【簡介：】本篇文章給大家談談《別103水上飛機視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、別-103水上飛機的機型簡介
2、海上飛機有哪幾種
3、別里耶夫的年表
4、
本篇文章給大家談談《別103水上飛機視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
別-103水上飛機的機型簡介
參與別-103研制方案的還有俄羅斯機械出口對外貿(mào)易聯(lián)合體，其任務是廣告宣傳、市場營銷。上述三家企業(yè)聯(lián)合成立了“塔干羅格一共青城航空”股份公司，由該公司負責別-103飛機項目的資金籌措和具體實施。
別-103是一種帶翼根前緣凸齒的下單翼飛機，全動式水平尾翼裝在垂直安定面上，采用前三點式起落架。別-103在設計上與傳統(tǒng)的水陸兩用飛機不同的是，它實現(xiàn)了靠飛機機身斷階、左右機翼根部后緣滑行的三點式滑水構想，從而改進了飛機在水上滑行時的穩(wěn)定性，提高了飛機的航海性能。它可在深1.5米以上、長寬為600米以上、浪高達0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。
別-103裝有兩臺美國特里達因大陸公司生產(chǎn)的TCM-IO-360ES型活塞式發(fā)動機，單臺功率210馬力。別-103的座艙也是根據(jù)現(xiàn)代化要求設計的，其配置保障了旅客最大程度的舒適性，同時也能進行快速改裝，以適應不同的貨物裝載要求。座艙內(nèi)配有空調(diào)系統(tǒng)。駕駛員為1人或2人?？瓦\可搭載4~5名旅客，貨運可運送400公斤貨物。座艙前部裝有一個維護艙門和一個應急艙門，它們可向上打開。別-103配備有備份的操縱系統(tǒng)，能用作教練機來訓練飛行員。其導航系統(tǒng)符合俄羅斯的AΠ-23和美國FAR-25對標準要求，在飛機設計飛行高度和速度范圍內(nèi)，也能提供可靠的手工引導。出口型可配置Bendix King公司生產(chǎn)的導航設備。為滿足國內(nèi)用戶需求，有兩種導航駕駛系統(tǒng)方案可供選擇，一種是俄羅斯方案和國外方案的混合型，另一種是完全由俄羅斯生產(chǎn)的導航駕駛儀。根據(jù)用戶要求，機上還可安裝氣象雷達、自動駕駛儀和飛行記錄儀。
別-103主要用在短距離航線上，可用于西伯利亞、遠東、俄歐洲部分北部地區(qū)、各沿海國家和島國，以及其它運輸工具難以到達的河流。湖泊和其它多小面積的地區(qū)。它可用于執(zhí)行多種任務，如客貨運輸、行政公務聯(lián)絡、緊急醫(yī)療救護、搶險救援、郵遞、水面生態(tài)監(jiān)測（必要時可著水采集水樣）、航空照相、商業(yè)旅游以及用于森林保護區(qū)。海上邊界、經(jīng)濟區(qū)的巡邏等。軍用則可用于指揮、偵察，如果安裝相應的武器，也可用于作戰(zhàn)。
海上飛機有哪幾種
目前世界各國裝備的水上飛機主要有：
1、日本 US-2
由日本新明和工業(yè)株式會社生產(chǎn)，
航速：555公里/小時；
最大航程：4600公里
起飛距離：460米
水上著陸最短距離：220米
最近有出口印度的可能。
2、俄羅斯 別-200水上飛機
是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機。該機首架原型機于1996年9月11日出廠，1998年首飛，2002年開始批量生產(chǎn)。
時速：700千米/小時
起飛距離：陸地600米，水上1000米
著陸距離：陸地1050米，水上1100米
航程：2100千米（載重4000千克），4000千米（帶最大燃油）
3、中國 水轟5
水轟-5型水上反潛轟炸機由哈爾濱飛機制造公司研制，用于中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監(jiān)視和攻擊水面艦艇。
由于設計上的先天缺陷，該機不適合作戰(zhàn)任務，只造了6架。最近又有一架失事，很快就要退役。
機長：38.9米機高：9.8米翼展：36米機翼面積：144平方米乘員：4人重量空重：27724千克最大起飛重量：45000千克正常起飛重量：36000千克最大載彈量：約6000千克（一說8000千克）最大燃油量：13417千克性能數(shù)據(jù) 最大速度：556千米/小時最大航程：4900千米作戰(zhàn)半徑：2200千米實用升限：10250米起飛滑水距離：482米著水滑水距離：653米
4、國產(chǎn)在研的“蛟龍600”大型水上飛機
其最大起飛重量為49000千克，最大平飛速度560千米/小時，使用升限6000米，最大航程5150千米?？梢栽陉懮隙墮C場和長1500米、寬200米、深2.5米的水域起降，水面起降抗浪高度大于2.8米，可在晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務。
5、加拿大 DHC-6“雙水獺”
DHC-6“雙水獺”是加拿大德·哈維蘭飛機公司(現(xiàn)屬加拿大龐巴迪公司)研制的20座雙發(fā)渦輪螺槳式多用途短距起落運輸機，其水上型號在世界各國軍、民均有使用
6、俄羅斯 A-40
是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學技術聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機?；居猛緸楹Ｉ涎策壓涂拓涍\輸。1985年開始原型機制造，1986年12月首飛，1987年開始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機別-12、別-40P客機型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。
最大平飛速度M0.79，最大巡航速度 720千米/小時，實用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米
7、俄羅斯 別-103
翼展12.72米，機長10.65米，機高3.76米。最大載油量245公斤，起飛重量2050公斤，商載為385公斤，最大速度265公里/小時，飛行高度500～3000米，半小時航油儲備搭載5名乘客時飛行距離600公里，轉場飛行距離1350公里。
別里耶夫的年表
別里耶夫畢業(yè)后來到莫斯科任職，在水上飛機制造設計局工作，開始了自己的設計生涯。他先在飛機強度計算小組，然后又到了航空工廠的試驗車間工作，擔任主任工程師的助手，這使他有機會直接了解全金屬結構飛機制造的技術。
但別里耶夫的飛機設計生涯是在他到了航空工廠中央設計局后才真正開始的。1932年他設計出了MBP-2型近距水上偵察機，代號為“25號”，這是當時性能極其出色的一型水上飛機，體現(xiàn)了航空科技的最新成果：張臂式機翼、光滑的蒙皮和襟翼以及帶斷階的船體形機身等。而且由于采用了木質(zhì)機翼，在保證強度的基礎上大大降低了造價，可投入大批量生產(chǎn)。由于一些權威人士對“木頭飛機”的阻撓，直到1934年，MBP-2水上飛機終于在塔甘羅格的飛機廠開始了批生產(chǎn)，這時的別里耶夫已成為該廠的總設計師和水上飛機制造設計局的局長。
MBP-2是世界水上飛機史上生產(chǎn)量最大的水上飛機，同時，該機也以“長壽”而著稱，其在海軍航空兵中的服役時間長達20年。在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，波羅的海、北海和黑海艦隊的飛行員駕駛著MBP-2型飛機進行過空中偵察，經(jīng)常與魚雷艇相互配合，攻擊敵人的艦艇和運輸船只，給敵人以沉重打擊。MBP-2飛機不僅標志著別里耶夫設計師地位的正式確定，也標志著蘇聯(lián)水上航空發(fā)展進入了一個新階段。
根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機別-2的試驗。由于該機的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎上設計了別-4型艦載偵察機，并投入成批生產(chǎn)。該機是一種全金屬結構水上飛機，采用“海鷗”翅膀形狀的機翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機軸線收起。它的水平飛行速度可達到350公里/小時，航程達800公里。這種艦載偵察機也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴德爾研制出來，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機沒能隨艦參加作戰(zhàn)行動。 別里耶夫水上飛機制造設計局設計出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機。該機從1957年開始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機身較長，后掠式機翼高高上置，機翼下安裝有2臺AЛ-7Π型渦輪噴氣發(fā)動機。別-10水上飛機首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機身內(nèi)，總重達3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過后機身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。
別里耶夫在別-6的基礎上研制出了世界上最大的水上飛機別-12，取名叫“海鷗”。該機的首次升空時間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機中，它屬于兩棲飛機，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長的水上飛機，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創(chuàng)造了42項世界紀錄。該機裝有兩臺AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動機，配備有完善的機載設備，是俄遠距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機還有搜尋救護型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機和水陸兩用飛機創(chuàng)造的全部世界紀錄中，有50多項是由別里耶夫設計局設計的別-10和別-12型飛機創(chuàng)造的。 別里耶夫離因心臟病離開了人世，但別里耶夫水上飛機制造設計局繼承了他的遺志，他們研制的新型別-103和別-200水上飛機已飛上藍天。
水上飛機資料
水上飛機是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機，其中有些同時也能在陸上機場起降的，稱為兩棲飛機。水上飛機分為船身式即按水面滑行要求設計的特殊形狀的機身或浮筒式把陸上飛機的起落架換成浮筒兩種。兩棲飛機則在船身或浮筒上裝可收放的起落架，在水上起降時收上，在陸上起降時放下。
水機在軍事上用于偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用于運輸，森林消防等。水機的主要優(yōu)點是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設施較經(jīng)濟，飛機噸位不受限制；主要缺點是受船體形狀限制不適于高速飛機，機身結構重量大，抗浪性要求高，維修不便和制造成本高。
早期，水上飛機和陸上飛機是同時發(fā)展的。30年代水機發(fā)展十分迅速，遠程和洲際飛行幾乎為水機所壟斷，還開辟了橫越大西洋和太平洋的定期客運航班。例如，德國道尼爾公司20年代末研制的DoX是當時世界上最大的水上飛機，機翼上方分6組背靠背地裝12臺活塞式發(fā)動機，最大速度達到224千米/小時1929年10月曾創(chuàng)造一項載169名乘客飛行的世界紀錄，一直保持了20多年。美國聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機，生產(chǎn)量達4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機。戰(zhàn)后水機發(fā)展速度放慢，主要代表機種有前蘇聯(lián)的別—10和日本的PS—1水上飛機，后者由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術，具有較高的抗浪能力。中國在轟—5的基礎上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務。
關于水上飛機
1)別-200（103）
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2）A-40“信天翁”(Albatross)（圖片）
3）別2500
（圖片）
4）別2根據(jù)海軍的要求，別里耶夫于1936年秋完成了雙座雙翼機別-2的試驗。由于該機的耐波性能不高，1940年，別里耶夫在別-2基礎上設計了別-4型艦載偵察機，并投入成批生產(chǎn)。該機是一種全金屬結構水上飛機，采用“海鷗”翅膀形狀的機翼，帶斜支柱，并可折疊后沿飛機軸線收起。它的水平飛行速度可達到350公里／小時，航程達800公里。這種艦載偵察機也在波羅的海充分顯示出了它的高超性能，在軍艦上采用彈射起飛，返回則降落在水面上，然后吊上軍艦。但盡管彈射助推器已由賴德爾研制出來，但數(shù)量太少，根本不夠使用，因而別-4飛機沒能隨艦參加作戰(zhàn)行動。
5）別-6“海鷗”
1946年，別里耶夫水上飛機制造設計局制造出了別-6水上飛機。1951年開始投入成批生產(chǎn)。別-6飛機為全金屬結構，“海鷗”翅膀式伸展機翼，雙垂尾，裝有兩臺活塞式發(fā)動機。別-6飛機用于遠程海上偵察，可在較大作戰(zhàn)半徑內(nèi)搜尋和用特種炸彈摧毀敵潛艇。在試飛中，別-6達到了427公里／小時的最大速度，航程達5000公里，不著陸留空時間長達20小時。另外別里耶夫在別-6的基礎上研制出了世界上最大的水上飛機別-12，取名叫“海鷗”。該機的首次升空時間是在1960年，于1961年在蘇聯(lián)航空節(jié)上展出，1964年開始投入成批生產(chǎn)。在水上飛機中，它屬于兩棲飛機，因它具有出色的性能而成為使用壽命最長的水上飛機，至今仍在俄羅斯海軍的各艦隊中服役。它還創(chuàng)造了42項世界紀錄。該機裝有兩臺AИ-20Д型渦輪噴氣發(fā)動機，配備有完善的機載設備，是俄遠距海洋邊界線的可靠的反艦反潛盾牌。別-12飛機還有搜尋救護型和消防型等改型。在由噴氣式、螺旋槳水上飛機和水陸兩用飛機創(chuàng)造的全部世界紀錄中，有50多項是由別里耶夫設計局設計的別-10和別-12型飛機創(chuàng)造的。
7）別-10“死神”
1965年別里耶夫水上飛機制造設計局設計出了別-10后掠翼噴氣式水上飛機。該機從1957年開始投入成批生產(chǎn)。別-10的船體式機身較長，后掠式機翼高高上置，機翼下安裝有2臺AЛ-7∏型渦輪噴氣發(fā)動機。別-10水上飛機首次將全部作戰(zhàn)武器安置在機身內(nèi)，總重達3000公斤，其中包括炸彈、水雷和魚雷，它們可在飛行過程中通過后機身底部的專用防水艙門投放，被稱為潛艇的 “死神”。
水上飛機還有哪些
水機在軍事上用于偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用于運輸，森林消防等。你是問軍事上還是民用方面的呢？
德國道尼爾公司20年代末研制的DoX是當時世界上最大的水上飛機，機翼上方分6組背靠背地裝12臺活塞式發(fā)動機，最大速度達到224千米/小時，1929年10月曾創(chuàng)造一項載169名乘客飛行的世界紀錄，一直保持了20多年。
美國聯(lián)合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”兩棲飛機在二次大戰(zhàn)中廣泛用作海上巡邏機，生產(chǎn)量達4000架，戰(zhàn)后改作森林消防飛機。
前蘇聯(lián)的別—10水上飛機。
日本的PS—1水上飛機，由于采用了附面層吹除襟翼和噴濺抑制槽技術，具有較高的抗浪能力。
1919年8月9日，中國試這是一架100匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上教練機，高3.88公尺，身長9.32公尺，幅長13.70公尺，最大時速126公里，空機重量836公斤，載重1063公斤，裝油量114公升，飛行高度3690公尺，可航行3小時，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4顆。制成功第一架水飛機——“甲型一號”。
中國在轟—5的基礎上研制了水轟—5，能執(zhí)行反潛任務。
陜飛公司研制的Y8-F600是一種中型貨運飛機，是在安東諾夫An-12基礎上發(fā)展而來的；而Y-5飛機是由石家莊飛機工業(yè)公司制造的，其原型是安東諾夫的An-2。
中航二集團副總經(jīng)理說，首架Y8-F600原本計劃于今年下線并首飛，但由于需要在安東諾夫公司的協(xié)助下進行一些改進從而使進度推遲12個月。他還稱，隨著北京工程中心的成立，中航二集團還計劃開發(fā)兩種新型貨機。其中一種將是起飛重量30噸的標準貨機，另一種則是在水陸都能夠起飛和著陸的帶有四臺發(fā)動機的貨運機，起飛重量為60噸，這主要是由于上個月希臘的一場大火使中國政府決定開發(fā)60噸貨機用于執(zhí)行滅火任務。
Be-200 是高效多用途水陸兩棲飛機平臺的體現(xiàn)，可執(zhí)行滅火、搜索和救援、海上巡邏、醫(yī)療后送、人道主義救援和運輸任務.可以從具有1800米跑道的B級機場，或者任何水深2.5米，浪高1.3米的敞開水域起飛d
1995 – 開始生產(chǎn)
1998 – 首次飛行
2001 – 獲得 別-200適航證書
2002 – 制造第一架批量生產(chǎn)的飛機
性能:
最大起飛重量:陸 地 4,水 上 37
發(fā)動機型號D-436TP / 2 x 7,推l力650 kg
巡航速度 ：最大 700km/h 經(jīng)濟 560km/h
最大飛行高度： 8000m
最大航程： 3300km
水上適航性，points 3
最小水深， 2.5m
浪高 達到 1.3m
關于《別103水上飛機視頻》的介紹到此就結束了。
