【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秏a60小飛機(jī)座位圖》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、小型ma6飛機(jī)和波音737哪個(gè)好
2、新舟M60是什么？
3、MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座
本篇文章給大家談?wù)劇秏a60小飛機(jī)座位圖》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、小型ma6飛機(jī)和波音737哪個(gè)好
- 2、新舟M60是什么？
- 3、MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？
- 4、MA60飛機(jī)的簡介
- 5、有人坐過新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？
- 6、MA60飛機(jī)的介紹
小型ma6飛機(jī)和波音737哪個(gè)好
ma60是短程支線飛機(jī)，載客量50-70人。波音737是中短程干線客機(jī)，載客量100-215人
ma60是國產(chǎn)支線客機(jī)，噪音大、不安全、全機(jī)只有經(jīng)濟(jì)艙，但座位較寬
波音737是世界上銷量最大的客機(jī)，分為波音737-100/-200/-300/-400/-500/-600/-700/-800/ -900/-900er/max-7（未投入運(yùn)營）/max-8（未投入運(yùn)營）/max-9（未投入運(yùn)營）。各型號已生產(chǎn)9000多架。噪音較小、技術(shù)成熟，但座位間距窄、舒適度一般
新舟M60是什么？
新舟60飛機(jī)（英文稱Modern Ark 60，英文縮寫為“MA60”）是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司在運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50至60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)支線飛機(jī)。 外形及內(nèi)部尺寸：翼展：29.2m
機(jī)翼面積：74.98m2
機(jī)長：24.71m
機(jī)高：8.85m
客艙長度：10.79m
客艙高度：1.907m
客艙寬度：2.686m
標(biāo)準(zhǔn)客座數(shù) 52-60座
重量與載重：
最大起飛重量：21800kg使用空重：13700kg
最大商載：5500kg
最大燃油量：4030kg
性能數(shù)據(jù)： 動力裝置 2臺渦槳發(fā)動機(jī)
最大巡航速度：514公里/小時(shí)
經(jīng)濟(jì)巡航速度：430公里/小時(shí)
航程：最大商載航程：1100km
滿載旅客航程：1600km
最大燃油航程：2450km
MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？
中國長安飛機(jī)公司制造的56座MA60客機(jī)為渦輪螺旋槳飛機(jī)，是在運(yùn)-7飛機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)而成的。飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國際同類飛機(jī)的先進(jìn)水
平。
中國一航西飛集團(tuán)公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機(jī)是我國50-60座級惟一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)民用支線飛機(jī)，同時(shí)也是我國第一架從型號研制階段開始，在研制程序、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、試飛演示和計(jì)算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25部）進(jìn)行審定的飛機(jī)。
為提高飛機(jī)的高溫高原性能，西飛從2000年開始對MA60實(shí)施了專項(xiàng)改進(jìn)工程，包括增加5°襟翼起飛構(gòu)型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進(jìn)使MA60飛機(jī)的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標(biāo)準(zhǔn)完成的試飛
為了驗(yàn)證飛機(jī)的安全性，MA60飛機(jī)嚴(yán)格按照中國民航總局適航審定程序及相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)行了局方試飛員的適航試飛評估，功能與可靠性試飛，自動駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結(jié)冰、自然結(jié)冰等高風(fēng)險(xiǎn)邊界科目試飛和螺旋槳應(yīng)力測定、發(fā)動機(jī)短艙滅火劑濃度測定、不可用燃油測定、熱燃油和發(fā)動機(jī)空中啟動、APU啟動包線和工作特性試驗(yàn)、APU風(fēng)車驗(yàn)證等一系列復(fù)雜技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)科目試飛。這是我國民航客機(jī)按適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的最為嚴(yán)格、最全面的試飛，許多科目是首次進(jìn)行。
適航試飛共飛行907個(gè)架次、840小時(shí)53分鐘、驗(yàn)證條款323條。試飛結(jié)果表明，飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性已達(dá)到和接近了國外同類飛機(jī)的水平。
在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高M(jìn)A60飛機(jī)的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點(diǎn)，提高機(jī)場和航線適應(yīng)性，滿足市場和客戶的需求，西飛集團(tuán)公司又進(jìn)行了"精品形象工程"和"產(chǎn)業(yè)化改進(jìn)工程"，使得飛機(jī)的質(zhì)量和外觀上了一個(gè)新的臺階。
為表明MA60飛機(jī)優(yōu)越的高原機(jī)場適應(yīng)性，驗(yàn)證MA60飛機(jī)在高原機(jī)場5°襟翼構(gòu)形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機(jī)場成功組織完成了MA60飛機(jī)雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗(yàn)證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機(jī)在此條件下的單發(fā)飛行能力。
MA60飛機(jī)的簡介
飛機(jī)遠(yuǎn)銷到贊比亞、剛果（布）、老撾、印尼、菲律賓、玻利維亞、尼泊爾等多個(gè)國家，運(yùn)營情況良好。
2012年6月8日，西飛國際公司確認(rèn)，該公司與烏克蘭MARS航空公司簽訂了3架MA60飛機(jī)購機(jī)協(xié)議，它是中國民用支線飛機(jī)首次進(jìn)入歐洲市場。
2013年12月28日，尼泊爾政府和中國公司簽訂協(xié)議，購買2架MA60和4架Y12E。其中購買1架MA60和3架Y12E的款項(xiàng)來自貸款。
有人坐過新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？
新舟60是一款國產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳?jiǎng)恿Φ闹Ь€客機(jī)。其原型是運(yùn)七型運(yùn)輸機(jī)，而運(yùn)七的原型則是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局的安-24輕型運(yùn)輸機(jī)。
與大家常坐的客機(jī)不同，新舟60唯一的登機(jī)門在尾部。由于機(jī)門低矮，所以才有這樣特別的“防撞門頭”，而從編號可以看出，這個(gè)小玩意從運(yùn)七時(shí)代就已經(jīng)被生產(chǎn)出來了。由于從機(jī)尾上下機(jī)，所以，僅有的兩個(gè)頭等艙座位也在飛機(jī)尾部。
很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機(jī)的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機(jī)飛行時(shí)噪音比較大舒適度可想而知~
MA60飛機(jī)的介紹
MA60（新舟60）飛機(jī)是中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司以現(xiàn)代成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照CCAR-25 部適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的一種50座級雙發(fā)渦槳支線客機(jī)。飛機(jī)采用兩人駕駛體制，以渦槳發(fā)動機(jī)為動力，配備加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動機(jī)和美國漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)支線客機(jī)水平，價(jià)格只有國外同類飛機(jī)的三分之二。該機(jī)1999年9月投入航線營運(yùn)。2005年4月，MA60（新舟60）飛機(jī)成功走出國門，向津巴布韋出口兩架。
關(guān)于《ma60小飛機(jī)座位圖》的介紹到此就結(jié)束了。
