火災(zāi)預(yù)防和救援。它以預(yù)防、撲滅飛機(jī)火災(zāi)、救援機(jī)上乘員生命為主。

我想問一下，飛機(jī)排出的廢氣環(huán)保嗎

飛機(jī)排出的廢氣和汽車尾氣一樣會(huì)污染空氣，所以不會(huì)環(huán)保，是有害氣體。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，與國外同類型機(jī)型相比這款具有哪些優(yōu)勢？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919，首飛成功，與國外同類型機(jī)型相比其具體優(yōu)勢如下。

一、在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢

C919的機(jī)頭、機(jī)翼、機(jī)尾、發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面的設(shè)計(jì)都很用心，力求減少阻力，并能有效地減少燃油消耗。比如與空客和波音的競爭飛機(jī)相比，C919的空氣阻力降低了5%。

二、在材料上的優(yōu)勢

C919機(jī)身15%的材質(zhì)是由樹脂碳纖維制成，這是大型民用飛機(jī)第一次大規(guī)模使用，而常規(guī)的大型飛機(jī)僅使用1%。C919采用鋁鋰合金、鈦合金等先進(jìn)的復(fù)合材料，這個(gè)機(jī)身應(yīng)用了20%的復(fù)合材料，并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，從而降低了飛機(jī)的重量。C919采用了三代鋁-鋰合金，降低了百分之七的重量。

同時(shí)，由于采用了大量的復(fù)合材料，C919的機(jī)艙噪聲比國外同類機(jī)型低，C919的機(jī)艙噪聲有望降低到60分貝。

三、在集成化上的優(yōu)勢

C919成功地解決了包括發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)、電傳控制系統(tǒng)控制律、主動(dòng)控制等一百多個(gè)核心技術(shù)與技術(shù)，以及以中國商飛為平臺(tái)，建設(shè)國內(nèi)民用飛機(jī)研發(fā)的核心能力，包括設(shè)計(jì)、制造、裝配、客戶服務(wù)、適航取證、供應(yīng)商管理、市場營銷等能力。

四、在節(jié)能減排上

從排放角度看，C919是一款符合環(huán)保要求、綠色排放的先進(jìn)機(jī)型，其環(huán)保理念將使飛機(jī)的碳排放比同類機(jī)型減少50%以上。

五、在空間上

C919與空中客車A320、波音737相比，國產(chǎn)大型客機(jī)C919的機(jī)艙更加的寬大，駕駛室也更加地寬敞并且擁有更大的貨倉，也就是說國產(chǎn)大型客機(jī)C919擁有更好的運(yùn)載能力，更多的商務(wù)空間。

為什么飛機(jī)對(duì)大氣造成的污染比開一年高排量汽車都要嚴(yán)重

最近，英國一個(gè)環(huán)保團(tuán)體指出，飛機(jī)對(duì)氣候的影響十分令人擔(dān)心。為此，有必要將英國國內(nèi)及英國和歐洲各國之間的短途運(yùn)輸由空運(yùn)改為軌道運(yùn)輸，政府應(yīng)該投入一定的資源，鼓勵(lì)此種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變。

湯姆·布倫戴爾爵士表示，飛機(jī)票現(xiàn)在不是應(yīng)該降價(jià)的問題，而是應(yīng)該提價(jià)，從而提醒乘客，他們棄火車選飛機(jī)的結(jié)果，是對(duì)地球環(huán)境造成了更大的污染。而由于選擇客運(yùn)的乘客一直呈增長勢頭，所以，這又在某種程度上妨礙了航空技術(shù)的改進(jìn)。

皇家環(huán)境污染控制委員會(huì)發(fā)表的通報(bào)也指出：“1994年至1997年間，航空飛行造成的環(huán)境污染程度比過去增加了一倍。”該委員會(huì)稱：“截至目前，還沒有接到官方對(duì)這些報(bào)告的反應(yīng)。”看來政府部門還沒有意識(shí)到此問題的嚴(yán)重性。

該委員會(huì)主席、劍橋大學(xué)生物化學(xué)教授湯姆·布倫戴爾爵士說：“如果對(duì)目前空中交通量的迅猛增長勢頭不加以控制，飛機(jī)排放物很可能成為全球變暖的主要因素之一?！痹撐瘑T會(huì)擔(dān)心的焦點(diǎn)是，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的諸如二氧化碳、氮硫氧化物、碳?xì)浠衔镆约捌渌恍┪⑿☆w粒等有害物質(zhì),這些物質(zhì)排放到大氣中，必將對(duì)氣候造成惡劣影響。該委員會(huì)預(yù)測，到2050年，航空飛行導(dǎo)致氣候變化的比重將達(dá)到6-10%。皇家環(huán)境污染控制委員會(huì)也對(duì)空中交通流量的快速增長給地球環(huán)境造成的影響“深感憂慮”。

空中貨運(yùn)的現(xiàn)狀更令人擔(dān)憂。據(jù)悉，在今后幾十年內(nèi)，空中貨運(yùn)的需求量有可能仍將是有增無減。該委員會(huì)要求，飛行排放物標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該包括在東京都協(xié)議———控制氣候變化國際協(xié)定條款之內(nèi)。他們的建議包括：通過征收“氣候保護(hù)費(fèi)”方式，提高在歐洲內(nèi)陸起飛和著陸的航班機(jī)票價(jià)格，迫使旅客改用其它運(yùn)輸方式；限制航空港的發(fā)展，除遠(yuǎn)途運(yùn)輸利用航空工具外，鼓勵(lì)短途旅客采用火車出行方式；只有貴重物品以及易腐爛的物資才利用空運(yùn)方式運(yùn)送。

英國環(huán)保專家指出，為了不影響氣候變化，減少空運(yùn)污染行動(dòng)如同其它行動(dòng)同樣重要，對(duì)于這一點(diǎn)政府部門幾乎沒有

意識(shí)到。關(guān)鍵問題是，政府要轉(zhuǎn)變資源投入方向，讓鐵路承擔(dān)運(yùn)輸重任。提倡在英國內(nèi)陸以及歐洲內(nèi)陸地區(qū)之間的交通運(yùn)輸由空運(yùn)轉(zhuǎn)為采用快速軌道運(yùn)輸方式，而不是一味地鼓勵(lì)擴(kuò)建和新建航空港?！暗厍虻呐笥选苯M織的成員保羅說：“如果大臣們繼續(xù)推行他們的擴(kuò)建航空港計(jì)劃，必將嚴(yán)重有損于英國在防止氣候變化行動(dòng)方面的聲譽(yù)?！?/p>

政府的航空政策還受到另一個(gè)委員會(huì)的抨擊。持續(xù)發(fā)展委員會(huì)主席喬納森·波瑞特說：“政府對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的態(tài)度還停留在‘預(yù)測及規(guī)定’等老舊過時(shí)的思維方式上。航空工業(yè)是導(dǎo)致氣候變化的增長速度最快的因素。英國的其它行業(yè)和社會(huì)團(tuán)體不得不承擔(dān)氣候變化的懲罰，與此同時(shí)各航空公司和航空港可以繼續(xù)擴(kuò)大，而不顧他們本應(yīng)承擔(dān)的環(huán)境保護(hù)職責(zé)，這是為什么？”

在確定需要擴(kuò)建或新建航空港之前，權(quán)衡項(xiàng)目的成本和效益時(shí)，往往忽略環(huán)境這一重要問題。為此，就航空運(yùn)輸如何更好地適合運(yùn)輸業(yè)的需求，如何滿足英國目前和未來持續(xù)發(fā)展的需求等問題，與公眾進(jìn)行適當(dāng)?shù)亍V泛地交流和溝通是至關(guān)重要的。（

飛機(jī)會(huì)像汽車一樣有尾氣嗎?尾氣從哪里排出?

燒的是煤油，航空煤油。。壓縮空氣和燃油混合經(jīng)過燃燒后的氣體從發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管噴出。。

尾氣確實(shí)是有的，只不過確實(shí)燃燒比很高，出來的主要就是二氧化碳和水，樓上說的那個(gè)應(yīng)該是水汽遇冷凝結(jié)成的白線。。

雖然說尾氣幾乎是無色的，但是還是能感覺到，如果你坐飛機(jī)留意一下，飛機(jī)特別是在發(fā)動(dòng)的時(shí)候，客艙里就會(huì)有一種淡淡的味道，如果你在發(fā)動(dòng)機(jī)后面（關(guān)車之后哦），還能聞到尾噴管殘留出來的味道，很重的。。

回答那個(gè)提問：燃燒的基本產(chǎn)物是什么？？二氧化碳和水！

高溫就是水蒸氣，也就是我們俗稱的水汽，水在高空確實(shí)會(huì)凝華成冰晶，但是你知不知道冰晶也是可以懸浮在空中的？？知不知道什么是卷狀云？卷狀云的基本成分就是冰晶，飛機(jī)高空拉出來的白杠杠，很多其實(shí)就是冰晶。。

關(guān)于《飛機(jī)的環(huán)保燃料》的介紹到此就結(jié)束了。