【簡介：】本篇文章給大家談談《單引擎飛機和雙引擎飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機單引擎能飛行嗎？
2、民航客機靠單引擎能起飛和降落嗎？
3、請問一下
本篇文章給大家談談《單引擎飛機和雙引擎飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機單引擎能飛行嗎？
- 2、民航客機靠單引擎能起飛和降落嗎？
- 3、請問一下飛機單發(fā)動機能飛嗎
- 4、請問飛機單發(fā)動機能飛嗎
- 5、單引擎飛機與雙引擎飛機的區(qū)別
- 6、單引擎飛機螺旋槳角動量指向前方飛機由水平飛行突然轉向右側飛機頭為什么會向下降
飛機單引擎能飛行嗎？
飛機是具有好幾個氣動舵面的： 在單引擎飛行時，主要是靠控制垂直尾翼的氣動舵面，來維持飛機的平飛狀態(tài)。 舵面雖然不大，但是舵面相對于重心很遠，因此力臂長；飛機飛行速度很快，因此在小角度偏轉舵面上即可產(chǎn)生很大扭力，因此力矩很大，足以平衡單引擎的力矩，使得飛機不會左偏或右偏。
民航客機靠單引擎能起飛和降落嗎？
民航可以靠單引擎起飛或降落。
起飛階段，雙發(fā)飛機遭遇單發(fā)失效后，可以依靠一臺發(fā)動機完成起飛后安全降落，因為雙發(fā)飛機的設計標準要求單臺發(fā)動機要有足夠的推力裕度。
巡航階段遭遇單發(fā)失效，雙發(fā)飛機可以依靠 一臺發(fā)動機飛到航線附近的機場備降，這種能力叫做“延程飛行”（ETOPS）能力。
例如，777擁有330分鐘ETOPS能力，也就是理論上可以依靠一臺發(fā)動機繼續(xù)飛行330分鐘。ETOPS能力越強，航線設計受備降機場位置的影響越小，可以允許更加直線的航線，而非曲折的航線。
擴展資料
在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。
所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經(jīng)濟性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機接近目的地，進入下降位置準備降落的時候結束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時間。
當然，這個再細化具點解釋是，當飛行速度增加，馬赫數(shù)增大到0.6左右時，空氣開始展現(xiàn)它的壓縮性能，即阻力開始增大；當飛行速度增加到跨音速區(qū)時，即馬赫數(shù)處在0.8-1.2之間，開始產(chǎn)生激波，繼而產(chǎn)生波阻。
波阻在該區(qū)間內(nèi)可能消耗發(fā)動機近乎動力的四分之三，在相同飛行距離里，跨音速飛行時間稍短，但其所耗燃油至少會增加1.5倍，所以民航飛機飛得快意義不是很大。
參考資料來源：百度百科-民航客機
請問一下飛機單發(fā)動機能飛嗎
1、民航飛機是可以靠單引擎起飛或降落的，雙發(fā)軍用飛機自然也可以。
2、起飛階段，雙發(fā)飛機遭遇單發(fā)失效后，可以依靠一臺發(fā)動機完成起飛后安全降落，因為雙發(fā)飛機的設計標準要求單臺發(fā)動機要有足夠的推力裕度。
3、巡航階段遭遇單發(fā)失效，雙發(fā)飛機可以依靠一臺發(fā)動機飛到航線附近的機場備降，這種能力叫做“延程飛行”（ETOPS）能力。
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請問飛機單發(fā)動機能飛嗎
1、民航飛機是可以靠單引擎起飛或降落的，雙發(fā)軍用飛機自然也可以。
2、起飛階段，雙發(fā)飛機遭遇單發(fā)失效后，可以依靠一臺發(fā)動機完成起飛后安全降落，因為雙發(fā)飛機的設計標準要求單臺發(fā)動機要有足夠的推力裕度。
3、巡航階段遭遇單發(fā)失效，雙發(fā)飛機可以依靠一臺發(fā)動機飛到航線附近的機場備降，這種能力叫做“延程飛行”（ETOPS）能力。
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單引擎飛機與雙引擎飛機的區(qū)別
單引擎飛機一般是輕型飛機，用途一般是空戰(zhàn)，掛在的彈藥較少。而雙引擎飛機則基本為中，重型飛機，飛行更加安全，當一個引擎因為故障或被火力擊中另一個引擎任然可以繼續(xù)工作，保障飛行員可以安全駕機返回，航母艦載機都是雙引擎飛機。雙引擎飛機的作戰(zhàn)半徑更大些，執(zhí)行的任務更多元化。
單引擎飛機螺旋槳角動量指向前方飛機由水平飛行突然轉向右側飛機頭為什么會向下降
因為有進動，螺旋槳有陀螺力矩，當軸線方向改變時，就會產(chǎn)生一個進動力矩，即陀螺進動。
以右轉螺旋槳為例，機頭進動方向使用右手定則判定，掌心面向自己，大拇指與四指垂直，四指指向主動運動方向，大拇指指的就是機頭進動方向，左轉螺旋槳飛機的判定相反。
力矩在物理學里是指作用力使物體繞著轉動軸或支點轉動的趨向。繞對稱軸高速旋轉的轉子當旋轉軸在空間中改變方位時所表現(xiàn)出的抗阻力矩，通常稱為陀螺力矩，又稱回轉力矩。進動(Precession)是指一個自轉的物體受外力作用導致其自轉軸繞某一中心旋轉，這種現(xiàn)象稱為進動，也叫做旋進。
擴展資料：
生活中常見的進動現(xiàn)象
1、減速機
一種進動減速機，其技術特點是：輸入軸的中段為空心曲軸，該曲軸上的行星齒輪所帶的兩個圓錐形滾子齒圈分別與設在端蓋上的固定中心錐齒輪和設在輸出軸上的可動中心錐輪相嚙合。該進動減速機具有多齒嚙合性能，承載能力高、結構緊湊、體積小、傳動效率較高，而且工作可靠。
2、歲差現(xiàn)象
歲差(axial precession)，在天文學中是指一個天體的自轉軸指向因為萬有引力作用導致在空間中緩慢且連續(xù)的變化。
例如，地球自轉軸的方向逐漸漂移，追蹤它搖擺的頂部，以大約26,000年的周期掃掠出一個圓錐（在占星學稱為大年或柏拉圖年）。由于這個現(xiàn)象，多年以前北極星并不是地軸的指向，多年以后也不再是了。
參考資料：百度百科-力矩
參考資料：百度百科-進動
參考資料：百度百科-陀螺進動
參考資料：百度百科-陀螺力矩
關于《單引擎飛機和雙引擎飛機》的介紹到此就結束了。
