【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航班的飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么機(jī)型適合飛國(guó)際航班
2、請(qǐng)問(wèn)一下，我國(guó)的國(guó)際航班，一般都是什么型號(hào)的飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航班的飛機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、什么機(jī)型適合飛國(guó)際航班
- 2、請(qǐng)問(wèn)一下，我國(guó)的國(guó)際航班，一般都是什么型號(hào)的飛機(jī)？
- 3、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
- 4、海南航空國(guó)際航班到意大利是什么型號(hào)飛機(jī)
什么機(jī)型適合飛國(guó)際航班
A332/A333/ A380/波音747/777/787 等大飛機(jī)，適合長(zhǎng)程線飛行，而且能充分利用油耗~·
請(qǐng)問(wèn)一下，我國(guó)的國(guó)際航班，一般都是什么型號(hào)的飛機(jī)？
什么型號(hào)都有
飛歐美一般都是寬體大飛機(jī)，如波音747、波音777、波音767，空客330、340
飛亞洲除了上述機(jī)型外，還有一些中型客機(jī)，如空客600、320、319，也有波音757、737
國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車(chē)A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車(chē)A330-300 19架
喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號(hào)737-2T4(A)
工廠編號(hào)23272
生產(chǎn)線號(hào)1903
注冊(cè)號(hào)B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來(lái)源
轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線
作者
JetPix
圖片來(lái)源
離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)
作者
Peter Marianic
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號(hào) 737-3J6
工廠編號(hào)23302
生產(chǎn)線號(hào)1224
注冊(cè)號(hào)B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲(chǔ)存
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
海南航空國(guó)際航班到意大利是什么型號(hào)飛機(jī)
海南航空股份有限公司）2015年12月9日當(dāng)?shù)貢r(shí)間5點(diǎn)55分，來(lái)自海南航空的寬體客機(jī)空客A330平穩(wěn)降落在羅馬機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著西安=羅馬國(guó)際航線首航成功。這是海南航空繼重慶=羅馬航線之后開(kāi)通的第二條中國(guó)直通羅馬的國(guó)際航線。
飛機(jī)順利抵達(dá)羅馬費(fèi)米齊諾機(jī)場(chǎng)后，海南航空在機(jī)場(chǎng)舉行了簡(jiǎn)短的歡迎儀式，羅馬機(jī)場(chǎng)集團(tuán)執(zhí)行副總裁Fausto Palombelli、海南航空副總裁侯偉及中國(guó)駐意大利大使館公參亓菡等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)?shù)孛襟w等各界嘉賓參加了儀式，并祝賀海南航空再次成功開(kāi)通中意兩國(guó)間直達(dá)航線。
海南航空國(guó)際航班暫時(shí)不能上網(wǎng)。
關(guān)于《國(guó)際航班的飛機(jī)型號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。
