【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機側(cè)滑方法原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問什么是飛機的協(xié)調(diào)側(cè)滑？
2、飛機如何進行側(cè)滑消速?
3、為何戰(zhàn)機會側(cè)滑？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機側(cè)滑方法原理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問什么是飛機的協(xié)調(diào)側(cè)滑？
飛機做轉(zhuǎn)彎動作時，通過旋轉(zhuǎn)駕駛桿操作副翼，蹬腳蹬操縱方向舵，二者同時協(xié)調(diào)操作，實現(xiàn)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎。減少飛機因過度動作與氣流產(chǎn)生強摩擦，減少操縱面的氣流沖擊。
飛機如何進行側(cè)滑消速?
上風(fēng)盤,下風(fēng)舵,適當帶桿就可以了.因為產(chǎn)生側(cè)滑后升力變小,而帶桿補償了損失的升力,同時降低了空速.不過這種方法不是很常用,因為沒有側(cè)風(fēng)下使用的話飛機位置會出現(xiàn)偏側(cè).主要還是收油門帶桿,效果明顯操作簡單.當然,大型機上還可以使用擾流板
空中敢開反推的人,地球上好像還沒有幾個呢......
為何戰(zhàn)機會側(cè)滑？
樓上錯！
側(cè)滑：是指飛機運動方向與相對氣流方向不平行。其夾角為側(cè)滑角。
飛機副翼位于機翼后緣，由駕駛桿控制（駕駛桿左右壓桿）。左壓桿，左轉(zhuǎn)彎；右壓桿，右轉(zhuǎn)彎。另外駕駛桿前后推拉桿，改變水平尾翼與水平面夾角，使飛機低頭或抬頭。而左右舵，是控制垂直尾翼的。蹬左右舵，會使飛機分別發(fā)生右左側(cè)滑，因此，想改出飛機側(cè)滑應(yīng)：飛機左側(cè)滑蹬左舵，右側(cè)滑蹬右舵。
飛機側(cè)滑一般是由于側(cè)風(fēng)引起的。
飛機如何做側(cè)滑下降
因為FSX里面的方向舵本身就沒什么效果啊，那個加航的飛機側(cè)滑的時候相反方向蹬舵，就可以有效了抵消副翼的偏轉(zhuǎn)力矩，導(dǎo)致速度幾乎不變的情況下增加下降率，而FSX里面方向舵幾乎動都不動的，自然就沒什么效果了。
關(guān)于《飛機側(cè)滑方法原理》的介紹到此就結(jié)束了。
