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中國機長的廣告詞?
“四川8633,收到請回答!”
“四川8633,成都在叫你!”
“四川8633,四川8633!”
在七八千米的高空,與空管部門失聯(lián)的川航3U8633正在穿越厚重的積雨云,它的下方是青藏高原的崇山峻嶺。
客艙內(nèi)一片狼藉,所有旅客驚慌失措,寒風(fēng)從駕駛室猛吹進(jìn)來,副駕駛受傷、機長緊緊抓著操縱桿目視前方、第二機長一直為他按摩胳膊取暖……
這是電影《中國機長》里讓人揪心的一幕。短短幾分鐘,用驚心動魄來形容也不為過。截至10月2日19時,電影票房已突破7.4億。
來源:《中國機長》預(yù)告
9800米、-40℃、34分鐘
《中國機長》是一部沒有懸念的電影。但它的原型故事,一提起還是讓很多人感到緊張:
2018年5月14日6時27分,川航3U8633航班從重慶江北機場起飛。就在7:06時左右,平穩(wěn)飛行的飛機突然爆發(fā)一聲巨響。機長劉傳健發(fā)現(xiàn),駕駛艙右前座風(fēng)擋玻璃內(nèi)層出現(xiàn)了網(wǎng)狀裂紋。
來源:《中國機長》預(yù)告
通常民航客機的風(fēng)擋玻璃有三層,一般認(rèn)為即使內(nèi)層玻璃破裂,中層和外層仍然能抵擋機艙內(nèi)外兩倍的壓差。但出于職業(yè)敏感,劉傳健第一時間拿起話筒向地面管制部門報告:申請下高度、立即返航成都。
就在剛報告完的瞬間,又是“砰”的一聲,擋風(fēng)玻璃突然完全爆裂,在9800米的高空,駕駛室瞬間暴露在零下40℃的低溫和缺氧環(huán)境中:
“我往旁邊看時,副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半,半邊身體在窗外懸掛,還好他系了安全帶。”
來源:《中國機長》預(yù)告
有乘客回憶,當(dāng)時乘務(wù)員正在給他們發(fā)早餐,飛機突然劇烈顛簸,一股強大的氣流吹得人睜不開眼睛,機艙驟然變暗、氧氣面罩脫落,推著餐車的乘務(wù)員整個人騰空,又跌落下來。
來源:視頻截圖
劉傳健試圖拉副駕回來,但根本夠不到,而飛機正在急速下降:“我當(dāng)時一個想的就是把飛機狀態(tài)控制好,不要讓飛機掉下去?!彼l(fā)現(xiàn)操縱桿還能用,頓時有了信心。
此時,機長需要盡快降低航班到有氧氣并且溫度適宜的飛行高度,但下方就是青藏高原,飛機必須在7千多米的高度上繼續(xù)飛行,直到飛出群山后才能再次下降。
在“破了一個大洞”的駕駛室內(nèi),飛行控制組件面板被吹翻,許多設(shè)備出現(xiàn)了故障。時速八九百公里,巨大的風(fēng)噪讓無線電指令難以被聽見;狂風(fēng)、噪音、低溫、缺氧,劉傳健的每一個操作都異常艱難,又必須非常謹(jǐn)慎。
來源:視頻截圖
7:11時左右,3U8633航班下降到7200米高度,劉傳健完全憑借目視和駕駛經(jīng)驗飛行,靠毅力在掌握方向桿,讓飛機進(jìn)入到相對平穩(wěn)的狀態(tài)。
在客艙的第二機長梁鵬趕來,把氧氣面罩給機長和副駕駛帶好,向塔臺報告飛機情況。從二十多度的室溫突降到零下四十度,劉傳健整個身體都在發(fā)抖,梁鵬就為他撫摸胳膊取暖。
來源:視頻截圖
此后,3U8633航班繼續(xù)平穩(wěn)下降,在事故發(fā)生34分鐘后降落在成都雙流機場。除副駕駛頭面部擦傷、一名空乘腰部受傷,其他人除耳鳴外身體基本無其他異常。
飛機終于落地的一刻,劉傳健和梁鵬握了個手,說了第一句話:“我們現(xiàn)在還活著”。
盡管有大量的文字資料,人們往往只能靠想象來記住這個故事:而走進(jìn)影院,在巨大的風(fēng)噪嘶鳴聲中,看到劇烈顛簸的飛機,瞬間被吸出窗外的副駕,被凍到身體僵硬的機長……命運未卜的緊迫感才撲面而來。
來源:《中國機長》預(yù)告
奇跡,源于專業(yè)
這驚心動魄的34分鐘,被稱為世界民航史上的“迫降奇跡”。但奇跡的發(fā)生并非偶然。
機長劉傳健是一名有著25年飛行經(jīng)驗的飛行員,同時也是一名模擬機高級教員,對待飛行和教學(xué),從不放松分毫。飾演機長的張涵予透露電影里有一個細(xì)節(jié),是他用冷水洗澡:
“他告訴我他可以一口氣憋4分鐘,所以當(dāng)在高原缺氧的情況下,在寶貴的4分鐘里讓飛機下降,這是要有非常專業(yè)的駕駛技術(shù)和強大的心理素質(zhì)。所以抓住這點對我創(chuàng)作上有很大的幫助?!?/p>
在電影開啟點映后不久,袁泉飾演的乘務(wù)長也成了網(wǎng)絡(luò)上的熱搜話題:
來源:《中國機長》劇照
事發(fā)突然,乘務(wù)長與駕駛室失去聯(lián)系,還要應(yīng)對乘客們吵吵嚷嚷的質(zhì)疑,只見她盡力克制自己的恐懼,用平靜的聲音告訴大家:
“我們每一個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練,就是為了能保證大家的安全,這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義,請相信我們的機長,我們會一起回去。”
在真實事件中,空乘人員說出了類似的話,她們引導(dǎo)乘客拉下氧氣面罩吸氧,幫助身體抽筋的旅客按摩放松,盡最大努力安撫乘客、給他們信心。
來源:視頻截圖
一架飛機的順利飛行,是多個部門多個環(huán)節(jié)的專業(yè)協(xié)調(diào)與配合。電影的開頭還展示了一系列飛機起飛前的流程:六點多起飛的航班,機長和乘務(wù)員三點多就進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài),清跑道、給飛機加油加水、展開各種例行安全檢查……
在3U8633發(fā)生意外后,西南空管局全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài),指揮空中6架飛機緊急避讓,同時協(xié)調(diào)軍方配合特情處置。在成都雙流機場,跑道外的8架飛機在指揮下立即停止起飛,停機坪上的15架飛機停止推出,為航班緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
來源:視頻截圖
事后,劉傳健被公眾冠以“英雄機長”的稱號。他說:“能把飛機安全備降非常高興,但這個榮譽不是屬于我,是屬于整個中國民航界,其中包含了我的機組、我的第二機長,還有其他的空管部門、地面和公司的高效應(yīng)急管理指揮,這是屬于中國民航人的一個榮譽?!?/p>
被大書特書,是因為他們值得
在電影《中國機長》拍攝前,主創(chuàng)團(tuán)隊找到西安飛機制作廠,用3個月的時間完成了一架需要10個月才能做完的1:1原大小、三段分離的模擬機。
影片中的英雄機組有9名成員,他們每個人都在現(xiàn)實里對應(yīng)著一個原型人物。在開拍前,演員們接受了幾個月的突擊培訓(xùn),學(xué)習(xí)如何駕駛模擬機、學(xué)習(xí)怎么為乘客服務(wù)。
從開拍那天起,每個演員都會跟原型通過微信和視頻聯(lián)系,每一句臺詞、每一個動作都要跟原型溝通確認(rèn)。同時,劇組在成都雙流國際機場、重慶江北國際機場、拉薩貢嘎國際機場三大機場實地拍攝。
這一切努力,是為了向一年前成功迫降的真實場景致敬。
從《烈火英雄》到《中國機長》,電影用講故事的方式,將這些大家熟悉又很陌生的行業(yè)展現(xiàn)在大家面前:每一次平安出行的背后,都有著他們的專業(yè)在“保駕護(hù)航”。
來源:《中國機長》預(yù)告
電影《薩利機長》里曾有一句臺詞:我不喜歡當(dāng)英雄,我只是盡本分。而在中國民航界,也有著類似的一句話:民航界不需要英雄,需要的是安全。
“干這行我知道,每次飛行我的后面是旅客,這是我一個宗旨,任何時候,任何情況下,保證旅客的安全和飛機的安全,作為機長是我的首要責(zé)任,其他我真的沒考慮太多。每次飛行的時候,都是把這個放在最前面的。”劉傳健在事后的采訪時說。
電影用戲劇化的方式展示了真實世界的一個片段,已經(jīng)足夠撼動人心,這些在工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)的“英雄”,值得被大家認(rèn)真銘記。
關(guān)于飛機的廣告詞
為什么我們會是兄弟,因為大家的夢都長著一對翅膀。誰都不知道天高地厚,那年沒一個人飛起來,各自奔天涯,多年以后,發(fā)現(xiàn)想要起飛克服的不光是地心引力,在這個世界上總有人提醒我永遠(yuǎn)不要停飛,兄弟的支持變成我的堅持。我一次次迫降,就一次次被加了能量,地心引力不再大了,天也不再高了,青春呼嘯而過,他們卻在守護(hù)著童年的勇氣,彈指間,兄弟永遠(yuǎn)肩并肩。
廣告中的背景音樂:《海闊天空》(BEYOND)
是“飛鷹游樂場”不是什么“飛機游樂園”。
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可以參考以下廣告語:
1、飛躍晴空,更臻完美
2、意想不到的天空,世間任意角落,皆有知己相隨
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6、人生路漫漫,白鷺常相伴
7、任何時候,自然體貼
8、服務(wù)到家,溫馨到家
9、給夢想高飛的翅膀
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1、前置USB線接錯。當(dāng)主板上的USB線和機箱上的前置USB接口對應(yīng)相接時把正負(fù)接反就會發(fā)生這類故障,這也是相當(dāng)危險的,因為正負(fù)接反很可能會使得USB設(shè)備燒毀。
2、USB接口電壓不足。當(dāng)把移動硬盤接在前置USB口上時就有可能發(fā)生系統(tǒng)無法識別出設(shè)備的故障。解決方法是移動硬盤不要接在前置USB接口上,更換劣質(zhì)低功率的電源或盡量使用外接電源的硬盤盒,假如有條件的話。
2、主板和系統(tǒng)的兼容性問題。這類故障中最著名的就是NF2主板與USB的兼容性問題。假如是在NF2的主板上碰到這個問題的話,則可以先安裝最新的nForce2專用USB2.0驅(qū)動和補丁、最新的主板補丁和操作系統(tǒng)補丁,還是不行的話嘗試著刷新一下主板的BIOS一般都能解決。
4、系統(tǒng)或BIOS問題。當(dāng)在BIOS或操作系統(tǒng)中禁用了USB時就會發(fā)生USB設(shè)備無法在系統(tǒng)中識別。解決方法是開啟與USB設(shè)備相關(guān)的選項。
關(guān)于《飛機廣告圖片》的介紹到此就結(jié)束了。