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1、中國民用航空局，對機場有管理權(quán)嗎？
2、中國航空公司及機場名字是什么？
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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊裼煤娇诊w機場排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國民用航空局，對機場有管理權(quán)嗎？
有，下面是相關(guān)法律法規(guī)
第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）負責(zé)對民用機場使用許可及其相關(guān)活動的統(tǒng)一管理和持續(xù)監(jiān)督檢查。包括：
（一）制定有關(guān)規(guī)章、標準，并依法監(jiān)督檢查機場運行情況；
（二）審批并頒發(fā)飛行區(qū)指標為4E（含）以上運輸機場的民用機場使用許可證；
（三）負責(zé)運輸機場名稱的批準；
（四）設(shè)立國際機場的審核；
（五）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關(guān)職責(zé)。
第四條 中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責(zé)對所轄區(qū)域內(nèi)的民用機場使用許可實施監(jiān)督管理。包括：
（一）根據(jù)民航總局授權(quán)審批頒發(fā)本轄內(nèi)飛行區(qū)指標為4D（含）以下運輸機場和通用機場的民用機場使用許可證；
（二）負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)通用機場名稱的批準；
（三）監(jiān)督檢查本轄區(qū)內(nèi)民用機場的運行情況；
（四）民航總局授權(quán)的其他職責(zé)。
中國航空公司及機場名字是什么？
1、中國航空公司名字有：
中國南方航空、吉祥航空、奧凱航空、東方航空、中國國際航空、深圳航空、海南航空、春秋航空、上海航空、西部航空、重慶航空、西藏航空；
中國聯(lián)合航空、云南祥鵬航空、云南英安航空、廈門航空、天津航空、山東航空、四川航空、華夏航空、長城航空。
2、中國機場名字有：
廣州白云國際機場、北京首都國際機場、沈陽桃仙國際機場、煙臺萊山機場、哈爾濱太平國際機場、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、昆明長水國際機場；
重慶江北國際機場、天津濱海國際機場、杭州蕭山國際機場、麗江機場、南京祿口國際機場、成都雙流國際機場、長沙黃花國際機場、武漢天河國際機場。
中國民用機場和通用機場的區(qū)別：
民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機場分為通用機場和公共運輸機場；不包括臨時機場和專用機場。
通用機場肯定屬于民用航空機場。但承擔(dān)了更多其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊的民用飛行任務(wù)。
二者區(qū)別在于：
跑道建設(shè)不一樣：通用機場的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。
跑道長度不一樣：民航機場有長長的跑道，而且通用機場跑道相對會短。
民用航空運輸機場選址規(guī)定
第一條 為了規(guī)范民用航空運輸機場的選址工作，保證機場安全運行，并有利于機場建設(shè)和發(fā)展，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于新建、遷建民用航空運輸機場（以下簡稱民用機場）的場址選擇。第三條 民用機場場址應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：
（一）符合民用機場總體布局規(guī)劃；
（二）機場凈空符合有關(guān)技術(shù)標準，空域條件能夠滿足機場安全運行要求；
（三）場地能夠滿足機場近期建設(shè)和遠期發(fā)展的需要；
（四）地質(zhì)狀況清楚、穩(wěn)定，地形、地貌較簡單；
（五）盡可能減少工程量，節(jié)省投資；
（六）經(jīng)協(xié)調(diào)，能夠解決與鄰近機場運行的矛盾；
（七）供油設(shè)施具備建設(shè)條件；
（八）供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設(shè)施具備建設(shè)條件，經(jīng)濟合理；
（九）占用良田耕地少，拆遷量較小；
（十）與城市距離適中，機場運行和發(fā)展與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)；
（十一）中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）認為必要的其他條件。第四條 民用機場選址必須經(jīng)過以下三個階段：
（一）預(yù)選。由機場所在地的?。ㄊ小^(qū)）民用航空管理局（簡稱民航?。ㄊ小^(qū)）局）會同地方政府有關(guān)部門，委托和組織經(jīng)民航總局認可資質(zhì)的設(shè)計單位或咨詢單位，按照機場場址的基本條件預(yù)選三個（含）以上機場場址，提出場址預(yù)選報告書后，報機場所在地民用航空地區(qū)管理局（簡稱民航地區(qū)管理局）。
（二）初審。民航地區(qū)管理局收到場址預(yù)選報告書后，會同有關(guān)單位對預(yù)選方案進行初審，提出初審意見（應(yīng)當(dāng)包括具體的初審?fù)扑]場址方案），報送民航總局。
（三）審核。民航總局收到初審意見后，結(jié)合預(yù)可行性研究報告對場址報告書進行審查，提出審查意見。第五條 場址報告書應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：
（一）機場場址概況：
1．地理位置；
2．地形、地貌；
3．工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況（含地震情況）；
4．凈空條件；
5．場址的障礙物環(huán)境和空域條件對飛行的限制（起飛和著陸的限制）及電磁環(huán)境；
6．氣象條件；
7．地下礦藏和文物情況；
8．地面交通條件；
9．地上和地下原有各種設(shè)施情況；
10．供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設(shè)施情況；
11．供油條件；
12．環(huán)境及生態(tài)情況，尤其飛機噪聲對機場建設(shè)及周邊環(huán)境的影響；
13．建筑材料的料源情況；
14．土地狀況、地價及拆遷情況。
（二）技術(shù)經(jīng)濟分析。
按照機場場址情況對照表（參見附表），對機場場址的近期、遠期建設(shè)進行技術(shù)經(jīng)濟比較。
（三）結(jié)論和建議。
（四）主要附件及附圖。
附件：1．工程地質(zhì)與水文地質(zhì)普查報告；
2．當(dāng)?shù)卣蛲恋夭块T對土地價格及搬遷費用的意見；
3．城市供水、供電、通信等部門對場址的意見；
4．城市規(guī)劃部門對場址的意見；
5．當(dāng)?shù)剀姺街鞴懿块T對場址的意見或與軍方簽訂的有關(guān)協(xié)議。
附圖：1．各場址的地形圖；
2．機場（場址）與城市關(guān)系圖；
3．機場（場址）凈空圖；
4．機場（場址）進離場航線方案圖；
5．機場（場址）與鄰近機場關(guān)系圖；
6．機場（場址）總體方案圖（進場公路、供電、供水、供氣、通信、鐵路或碼頭等平面布置和導(dǎo)航臺站布點情況）。
中國有哪些城市擁有兩個或兩個以上的機場（民用航空）？
目前中國只有上海擁有兩個民用機場，分別是浦東國際機場和虹橋國際機場。
上海浦東國際機場：
上海浦東國際機場（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于中國上海市浦東新區(qū)濱海地帶，面積為40平方公里，1999年建成，2008年北京奧運會前擴建工程投入使用。
浦東機場是上海兩大國際機場之一，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約52公里，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際機場。2014年旅客吞吐量5166.18萬人次。
上海虹橋國際機場：
上海虹橋國際機場位于上海市西郊，距市中心僅13千米，建筑面積51萬平方米，建成于1907年。虹橋機場自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動、旅客吞吐量800萬人次以上機場組第一名。
2014年11月30日上海虹橋國際機場開始啟動為時三年的T1航站樓改造工程，與現(xiàn)代化的T2航站樓相互輝映，更好地提升上海航空樞紐的硬件設(shè)施和服務(wù)品質(zhì)。
關(guān)于《中國民用航空飛機場排名》的介紹到此就結(jié)束了。
