【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在飛機(jī)附件維修公司工作,請(qǐng)問(wèn)下有發(fā)展前途嗎？自己感覺(jué)沒(méi)有啥意思呀。


2、飛機(jī)附件維

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在飛機(jī)附件維修公司工作,請(qǐng)問(wèn)下有發(fā)展前途嗎？自己感覺(jué)沒(méi)有啥意思呀。
• 2、飛機(jī)附件維修工作的待遇怎么樣?哪位老好人給解決下問(wèn)題…
• 3、航達(dá)航空怎么樣
• 4、個(gè)人準(zhǔn)備考飛機(jī)附件維修執(zhí)照需要哪些資料?怎么報(bào)名?
• 5、航空附件維修工作的前途
• 6、飛機(jī)維修具體過(guò)程及流程。

在飛機(jī)附件維修公司工作,請(qǐng)問(wèn)下有發(fā)展前途嗎？自己感覺(jué)沒(méi)有啥意思呀。

你那個(gè)公司的，這個(gè)圈子很小全國(guó)也沒(méi)多少做這個(gè)的公司，工作相當(dāng)穩(wěn)定，發(fā)展前途就看你自己的想法了，想要發(fā)展要么做修理幾年后走管理層，在一個(gè)就是去外企了，那里要求高工資高發(fā)展也好，比如普惠，霍尼韋爾，柯林斯等大型外資企業(yè)

飛機(jī)附件維修工作的待遇怎么樣?哪位老好人給解決下問(wèn)題…

全國(guó)飛機(jī)附件維修員工資基本收入月均

￥3000

其他的可能幫不了你太多了

我就有1個(gè)機(jī)務(wù)朋友,但是你們的工作性質(zhì)還不同呢

不過(guò)建議你還是找人問(wèn)問(wèn)保險(xiǎn)和住房公積金的事情,如果都沒(méi)有

這點(diǎn)工資在北京就太少啦

加油!

航達(dá)航空怎么樣

武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司，前身是“襄樊航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司”，主要從事飛機(jī)附件維修、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，測(cè)試設(shè)備及機(jī)場(chǎng)加油設(shè)備開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)。是我國(guó)規(guī)模最大的飛機(jī)機(jī)電附件維修企業(yè)之一。

航達(dá)坐落于武漢鑫橋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，距離天河機(jī)場(chǎng)16公里。公司共占地70多畝，建筑面積約19000平方米。公司現(xiàn)有員工200多人，擁有一批高素質(zhì)的附件維修工程師，大多數(shù)員工畢業(yè)于航空類(lèi)院校，有多年研制航空機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)及附件的經(jīng)驗(yàn)和飛機(jī)附件維修經(jīng)歷，公司的工程技術(shù)人員多在我國(guó)飛機(jī)機(jī)電附件研制開(kāi)發(fā)中心------中國(guó)航空附件研究所（六0九研究所）從事過(guò)飛機(jī)機(jī)電附件的研制和開(kāi)發(fā)工作，具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。

航達(dá)的維修項(xiàng)目達(dá)2000多項(xiàng),FAA維修項(xiàng)目300多項(xiàng)（CAAC編號(hào)：D.3023；FAA編號(hào)：X0WY477Y；中港澳聯(lián)合維修批準(zhǔn)認(rèn)可編號(hào)：JMM010）。航達(dá)在氣動(dòng)、液壓和電源等附件的維修方面積累了豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，尤其在飛機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)（PCU、作動(dòng)筒、液壓泵等）、航空電源、點(diǎn)火系統(tǒng)、客艙設(shè)備等附件的維修技術(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。公司在競(jìng)爭(zhēng)中不斷壯大，已與國(guó)內(nèi)各主要航空公司建立了廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，維修主要涉及波音系列、空客系列、DORNIER、CRJ、ERJ、俄制飛機(jī)等多個(gè)機(jī)型的附件。

航達(dá)擁有一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的維修檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，包括進(jìn)口的AVTRON K938-500 CSD/IDG/GENERATOR測(cè)試系統(tǒng)、AVTRON 液壓附件及液壓泵試驗(yàn)臺(tái)、UNISON點(diǎn)火系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)和自主研制的大流量多功能氣動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)所有大中型飛機(jī)的空調(diào)及氣動(dòng)系統(tǒng)的附件進(jìn)行測(cè)試）等在內(nèi)的試驗(yàn)設(shè)備300多臺(tái)/套。航達(dá)現(xiàn)已具有集研發(fā)、維修、生產(chǎn)、特種加工于一體的綜合配套能力。

航達(dá)以航空技術(shù)為依托，發(fā)揮多專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快核心技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化步伐，取得了部分飛機(jī)熱交換器、ACM、液壓泵等附件的生產(chǎn)及維修改裝許可。

航達(dá)運(yùn)用飛機(jī)燃油技術(shù)研制了FR系列栓式機(jī)場(chǎng)地面加油設(shè)備，包括成套的地井、地井閥、軟管接頭和飛機(jī)壓力加油接嘴等系列產(chǎn)品，目前已研制了4大系列多個(gè)型號(hào)規(guī)格的機(jī)場(chǎng)加油設(shè)備。所有產(chǎn)品性能指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

航達(dá)不斷強(qiáng)化內(nèi)部質(zhì)量管理，以“用優(yōu)良的維修工作質(zhì)量滿足維修附件的持續(xù)適航要求”為質(zhì)量方針，將保證客戶的飛機(jī)“準(zhǔn)點(diǎn)起航 安全到達(dá)”作為奮斗目標(biāo)。并以ISO9001、CCAR-145、FAA-145部為依據(jù)，建立了可靠的全程質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。航達(dá)擁有快速高效的航材購(gòu)銷(xiāo)渠道，儲(chǔ)備的庫(kù)存量多達(dá)數(shù)千種件號(hào)，常備零備件庫(kù)存超過(guò)數(shù)百萬(wàn)美元，為縮短維修周期提供了可靠的保證。

航達(dá)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，武漢航達(dá)的建成標(biāo)志著公司向規(guī)?；F(xiàn)代化、國(guó)際化的道路邁進(jìn)了一大步。在我國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)跨越的征程中，航達(dá)人把建設(shè)一流的飛機(jī)附件維修和開(kāi)發(fā)企業(yè)視為新時(shí)期賦予航達(dá)的神圣使命，并將繼續(xù)堅(jiān)持質(zhì)量、效益、規(guī)模和速度的協(xié)調(diào)發(fā)展，以飽滿的激情，把握機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，為我國(guó)的航空事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

個(gè)人準(zhǔn)備考飛機(jī)附件維修執(zhí)照需要哪些資料?怎么報(bào)名?

到飛機(jī)維修考試管理網(wǎng)站注冊(cè)報(bào)名，填寫(xiě)基本信息和相關(guān)維修經(jīng)歷，同時(shí)需要上傳相關(guān)規(guī)格的電子版照片，通過(guò)審核后就可以進(jìn)行考試報(bào)名。注意瀏覽考試動(dòng)態(tài)，選擇適合自己的考點(diǎn)報(bào)名，通過(guò)轉(zhuǎn)賬或者到考點(diǎn)繳納報(bào)名費(fèi)就可以參加考試。

航空附件維修工作的前途

主要維修項(xiàng)目2213項(xiàng)，包括了飛機(jī)液壓操縱系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)。主要試驗(yàn)設(shè)備有高空附件氣動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)、負(fù)壓氣動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、真空試驗(yàn)臺(tái)、渦輪綜合試驗(yàn)臺(tái)、點(diǎn)火系統(tǒng)綜合試驗(yàn)臺(tái)、液壓馬達(dá)試驗(yàn)臺(tái)、舵機(jī)和伺服閥試驗(yàn)臺(tái)、液壓泵綜合試驗(yàn)臺(tái)、燃油綜合試驗(yàn)臺(tái)、力矩負(fù)載綜合試驗(yàn)臺(tái)等60余臺(tái)套。年維修能力3000多件套。維修機(jī)型有B737CL、B737NG、B747、B757、B767、B777、A300/330/340、A319/320/321、MD-90和CRJ支線飛機(jī)等。

為更好地服務(wù)于民航，王行公司投資4000多萬(wàn)元在南京建立維修基地，廠房面積12000平方米。

是從原航空部第609研究所分離出來(lái)的，公司前身及規(guī)模還是不錯(cuò)的。

我是做軍用航空、航天電源的經(jīng)常和航空附件維修的工程師打交道，就得他們的工作、待遇都還不錯(cuò)。

而且現(xiàn)在國(guó)家的很多新項(xiàng)目都與燃油液壓、渦輪試驗(yàn)臺(tái)有關(guān)。

只要你努力工作，應(yīng)該會(huì)有個(gè)好前途的。

祝你可以 一招鮮吃遍天~

附：建議你閱讀 《航空附件維修性工程的展望》 程繼紅

飛機(jī)維修具體過(guò)程及流程。

飛機(jī)自降落以后就會(huì)有專(zhuān)門(mén)的檢查人員上去檢查飛機(jī)，查看是否有腐蝕，有裂痕的部件。如果發(fā)現(xiàn)了這些部件，則檢查人員要填寫(xiě)相應(yīng)的維修工卡，在工卡中要詳細(xì)寫(xiě)明操作部件名稱(chēng)，位置，是否需要更換及損傷類(lèi)描述等，最后還要檢查人員簽字。

檢查人員填寫(xiě)完工卡以后交給其上級(jí)，這時(shí)維修人員是不允許對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修的。只有當(dāng)上級(jí)審核工卡完了之后，下發(fā)維修工單，這時(shí)維修人員才能拿著工單去庫(kù)房取航材，才能對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修。

至于其中要填寫(xiě)什么具體的單子，機(jī)密!

關(guān)于《飛機(jī)的維修》的介紹到此就結(jié)束了。