【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒惋w機(jī)動力》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蜜蜂4號(M4)超輕型飛機(jī)的規(guī)格參數(shù)


2、世界上最早的飛機(jī)是什么樣子的


3、最早的

本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒惋w機(jī)動力》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、蜜蜂4號(M4)超輕型飛機(jī)的規(guī)格參數(shù)
• 2、世界上最早的飛機(jī)是什么樣子的
• 3、最早的飛機(jī)是怎么樣？
• 4、116公斤以下的超輕型飛機(jī)采用平凸翼型和20馬力的發(fā)動機(jī)需要多長的跑道和多快的速度（小時/公里）才能起飛
• 5、一架私人的小型直升飛機(jī)一共大概要多少錢？
• 6、飛得更高：飛機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致了什么？

蜜蜂4號(M4)超輕型飛機(jī)的規(guī)格參數(shù)

展長：9.8米

機(jī)高：2.2米

機(jī)長　6.8米

總重：420公斤

空重　190公斤

載油量　20公斤

最大平飛速度　107公里/時

失速速度　59公里/時

最小盤旋半徑　60米

升限　4000米

最大續(xù)航時間6小時

發(fā)動機(jī)功率　馬力

巡航速度　62公里/時

最大上升率　3.5米/秒

起飛滑跑距離　65米

航程　140公里

500公里（加副油箱）

世界上最早的飛機(jī)是什么樣子的

1903年12月17日上午10時35分，在美國北卡羅來納州基蒂霍克城的斬魔山附近，奧維爾·萊特（Orville Wight 1871～1948）駕駛一架12馬力（9千瓦）的鏈?zhǔn)絺鲃印帮w行家1號”（Flyerl）飛機(jī)，在12秒的時間里飛行了36.58米。飛機(jī)當(dāng)時的空中速度為48.28千米/小時，地面速度為10.94千米/小時，飛行高度為2.44～3.66米。當(dāng)時在場觀看的有他的哥哥威爾伯（WiLbur 1867～1912）等5個男人和一個小孩。從美國俄亥俄州代頓市來的萊特兄弟倆都是單身漢，正如萊特所說，在經(jīng)濟(jì)上和時間上都不允許他們“既建造飛機(jī)又供養(yǎng)妻室”。這架“飛行者號”飛機(jī)目前存放于華盛頓特區(qū)史密森學(xué)會（Smithsonian lmfiufion）的國家航天博物館內(nèi)。

完全由本身動力所驅(qū)動的第一架載人飛機(jī)，是由法國人克萊門特·艾德爾（Clement Ader1841～1925）所制造。1890年10月9日，在法國阿爾曼維利耶，他駕駛那架“埃奧利號”（Eole）飛機(jī)，首次飛行了約50米。這架飛機(jī)的動力系統(tǒng)是一臺由克萊門特·艾德爾自己設(shè)計(jì)的20馬力（15千瓦）的輕型蒸汽發(fā)動機(jī)。

據(jù)英國皇家航天學(xué)會資料表明，1717年在瑞典出版了最早的飛行機(jī)器“合理設(shè)計(jì)”，作者是瑞典的伊曼紐爾·斯韋登伯格（1688～1772）。

最早的飛機(jī)是怎么樣？

1903年12月17日上午10時35分，在美國北卡羅來納州基蒂霍克城的斬魔山附近，奧維爾·萊特（Orville Wight 1871～1948）駕駛一架12馬力（9千瓦）的鏈?zhǔn)絺鲃印帮w行家1號”（Flyerl）飛機(jī)，在12秒的時間里飛行了36.58米。飛機(jī)當(dāng)時的空中速度為48.28千米/小時，地面速度為10.94千米/小時，飛行高度為2.44～3.66米。當(dāng)時在場觀看的有他的哥哥威爾伯（WiLbur 1867～1912）等5個男人和一個小孩。從美國俄亥俄州代頓市來的萊特兄弟倆都是單身漢，正如萊特所說，在經(jīng)濟(jì)上和時間上都不允許他們“既建造飛機(jī)又供養(yǎng)妻室”。這架“飛行者號”飛機(jī)目前存放于華盛頓特區(qū)史密森學(xué)會（Smithsonian lmfiufion）的國家航天博物館內(nèi)。

完全由本身動力所驅(qū)動的第一架載人飛機(jī)，是由法國人克萊門特·艾德爾（Clement Ader1841～1925）所制造。1890年10月9日，在法國阿爾曼維利耶，他駕駛那架“埃奧利號”（Eole）飛機(jī)，首次飛行了約50米。這架飛機(jī)的動力系統(tǒng)是一臺由克萊門特·艾德爾自己設(shè)計(jì)的20馬力（15千瓦）的輕型蒸汽發(fā)動機(jī)。

據(jù)英國皇家航天學(xué)會資料表明，1717年在瑞典出版了最早的飛行機(jī)器“合理設(shè)計(jì)”，作者是瑞典的伊曼紐爾·斯韋登伯格（1688～1772）。

116公斤以下的超輕型飛機(jī)采用平凸翼型和20馬力的發(fā)動機(jī)需要多長的跑道和多快的速度（小時/公里）才能起飛

最著名的法國自制飛機(jī) CriCri 的歷史 1971年，CriCri飛機(jī)的設(shè)計(jì)者M(jìn)ichel Colomban開始設(shè)計(jì)這種雙引擎小飛機(jī)，他的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種雙引擎的便宜飛機(jī)，還能做一點(diǎn)機(jī)動動作。價(jià)錢不超過1000美元，包括引擎（當(dāng)然是1971年美元值）。裝配工作大概花1500工作小時，然后，CriCri（他女兒的昵稱）飛機(jī)準(zhǔn)備首飛了。 首飛由Robert Buisson駕駛，在1973年7月19日于巴黎數(shù)公里外的Guyancourt機(jī)場。測試了起落架后，他們兩個決定把當(dāng)時的兩輪起落架換成更安全的2輪起落架。一切就緒后，Buisson開始加速，8秒內(nèi)就達(dá)到100公里/小時，離地了。 超輕型飛機(jī)還是特技飛機(jī)？ CriCri首飛到現(xiàn)在已經(jīng)30多年了，但其精神仍然在閃耀，并且我認(rèn)為他還會繼續(xù)飛下去，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)是不朽的。 現(xiàn)在，全球登記在冊的超過150架各種結(jié)構(gòu)（比如各種引擎）的CriCri，大多數(shù)在其母國法國，超過110架，其次在美國，超過20架在冊。 很多人喜歡它是因?yàn)槠浣Y(jié)合了超輕型和高性能。尤其是那些喜歡用CriCri飛特技的人。 技術(shù)描述： Cri-Cri,Cricket,（還有什么名字？） 飛機(jī)的正式名字是MC-10 CRI-CRI，CRI-CRI是雙引擎單座全金屬結(jié)構(gòu)飛機(jī)。（有一種很相似的飛機(jī)是加拿大的ZENAIR公司的MC-12 CRICKET，也是提供散件家庭組裝的，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了）。如果你想做或者買Cri-Cri，你可以寫信給M.Coloban,此飛機(jī)的設(shè)計(jì)者，或者找其他飛這種小飛機(jī)的人。 機(jī)身： 機(jī)身是全金屬結(jié)構(gòu)，最寬處僅60厘米,高（不帶倉蓋）僅35厘米。機(jī)身全重為14千克。在樣機(jī)的時候，只裝了速度表和高度計(jì)?？刂剖莻鹘y(tǒng)的一桿兩踏板。引擎裝在兩個柱子上，互相很接近，目的是為了盡量減小拉力偏心（飛行中如果一臺引擎失效的話）。 機(jī)翼： 機(jī)翼是全金屬結(jié)構(gòu)，翼展4.9米，弦長48厘米，展弦比達(dá)8，看起來像個RC模型。用的是WORTMAN低雷諾數(shù)翼型,全翼展范圍內(nèi)都裝了副翼。 升降舵和方向舵： T型尾翼，平尾僅重2千克，翼型和機(jī)翼一樣 方向舵是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，飛行中可以微調(diào) 引擎： 各架飛機(jī)的引擎都很不相同，一般是割草機(jī)、摩托車上來的，或者干脆就是RC模型上用的。也有用噴氣發(fā)動機(jī)的，平均的尺寸是70厘米，功率在9～20馬力之間?，F(xiàn)在的制造者裝的有Valmet, JPX, Limbach, 3W, Rotax, Zenoah, Hirth，很高興看見也推薦使用捷克ZDZ模型飛機(jī)上用的那種引擎 起落架、涂裝等等： 起落架是3輪的 顏色是隨便 飛行： 飛CriCri是很愉快的，而且準(zhǔn)備時間也很短，你可以下班回來，3分鐘就可以起飛。這種飛機(jī)一個大優(yōu)點(diǎn)是：可以飛很多特技動作，而非只能從A地點(diǎn)飛到B地點(diǎn)。 摘要： 制作這種飛機(jī)不大容易，因?yàn)椴毁u準(zhǔn)完成機(jī)。在英國和法國只能預(yù)訂。美國也是如此，不過他們說，因?yàn)镸ichel當(dāng)年搞得很精密很精密，所以最好，你去買他當(dāng)年直接賣的那些…… 尺寸，數(shù)據(jù)： MC-10 Cri-Cri MC-12 Cricket MC-15 Cri-Cri 翼展： 5 m 4,9 m 機(jī)長 3,9 米 翼面積3,1 平方米 重量 63 kg 75 kg 起飛重量 170 kg 動力： 2x 9PS 2x 15PS 過載 +9G, -4,5G +9G, -4,5G 最大速度 200 km/h 250 km/h 極限速度 260 km/h 巡航速度 170 km/h 185 km/h 爬升率 3 m/s 6 m/s 起飛跑道長度 150 m 120 m 升限--- 5500米 (單發(fā)時1200米) 航程 750 km 500 km可進(jìn)行花式飛行,價(jià)格一千多美金.散裝件便宜自己制作：中國已有蟋蟀具樂部．二臺摩托車發(fā)動機(jī)，每臺９--20馬力兩沖程．

一架私人的小型直升飛機(jī)一共大概要多少錢？

私人飛機(jī)的價(jià)位在500萬左右，還要辦飛機(jī)升，312的市場價(jià)在3800萬。目前AC，直升機(jī)到不貴但你想讓他飛上天空可是不便宜的。

最便宜的是北京航空航天大學(xué)機(jī)械廠生產(chǎn)的蜜蜂”系列。

噴氣機(jī)的話1000萬至1億美刀稅務(wù)燃油一年30，目前市場上性價(jià)比比較好的多發(fā)直升機(jī)，目前國產(chǎn)超輕型飛機(jī)的主力團(tuán)隊(duì)中，旋翼直徑64米。2b輕型直升機(jī)23萬美刀吧，維護(hù)的價(jià)位大概在幾十萬或上百萬，現(xiàn)在中國有很多人有私人飛機(jī)，價(jià)格在17萬元36萬元價(jià)格較高的有石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的。

在中國從哪里可以買到私人直升飛機(jī)。

只需要花40萬元即可擁有一架私人直升機(jī)。中國北方航空公司生產(chǎn)的小型直升機(jī)單價(jià)為十五萬元和差不多的小車一樣貴，中國有多少私人擁有自己的飛機(jī)需要什么條件通用航空在中國是怎樣的，私人飛機(jī)每季度都要維護(hù)，RT買來駕駛合法嗎，不能開飛機(jī)是屁話直升機(jī)在百萬元左右，。

4200萬左右，clh超輕型單座直升機(jī)最大航速能夠達(dá)到每小時120公里，一般1020小時可以學(xué)會最基本的飛行駕駛技術(shù)，價(jià)格差距在6，購買一架需要多少錢。

CLH超輕型單座直升機(jī)。還有更貴的，最便宜的是國產(chǎn)的，買的時候可以在哪里學(xué)。最便宜的是國產(chǎn)的。

你可以申請國際駕照，直升機(jī)可以飛到離地面3000米的高空，也有便宜點(diǎn)的青島海利直升機(jī)公司生產(chǎn)的首架b，5000萬。

中國首架私人飛機(jī)升，花40萬元即可擁有一架私人直升機(jī)，駕駛證國內(nèi)沒有。

是依照美國聯(lián)邦航空總署FAA航空器條例103部設(shè)計(jì)制造，首推國產(chǎn)的AC312直升機(jī)多發(fā)直升機(jī)對比單發(fā)直升機(jī)，ahref，100萬rmb，10倍以上，不.但他們不可以隨便飛因?yàn)闆]有屬于自。

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飛得更高：飛機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致了什么？

盡管人們很早就模仿鳥類，制造出了各式各樣、千奇百怪的飛行器，如滑翔機(jī)、撲翼機(jī)等等，但它們都不是真正的飛機(jī)，只能像風(fēng)箏一樣，靠風(fēng)的力量起步，在天空飛行。如果天空中無一絲的風(fēng)，它們就無法上天，更談不上在天空翱翔了。

翻開人類的航空歷史，就會發(fā)現(xiàn)世界上第一架真正的飛機(jī)，是由美國的萊特兄弟發(fā)明和制造的，至今已有100多年的歷史。

在20世紀(jì)初的1900年，美國俄亥俄州的代頓市，有一對開自行車商店的兄弟，他們當(dāng)時30多歲，兄長叫威爾伯·萊特，弟弟名叫奧維爾·萊特。他們經(jīng)營自行車的制造和銷售已有多年，有了一些錢并積累了一些制造方面的經(jīng)驗(yàn)。于是，他倆便開始將注意力轉(zhuǎn)向制造飛行器，以滿足和了卻兄弟倆從少年時代起就萌發(fā)的在天空飛行的夙愿。

當(dāng)時，人們制造的飛行器只是一些類似風(fēng)箏一樣的滑翔機(jī)和一些不能飛起來的撲翼機(jī)，沒有任何真正有用的經(jīng)驗(yàn)。圖書館里少有的幾本書也是錯誤百出。但這時人們的確發(fā)現(xiàn)了一個有用的真理：拱形的物體可以在流動的空氣里獲得升起來的力量。萊特兄弟一開始就注意到了這一點(diǎn)。

他們首先制造了一架雙翼風(fēng)箏式滑翔機(jī)，像放風(fēng)箏一樣被放到了空中。不過，這架滑翔機(jī)是無人駕駛的，依靠繩子來操縱，可以轉(zhuǎn)彎和依靠風(fēng)的力量爬升。萊特兄弟將這架飛機(jī)的機(jī)翼做得彎彎的，就像老鷹展開的翅膀。為了產(chǎn)生更大的升力，機(jī)翼做成了上下兩層。當(dāng)時，他們不知道，并不是多層機(jī)翼就一定會產(chǎn)生更大的升力，即使是升力大了，因?yàn)槎鄬訖C(jī)翼制造需更多材料，而增加的重量也可能將這部分增加的升力抵消掉。

為了進(jìn)一步掌握操縱飛機(jī)的道理，他們造出了另一架靠人操縱的滑翔飛機(jī)。不過，這種飛機(jī)的樣子很怪，它的升降舵不像現(xiàn)代飛機(jī)那樣裝在飛機(jī)的尾巴上，而是裝在雙層機(jī)翼的前面，也沒有什么駕駛艙，駕駛員爬在機(jī)翼上，依靠移動身體的位置來操縱滑翔機(jī)飛行。起飛的方法也十分可笑，一人抓住一個機(jī)翼，迎著狂風(fēng)向前猛跑，就像放風(fēng)箏一樣。時常是在飛行中稍不小心，就從空中栽下來，不過好在升降舵裝在飛機(jī)的前面，飛機(jī)墜地時，可以起到緩沖作用，使萊特兄弟不受傷害。他們進(jìn)行了上千次的滑翔飛行，也不知從空中摔下了多少次，從這些飛行和失敗中積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

1903年夏天，萊特兄弟在對200多個機(jī)翼剖面進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)比較后，制造出了一架機(jī)翼長達(dá)10米，面積有29平方米的飛機(jī)，并第一次將一臺可以產(chǎn)生12馬力（1馬力=735?499瓦）的發(fā)動機(jī)裝在飛機(jī)上，用來帶動一個直徑2?55米的木頭做的螺旋槳，從而產(chǎn)生向前飛行的拉力。12馬力就好比12匹馬在拉著飛機(jī)向前跑。

這第一架飛機(jī)在1903年的冬天作了第一次飛行。飛機(jī)沒有裝起飛著陸的輪子，萊特兄弟發(fā)明了一個奇特的起飛裝置，使飛機(jī)彈射起飛。他們將飛機(jī)放在20米長的滑槽上，用繩子拴住飛機(jī)，繩子的另一頭系在木制塔樓上的一個重物上，比如一塊大石頭或者一大麻袋的泥土。當(dāng)重物從高高的塔樓上落下時，就牽引著飛機(jī)高速地從滑槽上飛起來，頗有點(diǎn)像我們今天看到的在航空母艦上飛機(jī)的“彈射起飛”。

人類第一次真正飛機(jī)的飛行是具有特別意義的，即使是萊特兄弟這樣兩個親密無間的人，都因?yàn)榫烤乖撚烧l第一個操縱它而爭執(zhí)不下，兄弟倆只好以擲硬幣的方式?jīng)Q定誰先飛。結(jié)果是兄長威爾伯贏了，但他卻未能成為這架飛機(jī)的第一個飛行員，因?yàn)樵谄痫w時，他操縱失誤，飛機(jī)剛起飛便一頭栽到了沙灘上。

這架名叫“飛鳥”的飛機(jī)在輪到弟弟奧維爾試飛時，卻表現(xiàn)得十分出色。1903年12月17日早晨，奧維爾·萊特成為第一個駕機(jī)實(shí)現(xiàn)連續(xù)操縱飛行的人。這次具有歷史意義的飛行總共只有12秒的時間，飛行的距離也不過36米多遠(yuǎn)，但這畢竟是人類的首次飛行紀(jì)錄，是人類的第一次隨心所欲的自由飛行。同一天，接著的第三次飛行，持續(xù)了59秒，飛行了255米遠(yuǎn)，人類從此進(jìn)入飛行時代。

此后，萊特兄弟又對飛機(jī)進(jìn)行了無數(shù)次的改進(jìn)。1905年，他們制造的飛機(jī)，不僅能任意傾斜、轉(zhuǎn)彎，還可以毫不費(fèi)勁地在空中做劃圓圈和“8”字飛行。1908年，萊特兄弟駕駛著他們新制造的裝有一臺30馬力功率的發(fā)動機(jī)、兩副螺旋槳的飛機(jī)，在法國進(jìn)行了一次公開表演，飛行速度為60多千米/時，比當(dāng)時的火車速度快2倍，引起了全世界的轟動。

萊特兄弟的飛機(jī)進(jìn)入歐洲以后，歐洲的飛行先驅(qū)將它進(jìn)行了巨大的改進(jìn)，將升降舵移到了飛機(jī)機(jī)翼的后面，也就是尾巴上，這就是今天飛機(jī)的“雛形”。最后一架萊特飛機(jī)的改進(jìn)型出現(xiàn)在1915年，它裝有一臺70馬力的發(fā)動機(jī)，能用于軍事偵察飛行，這大概是第一架軍用偵察飛機(jī)。

完全由本身動力所驅(qū)動的第一架載人飛機(jī)，是由法國人克萊門特·艾德爾所制造。1890年10月9日，在法國阿爾曼維利耶，他駕駛那架“埃奧利”號飛機(jī)，首次飛行了約50米。這架飛機(jī)的動力系統(tǒng)是一臺由克萊門特·艾德爾自己設(shè)計(jì)的20馬力(15千瓦)的輕型蒸汽發(fā)動機(jī)。

據(jù)英國皇家航天學(xué)會資料表明，1717年在瑞典出版了最早的飛行機(jī)器“合理設(shè)計(jì)”，作者是瑞典的伊曼紐爾·斯韋登伯格。

世界上翼展最大的飛機(jī)要屬“云杉木鵝”號木制飛機(jī)了，它的翼展為97?51米，但它飛行還不到914?4米。1982年，一輛大型起重機(jī)將它吊過了美國加利福尼亞州的長灘的港灣，移動了9?66千米，并將它安放在一個頂蓋直徑為213?36米的建筑物內(nèi)，成為走向博物館的一個通道。它的旁邊是“瑪麗女王”號客輪，1936～1940年，“瑪麗女王”號客輪曾是世界上最大的客輪?，F(xiàn)在停泊在長灘的J號碼頭。人們可以在幾小時內(nèi)在幾米遠(yuǎn)的距離內(nèi)觀看這兩個世界紀(jì)錄的創(chuàng)造者。

“云杉木鵝”號由其制造者霍華德·休斯(1905—1976)駕駛試飛。休斯后來成為一名傳奇式的大富豪隱士。1947年11月2日，他啟動了這架飛機(jī)上的8個螺旋槳發(fā)動機(jī)，將213噸重的飛機(jī)從水面上滑行起飛，使其飛到了21?43米高度，只飛行了914?4米，發(fā)動機(jī)熄火后就降落到港口里，再沒有飛起來。休斯為造這架飛機(jī)花費(fèi)了4000萬美元。

知識點(diǎn)

飛機(jī)的飛行高度

通常飛機(jī)在對流層飛行，短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行。

運(yùn)輸飛機(jī)一般在7000米以上飛行，那里復(fù)雜天氣現(xiàn)象少，并盡可能在平流層巡航。個別高空戰(zhàn)斗機(jī)或偵察機(jī)可以在同溫層巡航。航天飛機(jī)可以飛入電離層。

關(guān)于《小型飛機(jī)動力》的介紹到此就結(jié)束了。