【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞箫w機(jī)拆解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)ga600水陸兩棲飛機(jī)裝配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎
2、冠一GA20飛機(jī)怎么樣？
3、這是某種飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇洞箫w機(jī)拆解》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)ga600水陸兩棲飛機(jī)裝配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎
- 2、冠一GA20飛機(jī)怎么樣？
- 3、這是某種飛機(jī)的油門，旁邊有很多數(shù)字和字母。請(qǐng)飛行員給我講一下這些數(shù)字和字母都是什么意思？請(qǐng)?jiān)敿?xì)一點(diǎn)
中國(guó)ga600水陸兩棲飛機(jī)裝配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎
AG600裝配了四臺(tái)渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)，就是運(yùn)8飛機(jī)的哪個(gè)型號(hào)用的那個(gè)，不過(guò) 是最新的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，和運(yùn)8深度改進(jìn)型運(yùn)9特種飛機(jī)是同一個(gè)型號(hào)。性能嘛，總比沒有好，只能說(shuō)是湊合！你想想一個(gè)全新的機(jī)型用幾十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明了啥？可憐的水轟-5苦苦支撐等候傳承者的到來(lái)！可能很多人不知道這款飛機(jī)，上個(gè)圖給你看看，向?？绽媳戮?！
冠一GA20飛機(jī)怎么樣？
這飛機(jī)名字我是在電視上看到的，好像是央視一個(gè)什么頻道播的。后來(lái)查了下：
冠一GA20是一架160馬力、單發(fā)四座、固定式起落架通用飛機(jī)，由上海冠一通用飛機(jī)有限公司按照國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)自主研制，擁有高安全性、高可靠性，以及卓越的性能、流暢美觀的外形和個(gè)性化的內(nèi)飾等優(yōu)勢(shì)。擁有和國(guó)際知名的通用航空公司完全對(duì)等的完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
GA20采用了經(jīng)典構(gòu)型，金屬機(jī)身，復(fù)合材料座艙頂棚、發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架整流罩；機(jī)翼采用的是半梯形翼；為方便前排乘客進(jìn)出，艙門采用了“鷗翼門”，乘客可以在右側(cè)的乘客艙門出入；GA20采用了前三點(diǎn)式固定起落架，及方向盤式操控。
GA20基本型的動(dòng)力裝置是160馬力的萊康明O-320-D2A配合DUC FLASH三葉螺旋槳。這是冠一通飛的總設(shè)計(jì)師Jean Paul VAUNOIS非常熟悉的動(dòng)力組合，因?yàn)樗?jīng)在Ocean Air公司試驗(yàn)過(guò)該動(dòng)力組合，可以達(dá)到32升/小時(shí)的低油耗水準(zhǔn)。
GA20空重680公斤，最大起飛重量1080公斤，有效商載400公斤。在最大重量下，巡航速度（75％FL080功率）是265公里每小時(shí)，海平面爬升率為3.4米/秒。實(shí)用升限為3500米。使用160升燃油時(shí)的航程為800至1000公里。發(fā)動(dòng)機(jī)亦可選裝180馬力的萊康明IO-360-M1A或大陸CD-155柴油機(jī)。駕駛艙選用玻璃座艙航電設(shè)備。
GA20 將是中國(guó)民營(yíng)企業(yè)自主研發(fā)的第： 一（one） 架 通用飛機(jī)。其適中的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力（160馬力）使得GA20將與穆尼M10、DR-400、Piper PA -28和塞斯納172形成競(jìng)爭(zhēng)。
冠一于2014年啟動(dòng)了這一同時(shí)面向業(yè)余和專業(yè)飛行員、基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練和飛行娛樂的四人座單發(fā)飛機(jī)的項(xiàng)目。于同年完成了可行性研究，并確定了飛機(jī)整體架構(gòu)和結(jié)構(gòu)外形尺寸，完成了1：1展示樣機(jī)的制作，并將于2016年11月1日-6日于中國(guó)珠海航展展出。
這是某種飛機(jī)的油門，旁邊有很多數(shù)字和字母。請(qǐng)飛行員給我講一下這些數(shù)字和字母都是什么意思？請(qǐng)?jiān)敿?xì)一點(diǎn)
這是空客的推力手柄也稱作油門或節(jié)流閥，最下面的黃色區(qū)域REV為反推，著陸后將節(jié)流閥拉到此位會(huì)開啟引擎的反推力幫助減速，黃色區(qū)域上面0至CL之間為手動(dòng)推力控制區(qū)域，也就是手動(dòng)加減油門區(qū)域，手柄推到CL箭頭時(shí)為自動(dòng)油門，自此油門由電腦控制，飛行員只要設(shè)定一個(gè)目標(biāo)空速，電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整推力達(dá)到并保持此速度，F(xiàn)LX MCT為起飛推力，在起飛時(shí)在fmc設(shè)定一個(gè)起飛推力，起飛時(shí)將油門推到此位以根據(jù)飛行員設(shè)定保持減推力起飛動(dòng)力，TO/GA為起飛復(fù)飛推力，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是推力手柄推到此位，飛機(jī)就會(huì)執(zhí)行全推力，簡(jiǎn)單點(diǎn)就是最大推力！對(duì)波音還好，對(duì)空客還不甚了解，如有錯(cuò)誤還請(qǐng)見諒！
關(guān)于《大飛機(jī)拆解》的介紹到此就結(jié)束了。
