【簡介：】本篇文章給大家談談《農業(yè) 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、農業(yè)飛機的使用特點
2、農業(yè)飛機的型式和構造
3、農業(yè)銀行網(wǎng)上怎么定機票
4、農
本篇文章給大家談談《農業(yè) 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
農業(yè)飛機的使用特點
在防治農作物病蟲害的過程中，往往需要充分利用受飛機擾動的氣流形成旋渦將農藥灑到植物的莖部和葉片的背面。農業(yè)飛機的作業(yè)高度為 1～10米（距作物頂端），作業(yè)速度為100～180公里/時,噴幅一般可達20～30米寬。飛機需要在作業(yè)區(qū)超低空往返飛行，不斷爬升、盤旋、下滑、拉平，有時還要飛越周圍的障礙物（樹林、高壓電纜等）。由于每次載藥量有限，且又多在外場作業(yè)，飛機還要在簡易的跑道上頻繁地起飛和著陸。
農業(yè)飛機的型式和構造
大多數(shù)農業(yè)飛機只裝有一臺氣冷式活塞發(fā)動機或渦輪螺旋槳發(fā)動機,功率為110～440千瓦(150～600馬力）；儀表和無線電設備比較簡單,只有一名駕駛員,飛機的總重量在3噸以下。多用途飛機裝有一臺或兩臺發(fā)動機，但功率不超過735千瓦（1000馬力）,儀表和無線電設備比較完善,飛機總重近6噸。農業(yè)飛機大多為下單翼，以便于在全翼展上固定噴灑裝置。作業(yè)時因機翼離作物較近，下單翼可增強地面效應，改善低速性能，同時增強擾流對植物的作用，有利于提高噴灑效果。許多飛機采用前緣縫翼、雙縫襟翼或襟副翼等增升裝置，不僅可以改善飛機在簡易跑道上的起飛和著陸性能，而且能提高超低空飛行時的安全性。單發(fā)動機飛機采用后三點式起落架。雙發(fā)動機飛機多采用前三點式起落架。為了保證槳尖有一定的離地高度，多采用單翼型式，主起落架可以固定在機身下方伸出的短翼上。
農業(yè)飛機的最大平飛速度一般在300公里/時以下。為了減輕重量，采用蒙布或薄金屬蒙皮結構，使用較輕的玻璃纖維材料。農業(yè)飛機的有效載重可達飛機總重的35%～40%。噴撒設備有噴液和噴粉兩種，主要由藥桶、風扇攪拌器和噴撒裝置等組成（圖2）。錐形藥桶常用塑料制成并置于飛機的重心處，噴液管道多安裝在機翼的后緣或翼尖。魚尾狀噴粉裝置則固定在機身下方。
農業(yè)銀行網(wǎng)上怎么定機票
用農行網(wǎng)銀在去哪兒網(wǎng)買飛機票其實就是先在去哪兒網(wǎng)購機票，然后用網(wǎng)銀支付，步驟如下： 1、登錄去哪網(wǎng)，在上面選擇想要購買航班； 2、點擊購買，選擇支付方式的時候，選擇網(wǎng)上銀行支付，選擇所屬銀行； 3、提交之后會跳轉到該網(wǎng)銀頁面
農用飛機是用來干什么的?
農用飛機（agricultural airplane）是指經(jīng)過改裝或專門設計用于農業(yè)和林業(yè)的飛機。第二次世界大戰(zhàn)以后，剩余的大量輕型飛機被改裝為農用飛機。50年代以后出現(xiàn)專門設計的農用飛機，其中著名的有美國的“農用馬車”、澳大利亞的“空中卡車”PL-12。農用飛機使用季節(jié)性強，往往兼作他用以提高經(jīng)濟效益，如用來載客或載貨，成為一種以農業(yè)為主的多用途飛機，中國1977年制造的運11飛機就屬于這種類型。
在防治農作物病蟲害的過程中，往往需要充分利用受飛機擾動的氣流形成旋渦將農藥灑到植物的莖部和葉片的背面。農業(yè)飛機的作業(yè)高度為 1～10米（距作物頂端），作業(yè)速度為100～180公里/時,噴幅一般可達20～30米寬。飛機需要在作業(yè)區(qū)超低空往返飛行，不斷爬升、盤旋、下滑、拉平，有時還要飛越周圍的障礙物（樹林、高壓電纜等）。由于每次載藥量有限，且又多在外場作業(yè)，飛機還要在簡易的跑道上頻繁地起飛和著陸。
關于農業(yè)飛機的性能和用途是怎么樣的？
是用于執(zhí)行噴藥、播種和施肥等田間作業(yè)的飛機，早期多用退役的小型飛機改裝，近年來有專門研制的農業(yè)飛機。著名的農業(yè)機有前蘇聯(lián)的安—2、安—3；美國的“農用馬車”、“農業(yè)貓”、“空中拖拉機”；澳大利亞的“空中卡車”和波蘭的M—18“單峰駱駝”等。對農業(yè)機的要求主要有：良好的穩(wěn)定性和低空操縱性，便于飛越樹林、電線等障礙物；轉彎半徑要小，便于噴程末端調頭，縮短工時；超低空性能好，保證藥物噴灑質量；能在簡易場地起降；有效載荷大；裝卸方便；座艙視界好；安全性好，檢查維修方便等。另外，還需要配備先進的農業(yè)作業(yè)設備?！稗r業(yè)貓”G164是美國施韋策公司根據(jù)格魯門公司轉包合同生產的單座雙翼活塞式農業(yè)機，原型機1957年5月首次試飛，1959年開始交付使用，共生產了2500架左右。1981年又開始生產兩種新的改型：G164改進型（藥箱比初期型加大40％）和G164渦輪型（換裝渦輪螺槳發(fā)動機）
運-11是我國哈爾濱飛機廠研制的一種輕型雙發(fā)多用途運輸機。哈飛于1974年4月提出設想，1975年1月開始設計，1975年12月30日運-11原型機首次試飛成功。運-11實現(xiàn)了當年設計，當年試制，當年上天的目標。1977年4月3日設計定型投入生產。
運-11定型后交付了41架，中國飛龍航空服務公司接受14架，新疆“軍墾農航”10架，后停產。曾先后用于飛播小麥、水稻、農業(yè)施肥、除草、滅蟲、綠化草原、地質勘探、空中照相以及支援短途運輸、旅游、考察丹頂鶴和東北虎等野生動物等各項作業(yè)。該機低速性能良好，座艙寬，視野好，起降要求低，使用維護方便。1980年5月23日，在國務院、中央軍委批準下，哈爾濱飛機廠組建了運-11飛機農業(yè)航空服務隊。
在具體設計上，運-11采用雙發(fā)、上單翼帶撐桿、單垂尾、固定式起落架布局。矩形機翼為雙梁斜撐桿式結構，翼形NACA 4412。前緣裝有可自動打開的前緣縫翼和同后緣襟翼連動的襟副翼。采用圓角矩形截面機身，艙內布置了四個雙人折疊板椅。板椅收起后，可以裝貨。大小兩扇的貨艙門在貨艙左側，艙內有八個有機玻璃窗口。采用梯形單垂直尾翼和矩形反彎度翼型水平尾翼。舵面同時采用軸式補償和角式補償，便于駕駛。升降舵和方向舵采用布質蒙皮。前、主起落架不可收放，均為支柱式，有油氣減震器，適于在簡易土跑道或草地上起落。主起落架采用低壓輪胎雙輪。機翼內共裝有四個金屬油箱，重力供油，在左右發(fā)動機艙內各安裝1個金屬消耗油箱。飛行員采用Y柱形結構的盤式雙操縱，腳操縱采用前后位置可調整的四連桿機構腳踏板。電動機械混合傳動襟翼和副襟翼，舵面由軟硬混合式機械傳動控制，升降舵和方向舵的調整片采用電動機構傳動。冷氣系統(tǒng)供發(fā)動機啟動和主起落架剎車用。電源系統(tǒng)為2臺ZF-15直流發(fā)電機和1個12HK-30蓄電池，交流電通過GBL-250單相變流機和SBL-40、SBL-125三相變流機供電。機載設備包括各種儀表、GT-1超短波電臺和WL-7無線電羅盤等通訊領航設備?？杉友b裝有1個粉劑和液劑共用的玻璃鋼藥箱，容量1000千克。1個容量為1.4立方米的尼龍種子料袋，1個可卸式風動藥泵，最大流量為16千克/秒。機上裝有常量型和超低量型兩套噴灑設備。
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