【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖冀?雙流機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、都江堰有機(jī)場(chǎng)嗎？要怎么到都江堰?。?br />
2、都江堰旅游攻略（圖文）
3、中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)的
本篇文章給大家談?wù)劇抖冀?雙流機(jī)場(chǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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都江堰有機(jī)場(chǎng)嗎？要怎么到都江堰??？
都江堰市沒(méi)有飛機(jī)場(chǎng)，一般選擇空乘的游客，是先到成都的雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，再轉(zhuǎn)車(chē)到都江堰市。成都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站，每天有發(fā)往都江堰的長(zhǎng)途汽車(chē)。
都江堰旅游攻略（圖文）
;都江堰位于四川省成都市都江堰市城西，始建于秦昭王末年，是蜀郡太守李冰父子組織修建的大型水利工程，由分水魚(yú)嘴、飛沙堰、寶瓶口等部分組成，兩千多年來(lái)一直發(fā)揮著防洪灌溉的作用。是全世界迄今為止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用的宏大水利工程，也是我國(guó)5A級(jí)景區(qū)。
都江宴我們建議留出兩天來(lái)游玩，我們可以從泰安古鎮(zhèn)上山，路徑五龍溝、龍隱峽棧道、又一村，在乘坐白云索道到達(dá)望云亭，由飛泉溝返回泰安古鎮(zhèn)。在第二天上午在青城山前山游玩，領(lǐng)略道教文化。下午去欣賞都江堰風(fēng)景區(qū)的壯美，都江堰主要有魚(yú)嘴分水堤、飛沙堰、寶瓶口_、伏龍觀、二王廟等景區(qū)。
都江堰沒(méi)有飛機(jī)場(chǎng)，距離都江堰最近的為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雙流機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站已開(kāi)通至都江堰的直達(dá)機(jī)場(chǎng)班線。而最舒適的方式就是乘動(dòng)車(chē)，快鐵，十分便捷舒適。那邊的酒店也有三星級(jí)到五星級(jí)，均價(jià)在250-750之間，大家可能根據(jù)自己的需求來(lái)選擇。
都江堰有很多特色的美食，蔥蔥卷、尤兔頭和冰粉等。很多地方都有餐館酒店，如果在晚上就餐的話，建議大家前去都江堰夜啤酒長(zhǎng)廊去看一看，這里由南橋南岸的濱江的多家觀光餐廳組成。環(huán)境很好，氣氛也不錯(cuò)。
游覽青城山最為重要的出行裝備，青城山氣候時(shí)常下雨，小則綿綿細(xì)雨，大則如暴雨傾盆而來(lái)，特別是在爬山時(shí)建議帶把雨傘。如果您時(shí)間充裕建議住山下酒店，山上酒店條件相比山下要差一些。
中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)的成都雙流（CTU）
成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于川西平原中部，距中國(guó)四川省成都市天府廣場(chǎng)西南約16km，地理位置為東經(jīng)103°57’02’’,北緯30°34’47”,是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于四川省成都市雙流區(qū)，是世界前50大繁忙機(jī)場(chǎng)、中國(guó)中西部最繁忙樞紐機(jī)場(chǎng)、內(nèi)陸地區(qū)最重要航空客貨集散地以及西南空管局、民航西南管理局駐地。雙流機(jī)場(chǎng)是前往拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的最大中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，也是前往昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和林芝米林機(jī)場(chǎng)的唯一中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有民航西南管理局、中國(guó)國(guó)際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個(gè)民航和口岸單位駐扎。有S6高速公路與市區(qū)相通。
該機(jī)場(chǎng)原名雙桂寺機(jī)場(chǎng)，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機(jī)起降；1944年擴(kuò)建，跑道長(zhǎng)1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機(jī)使用。
1956年12月12日，中央軍委總參謀部批準(zhǔn)將雙桂寺機(jī)場(chǎng)劃歸民航使用，隨即正式列為民航機(jī)場(chǎng)序列，并更名為“成都雙流機(jī)場(chǎng)”。1957年，成都民航的飛行由廣漢機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)至雙流機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽(yáng)、南充等航線。
1959年至1960年機(jī)場(chǎng)第一次擴(kuò)建，跑道長(zhǎng)2200m，可供伊爾18機(jī)型、全重100噸以下的飛機(jī)起降，新建的候機(jī)樓面積8500平方米，采用薄殼多拱結(jié)構(gòu)，與高層指揮調(diào)度樓相連接的不對(duì)稱(chēng)形式，受到各方好評(píng)。1967年又將跑道由2200m延長(zhǎng)至2600m，仍只能供100噸以下的飛機(jī)起降。
1983年、1991年機(jī)場(chǎng)先后兩次擴(kuò)建，使候機(jī)樓的面積增至17400平方米，有儲(chǔ)、供油萬(wàn)噸以上設(shè)施，航行管制、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報(bào)、運(yùn)輸服務(wù)等設(shè)施都較西南各個(gè)機(jī)場(chǎng)完備。
1994年至2001年，機(jī)場(chǎng)先后對(duì)飛行區(qū)和航站區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，總投資達(dá)28億人民幣，使飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)達(dá)到4E，跑道延長(zhǎng)至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內(nèi)的各型飛機(jī)，并安裝了二類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)；新建候機(jī)樓82000平方米，設(shè)計(jì)采用平行三指廊布局，實(shí)行進(jìn)出港分流、國(guó)內(nèi)外旅客分流，高峰小時(shí)旅客容量3500人；新建停車(chē)場(chǎng)74000平方米，站坪車(chē)道44000平方米。
2003年，機(jī)場(chǎng)投資3.8億人民幣，開(kāi)始新建39000平方米的國(guó)際候機(jī)樓，2004年9月28日竣工使用。一個(gè)西部地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)將呈現(xiàn)在世人面前。
2008年12月31日，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道和二號(hào)航站樓工程正式開(kāi)工建設(shè)。
2009年10月20日，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道工程通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。跑道長(zhǎng)3600米，可滿(mǎn)足A380全載起降的要求。
2012年07月06日，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓工程通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。二號(hào)航站樓面積達(dá)35萬(wàn)平方米，與一號(hào)航站樓相加總面積達(dá)到50萬(wàn)平方米，停機(jī)位總數(shù)達(dá)到146個(gè)74個(gè)登機(jī)橋：登離機(jī)可不坐擺渡車(chē)。
據(jù)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)透露，2012年7月28日機(jī)場(chǎng)共安排了124個(gè)航班在T2進(jìn)出港，約占航班總量的20%，其中東航78班、上航6班、中聯(lián)航6班、西藏航8班、深航22班、山東航4班。T2的試運(yùn)行，從一定程度上減輕了T1所承受的壓力，特別是兩個(gè)航站樓的登機(jī)橋數(shù)量相加達(dá)到了74個(gè)，使機(jī)場(chǎng)方面在登機(jī)橋的安排使用上更加的靈活，據(jù)昨日19：00統(tǒng)計(jì)，昨日T2進(jìn)出港航班使用登機(jī)橋的比例達(dá)到100%，大大提高旅客登離機(jī)的效率，減少因在遠(yuǎn)機(jī)位登離機(jī)而長(zhǎng)時(shí)間乘坐擺渡車(chē)所帶來(lái)的勞頓。二號(hào)航站樓采用指廊集中式布局，由主樓、指廊和連廊組成，樓內(nèi)設(shè)置6個(gè)值機(jī)島、120個(gè)人工值機(jī)柜臺(tái)、36個(gè)自助值機(jī)柜臺(tái)，35條安檢通道，170多臺(tái)電梯、扶梯和人行步道，安裝先進(jìn)行李處理系統(tǒng)，具備全自動(dòng)行李分揀功能。T2進(jìn)出港還對(duì)進(jìn)出港旅客分流，進(jìn)出港旅客不會(huì)出現(xiàn)交叉。樓內(nèi)配備樓宇自控、離港、安全檢查等18套先進(jìn)的管理系統(tǒng)，現(xiàn)代化、智能化水平進(jìn)一步提高；站前廣場(chǎng)設(shè)有公交、長(zhǎng)途客運(yùn)站、出租、地鐵和城際快鐵等交通站點(diǎn)，航空與地面多種交通方式可望實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。
2014年12月26日，成都機(jī)場(chǎng)都江堰候機(jī)室在都江堰正式投入使用。這是成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的首個(gè)異地候機(jī)室，也是全國(guó)首個(gè)設(shè)在國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)的候機(jī)室。該候機(jī)室投用后，從都江堰前往成都機(jī)場(chǎng)乘機(jī)的境內(nèi)外旅客可在景區(qū)辦理值機(jī)后，再搭乘直通車(chē)前往成都機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。在抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后，旅客可以從專(zhuān)設(shè)的“城市候機(jī)室安檢通道”通過(guò)安檢。此外，旅客還可以在該候機(jī)室享受到直接購(gòu)買(mǎi)機(jī)票、查詢(xún)航班動(dòng)態(tài)、免費(fèi)WIFI、旅客服務(wù)咨詢(xún)、旅游產(chǎn)品預(yù)訂等相關(guān)服務(wù)。同時(shí)，為方便抵達(dá)成都機(jī)場(chǎng)的旅客前往都江堰，成都機(jī)場(chǎng)聯(lián)合青城山都江堰管理局、四川田園文景旅游服務(wù)有限公司，推出了機(jī)場(chǎng)到景區(qū)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直通車(chē)。每日10時(shí)至20時(shí)，每?jī)尚r(shí)一班。未來(lái)，隨著航班以及旅客人數(shù)的增加，將逐步增加發(fā)車(chē)的頻次。
二十一世紀(jì)，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)將大力加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)作為西南地區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)的功能和地位，以其更加優(yōu)美的環(huán)境、更加完善周到的服務(wù)、更加現(xiàn)代化的設(shè)施迎接八方來(lái)客，成為中國(guó)西部面向世界的重要空中門(mén)戶(hù)。
向社會(huì)提供最佳服務(wù)是機(jī)場(chǎng)的責(zé)任，讓航空公司、旅客、貨主和社會(huì)各界滿(mǎn)意是企業(yè)的追求，建設(shè)最佳空港，奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)是集團(tuán)公司的宗旨。西南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司將以航空安全為前提，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主線，以深化改革為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化管理、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以資本為紐帶，以服務(wù)樹(shù)品牌，完善國(guó)際、國(guó)內(nèi)、省內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，建成面向東南亞、南亞的重要門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)、干（支）線機(jī)場(chǎng)、小型旅游機(jī)場(chǎng)合理布局的機(jī)場(chǎng)體系，實(shí)現(xiàn)西南機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)由航空大省向航空強(qiáng)省的跨越式發(fā)展，服務(wù)西南、面向全國(guó)、走向世界，為民用航空事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
關(guān)于《都江堰 雙流機(jī)場(chǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
