【簡介：】其實回顧過去幾十年，想想今天我們所使用的設備包括類似智能手機在那會兒都算是科幻想像，而今天我們用的習以為常，所以未來飛行汽車這種低空領(lǐng)域的交通工具也是很有可能成為現(xiàn)實

其實回顧過去幾十年，想想今天我們所使用的設備包括類似智能手機在那會兒都算是科幻想像，而今天我們用的習以為常，所以未來飛行汽車這種低空領(lǐng)域的交通工具也是很有可能成為現(xiàn)實的。

但從眼下的現(xiàn)實狀況來看，即便技術(shù)能夠成熟國內(nèi)也不會普及。原因很簡單，我們的1000米以下低空領(lǐng)域管制是非常嚴格的，不僅對民用航空器，對無人機的管理也越趨嚴格。雖然現(xiàn)在通用航空的發(fā)展，普通人也可以學習飛行駕照，但申請空域真實的進行飛行依然是非常麻煩的，在人口密集的城鎮(zhèn)根本就是不可能的。

實際上在國內(nèi)只有20%不到的領(lǐng)空是開放給包括民航飛機的民用航空器，但是在美國情況則相反，美國卻有世界上最強大的空軍，住在偏遠地區(qū)的農(nóng)民開車和開飛機去附近城鎮(zhèn)的超市購物也并不奇怪，前者花半個多小時到一小時，飛機飛行十分鐘左右，給管制塔臺打個電話就行。

所以中國普及這東西不是技術(shù)和科技層面的因素！

“國航監(jiān)督員”牛宇虹“狐假虎威”，一夜間“爆紅”，你對媒體挖掘她的黑歷史怎么看？

現(xiàn)已得知 牛某患有雙向情感交流障礙 就是我們普通意義上的精神病 此外 牛某已經(jīng)有過數(shù)次擾亂公共秩序被處罰的記錄 國航宣傳部部長徐彥純已經(jīng)確認牛某患有精神疾病 是國航員工 但是 無法解除與牛某的勞動合同 不能解聘牛某 不能阻止牛某乘坐飛機 牛某是病人 大家需要理解 需要同情

我想問問國航的高層 國航CA4107航班 因為一個精神病人發(fā)病 所以就需要同航班的乘客和機組人員以及派出所的警員陪同解決 這浪費了多少人的時間和精力啊 牛某究竟有什么樣的家庭背景致使她可以為所欲為啊

我認為 精神病人必須去她應該去的地方 對國航這種道德綁架絕不認同 ！