【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)復(fù)飛概率高嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、有經(jīng)歷過(guò)民航航班降落時(shí)復(fù)飛的嗎
2、飛機(jī)經(jīng)過(guò)兩次才降落成功是不是很危險(xiǎn)
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)復(fù)飛概率高嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、有經(jīng)歷過(guò)民航航班降落時(shí)復(fù)飛的嗎
- 2、飛機(jī)經(jīng)過(guò)兩次才降落成功是不是很危險(xiǎn)？
- 3、正常天氣坐飛機(jī)遇到復(fù)飛的幾率大概有百分之幾？
- 4、波音737-800型客機(jī)復(fù)飛，東航對(duì)此是如何回應(yīng)的？
有經(jīng)歷過(guò)民航航班降落時(shí)復(fù)飛的嗎
有啊，復(fù)飛都是家常便飯了，天氣稍微一不好，換跑道，轉(zhuǎn)場(chǎng)，復(fù)飛經(jīng)常的事，乘客不高興，我們坐駕駛艙也不高興啊
飛機(jī)經(jīng)過(guò)兩次才降落成功是不是很危險(xiǎn)？
不平穩(wěn)估計(jì)是遇到風(fēng)切變了，飛機(jī)降落是個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，不可能保證每一次都能一次性成功，復(fù)飛應(yīng)該說(shuō)是個(gè)很正常的現(xiàn)象，只是樓主你運(yùn)氣好遇到了。
飛機(jī)在下降過(guò)程中大部分是電腦協(xié)助控制的，但是下降過(guò)程里還會(huì)有很多不確定因素，特別是空中的氣流很復(fù)雜，機(jī)長(zhǎng)要懂得判斷各種情況這是最基本的。像遇到風(fēng)切變、側(cè)風(fēng)嚴(yán)重或駕駛員自己認(rèn)為沒(méi)把握降落時(shí)就要復(fù)飛，然后經(jīng)過(guò)五邊飛行后再降落一次。復(fù)飛也說(shuō)明飛行員是專業(yè)的，因?yàn)轱w機(jī)上載著很多乘客，復(fù)飛是在保證乘客的安全。復(fù)飛也不是什么很危險(xiǎn)的情況，像很多飛大機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)都會(huì)遇到復(fù)飛的情況。
世界上很多機(jī)場(chǎng)都是在海邊的，而且客機(jī)的事故率本來(lái)就是很低的，韓亞的事故只能說(shuō)是個(gè)意外。如果你網(wǎng)上看下一些客機(jī)降落視頻，很多飛機(jī)都是在側(cè)風(fēng)情況下基本歪著降落的，看的都嚇?biāo)懒恕?/p>
正常天氣坐飛機(jī)遇到復(fù)飛的幾率大概有百分之幾？
飛機(jī)的事故率是最低的在各種運(yùn)輸方式中，只要恐怖襲擊或極其惡劣的天氣，一般不會(huì)有什么問(wèn)題，但一旦事故發(fā)生，亡率也是最高的交通工具，它是接近到100％！
波音737-800型客機(jī)復(fù)飛，東航對(duì)此是如何回應(yīng)的？
波音737-800型客機(jī)復(fù)飛，東航對(duì)此是如何回應(yīng)的？信號(hào)比較明顯：基本排除機(jī)型上的致命缺陷。事故原因大概率有了方向，公布前就第一時(shí)間趕快運(yùn)營(yíng)，資本果然是最敏捷的。如此急迫，也說(shuō)明經(jīng)濟(jì)方面有壓力，和輿論區(qū)的陰謀四起相比，都可忽略不計(jì)。
不過(guò)，再急迫 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)也不可能是平白無(wú)故、沒(méi)理由的，而且復(fù)飛要經(jīng)過(guò)民航局批準(zhǔn)。民航市場(chǎng) 除了空客就是波音，也沒(méi)得更好的選擇。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，確實(shí)不能因?yàn)橐患茱w機(jī)出事，就因噎廢食。事故調(diào)查方面還沒(méi)發(fā)正式報(bào)告，美國(guó)實(shí)驗(yàn)室的人把黑盒子修好一聽(tīng)錄音就知道咋回事，但是根據(jù)協(xié)議規(guī)定未經(jīng)我國(guó)授權(quán)美國(guó)人無(wú)權(quán)越俎代庖發(fā)表報(bào)告而已。
東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這個(gè)是什么情況?。侩y道是上次飛機(jī)失事的調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出來(lái)了嗎？如果不是，怎么購(gòu)膽讓波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)呢？這些問(wèn)題，不知道會(huì)不會(huì)有人來(lái)回答，但是看到這個(gè)消息后，我感覺(jué)應(yīng)該是沒(méi)有人會(huì)回答這些問(wèn)題的了。
那么，我就來(lái)分析分析這個(gè)問(wèn)題吧。首先，東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，肯定是得到上級(jí)的批準(zhǔn)的，這就是說(shuō)上次發(fā)生的事故，應(yīng)該有了答案和結(jié)論，否則上級(jí)不會(huì)批準(zhǔn)同意一個(gè)問(wèn)題機(jī)型飛機(jī)復(fù)飛的。然后，我就猜一下吧，如果原來(lái)的波音737-800機(jī)型是有問(wèn)題的，是出了故障的，那么東航的737-800機(jī)型飛機(jī)不會(huì)復(fù)飛，應(yīng)該是全國(guó)的波音737-800機(jī)型都要進(jìn)行大檢查才對(duì)，可是現(xiàn)在沒(méi)有這樣做，就說(shuō)明了這個(gè)波音737-800機(jī)型沒(méi)有問(wèn)題，于是上級(jí)才會(huì)批準(zhǔn)東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型復(fù)飛。
關(guān)于《民航飛機(jī)復(fù)飛概率高嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
