【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī)維修專業(yè)專升本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
2、學(xué)航空發(fā)動機(jī)維
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)發(fā)動機(jī)維修專業(yè)專升本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
- 2、學(xué)航空發(fā)動機(jī)維修將來能從事什么職業(yè)？
- 3、航空發(fā)動機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？
- 4、航空機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣,?？频脑?？
飛行器維修專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣？具體是干什工作的
飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
學(xué)航空發(fā)動機(jī)維修將來能從事什么職業(yè)？
1、航空發(fā)動機(jī)維修專業(yè)簡介
航發(fā)維修專業(yè)是對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。飛機(jī)維修專業(yè)是保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。飛機(jī)維修專業(yè)是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。
2.航發(fā)維修專業(yè)就業(yè)方向
本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場及航站的機(jī)務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作；在飛機(jī)與發(fā)動機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
3.從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在航天、新能源、交通等行業(yè)工作，大致如下：
1 航天/航空
2 新能源
3 交通/運輸/物流
4 計算機(jī)軟件
5 其他行業(yè)
4.從事崗位：
畢業(yè)后主要在行政專員、行政前臺、飛機(jī)加油員等崗位工作，大致如下：
1 行政專員
2 行政前臺
3 飛機(jī)加油員
4 無人機(jī)飛手
航空發(fā)動機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學(xué)么？
關(guān)于航空發(fā)動機(jī)維修這個事情，在國內(nèi)起碼收入上是不會比做設(shè)計研發(fā)差。甚至高很多。
雖然本人現(xiàn)在也只是學(xué)生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學(xué)長那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個西工大飛動畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動機(jī)維修也算是民航領(lǐng)域了（內(nèi)場工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內(nèi)有發(fā)動機(jī)維修實力的不多。有也只能維修部分型號的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個問題上，不要太小看高級技師了?？展芤荒赀€能賺20W呢。而且我國民航飛機(jī)（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。
再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動機(jī)維修是個很low的工作么？航空發(fā)動機(jī)維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動機(jī)都要到國外送修？可能會覺得設(shè)計更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設(shè)計真的會那么牛X么？
德國是我很喜歡的一個國家。他們就十分重視高級技工的培養(yǎng)和待遇。他們強(qiáng)大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們設(shè)計不出來？國內(nèi)其實很缺真正的高級技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)導(dǎo)致了我們盲目的推崇設(shè)計人員，總覺得設(shè)計人員才是最有出息的。不要忘了，一臺航空發(fā)動機(jī)的設(shè)計制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動機(jī)故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認(rèn)為維修，機(jī)務(wù)這種東西很適合我，我就是不喜歡計算，從小就喜歡動手。而可能維修航空發(fā)動機(jī)是這世界上最高端的維修了吧。
航空機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣,?？频脑?？
航空機(jī)電維修專業(yè)就業(yè)前景非常不錯。發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長點的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國為首的發(fā)達(dá)國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。
據(jù)中國權(quán)威經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長點，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。
航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。
課程設(shè)置
主修課程：機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動與控制、空氣動力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動力學(xué)、發(fā)動機(jī)原理、航空發(fā)動機(jī)控制、基本鉗工實訓(xùn)、發(fā)動機(jī)附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語、韓語、日語等。
關(guān)于《飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修專業(yè)專升本》的介紹到此就結(jié)束了。
