【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)訂艙fc什么意思》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、訂艙以后該做什么？


2、國際空運(yùn)的操作流程


3、空運(yùn)訂艙是怎么和航空公司訂

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)訂艙fc什么意思》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、訂艙以后該做什么？
• 2、國際空運(yùn)的操作流程
• 3、空運(yùn)訂艙是怎么和航空公司訂啊
• 4、空運(yùn)的訂艙是怎么回事?怎么和航空公司訂的啊?
• 5、空運(yùn)里訂艙 正裝 備裝什么意思啊 急求

訂艙以后該做什么？

訂艙后貨代或者船公司會給你發(fā)配載通知，告訴你船名航次提單號和送貨場地聯(lián)系人及電話，以及截載和入港的時間。你按照配載通知的船名提單號安排送貨。同時要準(zhǔn)備好報關(guān)的相關(guān)單據(jù)：核銷單、發(fā)票、箱單、合同、報關(guān)委托書。做好報關(guān)和商檢的準(zhǔn)備。

國際空運(yùn)的操作流程

1、接受貨主詢價：應(yīng)向詢價貨主問明一些信息如

（1）目的地（最好能知道港口的英文拼寫及國家，三字代碼）；

（2）起運(yùn)港：如杭州、上海、北京、廣州等；

（3）毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；

（4）詢問出運(yùn)時間或者能送貨大概時間，以便考慮配的航班,對航程有無特殊要求，如是不是一定要直達(dá)航班等；

（5）運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報價）；

（6）貨名：是否為危險品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(正本)。

2、接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時間和送貨方式及保險金額。

3、訂艙：繕制委托書；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細(xì)名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認(rèn)有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進(jìn)倉編號和進(jìn)倉圖。

4、進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機(jī)場的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單，告知進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址，單證隨貨需告知承運(yùn)方。

5、報關(guān)：了解常出口貨物報關(guān)所需資料；填妥對應(yīng)裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性(單證一致)。特別指出諸暨的出口單位，報關(guān)單上的“指運(yùn)港”一欄，

如果不能顯示為港口，而只能跳出國家，務(wù)必在報關(guān)單上的“標(biāo)記嘜碼及備注”欄打上“指運(yùn)港：*****”，否則影響退稅；顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，

審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯誤；跟蹤報關(guān)放行情況，確保配載上機(jī)。

6、提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟 1資料一致。

7、簽單：報關(guān)放行后，承運(yùn)方即傳真主單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。

8、費(fèi)用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費(fèi)用后，到“運(yùn)費(fèi)確認(rèn)單”界面打印傳真費(fèi)用清單，確認(rèn)回傳，開票結(jié)款（現(xiàn)金，托收，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）。

9、財務(wù)交接

擴(kuò)展資料

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線、航班和航空公司等。

1、航空站。航空站，俗稱機(jī)場，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動的場所。

2、航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機(jī)器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機(jī)。

3、航線。航線是經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個或幾個地點(diǎn)進(jìn)行定期或不定期飛行，經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線規(guī)定了航線的明確方向、經(jīng)停地點(diǎn)以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的航線飛行。

4、航班。飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站作運(yùn)輸飛行稱為航班。航班要根據(jù)班機(jī)時刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、規(guī)定的時刻飛行。即具有“定航線、定機(jī)型、定日期、定時刻”的“四定”特征。

5、航空公司。航空公司是指擁有航空器并從事航空運(yùn)輸服務(wù)的公司。航空公司具有如下特點(diǎn)：

（1）首先，必須擁有—定數(shù)量的飛機(jī)，這是航空公司成立的前提條件。

（2）其次，必須有與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（3）再次，航空公司最主要的業(yè)務(wù)是把旅客和貨物從一個地方運(yùn)至另一地方。

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：

1、商品性。

航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場的購買行為最后實(shí)現(xiàn)的。

2、服務(wù)性。

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。

這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3、國際性。

航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務(wù)、運(yùn)價、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運(yùn)輸市場的影響。

4、準(zhǔn)軍事性。

人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。

因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

5、資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。

航空運(yùn)輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營過程中風(fēng)險性大。

6、自然壟斷性。

由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

參考資料來源：百度百科——國際空運(yùn)

參考資料來源：百度百科——航空運(yùn)輸

空運(yùn)訂艙是怎么和航空公司訂啊

直接打電話給航空公司很貴，你可以找當(dāng)?shù)氐暮娇肇涍\(yùn)代理給你發(fā)，需要提前告知什么貨物，多少公斤？要運(yùn)到哪里，代理就給你訂艙了，需要在飛機(jī)起飛前三小時左右送到機(jī)場！

空運(yùn)的訂艙是怎么回事?怎么和航空公司訂的啊?

首先，能夠向航空公司直接訂艙的，都是有資格直接向航空公司領(lǐng)取主單的一級代理（當(dāng)然這個不是絕對，有些個人和航空公司關(guān)系好，也可以領(lǐng)取主單）．

一般客戶需要訂艙，必須通過代理，（這個也是國家規(guī)定）有可能是一級代理，也可能是從一級代理手中訂艙的其他代理．

訂貨機(jī)還是客機(jī)有時并不取決于你，還是訂艙代理根據(jù)情況為你安排．價格可能會是一樣．一般來說，由于客貨機(jī)上面有客人，航班時間會比較準(zhǔn)，但是由于機(jī)艙先滿足客人行李，所以艙位有時會有問題．貨機(jī)艙位一般不會有問題，但是有晚點(diǎn)和取消的可能．

航空公司對于那些在自己公司配貨較多的代理，對于艙位和價格都有一定的優(yōu)惠和照顧，特別是在旺季艙位緊張的時候，會首先保證這些代理的貨物．

空運(yùn)里訂艙 正裝 備裝什么意思啊 急求

訂艙的含義很簡單，就是去和航空公司定下一個一個艙位，并且在飛機(jī)起飛前一天和航空公司確認(rèn)下艙位。

另外空運(yùn)貌似沒有正裝和備裝兩種說法，不過倒是有直飛、中轉(zhuǎn)、拼裝、包機(jī)這種模式，不知道樓主你說的是哪種？

關(guān)于《飛機(jī)訂艙fc什么意思》的介紹到此就結(jié)束了。