【簡(jiǎn)介：】無(wú)人機(jī)不用到公安局備案，但飛行時(shí)需要得到相關(guān)部門批準(zhǔn)。
隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的日漸成熟，民用無(wú)人機(jī)尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展。一些無(wú)人機(jī)的無(wú)序飛行卻嚴(yán)重影響了公共安全。據(jù)

無(wú)人機(jī)不用到公安局備案，但飛行時(shí)需要得到相關(guān)部門批準(zhǔn)。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的日漸成熟，民用無(wú)人機(jī)尤其是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展。一些無(wú)人機(jī)的無(wú)序飛行卻嚴(yán)重影響了公共安全。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前約2萬(wàn)架無(wú)人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài)。

通道無(wú)人機(jī)是哪個(gè)國(guó)家的？

道通無(wú)人機(jī)是我們中國(guó)的，深圳市道通智能航空技術(shù)股份有限公司，成立于2014年，作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，道通智能始終堅(jiān)持以客戶為中心， 以“性能卓越，永無(wú)止境”為理念，聚焦高端消費(fèi)級(jí)和行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)和創(chuàng)新，致力于為空中探索提供突破性的解決方案。

通道無(wú)人機(jī)是中國(guó)深圳大疆生產(chǎn)的。

我國(guó)牽頭制定的首個(gè)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)？

《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》。

由我國(guó)牽頭制定的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 24356:2022《系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用要求》正式發(fā)布。這是繼2020年2月我國(guó)主導(dǎo)的首個(gè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21895:2020《無(wú)人駕駛航空器分級(jí)分類要求》發(fā)布以來(lái)，由我國(guó)主導(dǎo)并正式發(fā)布的第二項(xiàng)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

什么規(guī)格無(wú)人機(jī)不需要駕照？

根據(jù)中國(guó)民航局的規(guī)定，規(guī)定還明確無(wú)需無(wú)人機(jī)駕照的情況。

在視距半徑500米，高度低于120米，重量小于7公斤的微型無(wú)人機(jī)。

根據(jù)中國(guó)民航局的規(guī)定，操作重量大于7公斤的無(wú)人機(jī)，或者飛行視距半徑超過(guò)500米或高度超過(guò)120米的，都要考取無(wú)人機(jī)駕照。

目前國(guó)家認(rèn)可的是由中國(guó)航空器擁有者和駕駛協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的“民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證”。

無(wú)人機(jī)發(fā)明者？

英國(guó)的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)