【簡介：】中國在3D打印方面的研究應該算是早的。 SLS SLA FDM和膠水粘結(jié)的3d-print都起步的挺早。 但問題在于這類東西精度要做的高的前提是機械部分要做得好 控制部分要做得好 材料

中國在3D打印方面的研究應該算是早的。 SLS SLA FDM和膠水粘結(jié)的3d-print都起步的挺早。 但問題在于這類東西精度要做的高的前提是機械部分要做得好 控制部分要做得好 材料科學要跟得上,這就涉及到國家的工業(yè)基礎我國和發(fā)達國家在這方面不說多10-20年差距是有的。渦輪核心機渦輪葉片目前看來不可能,其本質(zhì)其實和SLS差不多的。渦輪葉片的重點在于單晶鑄造的材料和工藝 我國材料方面落后10-20年也是沒跑的 目前美國應該是大規(guī)模推廣了第四代單晶材料 PW和GE一起研發(fā)的 我國目前僅僅達到人家第二代的水準 DD3和DD6都還可以 但是我們的鑄造工藝也一般 達不到人家的產(chǎn)量和良率可以說還有路要走。3D打印要做到單未來也許可以做到目前不可能復雜材料什么叫做復雜材3D打印復合材料是有可能的。FDM本身打印出來就是復合材料的樣式只不過黑色的那個是支架可以溶解掉罷了。未來的目標是制作輪盤和扇葉一體化這樣的構(gòu)件 實質(zhì)上是希望利用這個新技術跳過傳統(tǒng)的材料熔煉提純直接利用粉末冶金燒結(jié)直接達到目的 但是在這個過程中其實有很敏感的地方SLS是很難做到缺陷控制的 而這幾個核心部件都是要經(jīng)過層層探傷的玩意可想而知這個技術還有多少路要走.但我還是非常不相信用這樣的燒結(jié)方法可以做到很少的缺陷跟合理的結(jié)晶控制其實你想想也知道 激光燒結(jié)都是高溫瞬間燒結(jié)才能達到一個可行化得速度 .

通用電氣利用3D打印技術制造的一臺小型的航空發(fā)動機（3D打印即快速成型技術的一種，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術）通用電氣使用高熔點金屬粉末作為原料的3D打印機，做出了一臺真實的噴氣式發(fā)動機，每分鐘轉(zhuǎn)速33000轉(zhuǎn)3D打印機用激光把薄薄的一層層金屬熔合起來。這些形狀各不相同的金屬層被堆放起來并熔化，從而形成發(fā)動機的所有部件―包括壓縮機、渦輪、噴嘴和燃燒室 使用3D打印技術制造的小型噴氣式發(fā)動機尺寸：8英寸高，1英尺長； 3D打印技術制造的小型噴氣式發(fā)動機，已經(jīng)通過GE航空部門全尺寸發(fā)動機測試中心的測試。