【簡介：】本篇文章給大家談談《直升飛機旋翼的材料與結構》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機旋翼的作用是什么？
2、直升機和旋翼機的區(qū)別
3、直升機有幾個
本篇文章給大家談談《直升飛機旋翼的材料與結構》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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直升機旋翼的作用是什么？
直升飛機
有兩個螺旋槳，分別為
旋翼
和
尾槳
。
大的叫旋翼，主要作用有以下三點：
(1)產(chǎn)生向上的
升力
用來克服直升機的重力。即使直升機的發(fā)動機
空中停車
時，
駕駛員可通過操縱旋翼使其自轉，仍可產(chǎn)生一定升力，減緩直升機下降趨勢。
(2)產(chǎn)生向前的水平分力克服
空氣阻力
使直升機前進，類似
于飛
機上
推進器
的作用(例如螺旋槳或
噴氣發(fā)動機
)。
(3)產(chǎn)生其他分力及力矩對直升機；進行控制或
機動飛行
，類似于飛機上各操縱面的作用。
總的來說，頂部的螺旋槳是提供升力、前進動力和轉向的扭矩的。
小的叫尾槳用于尾槳像一個旋轉平面垂直于旋翼轉速平面的小螺旋槳，工作時產(chǎn)生拉力(或推力)。
尾槳的作用可以概括為以下四點：
(1)尾槳產(chǎn)生的拉力(或推力)通過
力臂
形成偏轉力矩，用以平衡旋翼的反作用力矩
(即
反扭轉
)
(2)相當于一個直升機的
垂直安定面
，改善直升機的
方向穩(wěn)定性
。而且，可以通過加大或減小尾槳的拉力(推力)來實現(xiàn)直升機的航向操縱
(3)某些直升機的尾軸向上斜置一個角度，可以提供部分升力，也可以調整直升機重心范圍。尾槳和旋翼的動力均來源于發(fā)動機；發(fā)動機產(chǎn)生的功率通過傳動系統(tǒng)，按需要再傳給旋翼和尾槳。尾槳的旋轉速度較高。直升機航向操縱和平衡反作用力矩，只需增加或減小尾槳拉力
(推力)，對尾槳總距操縱是通過
腳蹬
操縱系統(tǒng)
來實現(xiàn)的。
(4)抵消大螺旋槳“
靜動
”的－根據(jù)
動量守恒
原理，
連接體
的總動量守恒，如果頂部螺旋槳轉動，下面的客艙會以
相反的方向
以較慢速度轉動（因為質量大），所以要有一個尾漿，保持駕駛艙方向，不會把駕駛員轉暈。
直升機和旋翼機的區(qū)別
1、構造不同：旋翼機由推進裝置提供推力前進，推進裝置有螺旋槳和噴氣兩種，在直升機的構造上還會增加螺旋槳，這是普通直升機沒有的構件，除了旋翼機增加的推進裝置外與直升機的構造基本相同。
2、驅動方式不同：直升機是依靠發(fā)動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，而旋翼機是無動力驅動的旋翼提供升力、重于空氣的“飛行器”。
3、飛行姿態(tài)不同：在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。
擴展資料：
旋翼機起飛方式：
旋翼機有滑跑起飛和垂直起飛，其起飛方法有三種：一種是帶動力驅動它的旋翼。第二種是用預轉旋翼并使其達到正常飛行轉速的一定倍數(shù)，然后突然脫開離合器，同時使旋翼槳葉變距而得到較大的升力跳躍起飛。
由旋翼翼尖小火箭驅動旋翼旋轉而提供升力來實現(xiàn)垂直起飛這種垂直起飛的過程，一般都是由自動程序控制來完成的，而且有較高的性能，但價格有比較便宜，這也是第三種起飛方式。
由于旋翼機沒有尾梁、沒有尾傳動系統(tǒng)及減速器自動傾斜器，絕大部分旋翼機也沒有主旋翼傳動系統(tǒng)、主減速器等，結構簡單，所以不僅價格低，而且故障率也低。此外使用維護簡單方便。所需費用也低。
參考資料來源：百度百科——直升機
參考資料來源：百度百科——旋翼機
直升機有幾個螺旋槳
直升機有兩個螺旋槳。
直升機有兩個螺旋槳的原因：
保證機體穩(wěn)定不發(fā)生轉動并實現(xiàn)航向的操作。直升機是一種由至少二個或多個水平旋轉的旋翼提供向上升力和推進力而進行飛行的航空器，由西科斯基于1939年9月發(fā)明。
直升機具有垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行的特點，缺點是速度低、耗油量較高、航程較短，是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域。兩個螺旋槳的作用不同，大螺旋槳提供升力，負責升降，小螺旋槳克服直升機旋轉，為機身提供穩(wěn)定。
直升機的時速
直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達6000米（世界紀錄為12450m），一般航程可達600～800km左右。攜帶機內(nèi)、外副油箱轉場航程可達2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機有不同的起飛重量。
當前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達56t，有效載荷20t）。當前實際應用的是機械驅動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數(shù)量最多。
什么是旋翼直升飛機？
旋翼直升飛機，是20世紀50年代初美國為陸、海、空研制的臨時執(zhí)行特種任務的飛機。機體上裝有噴氣旋翼、機翼、尾翼、活塞式發(fā)動機和推進式的螺旋槳。在垂直起降時，從發(fā)動機驅動的壓氣機里引出空氣，通過導管輸往旋翼，驅動旋翼轉動，產(chǎn)生升力。飛機則可垂直起降。水平飛行時，關掉壓氣機，旋翼成風車狀態(tài)自旋產(chǎn)生少量升力，發(fā)動機也就用來驅動螺旋槳，推進飛機。這種飛機的最高速度是322千米／小時，是當時直升機中的佼佼者。
關于《直升飛機旋翼的材料與結構》的介紹到此就結束了。
