【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)墜毀前疑似出現(xiàn)幾十秒自救》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航飛機(jī)發(fā)生過哪些空難？
2、迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)墜毀前疑似出現(xiàn)幾十秒自救》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航飛機(jī)發(fā)生過哪些空難？
- 2、迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空難？
- 3、中國建國以來最大的空難是？
- 4、中國飛機(jī)失事死人最多一次
- 5、中國有哪些空難史？
- 6、中國境內(nèi)飛機(jī)空難事件都有哪些？
中國民航飛機(jī)發(fā)生過哪些空難？
1、1982年中國民航IL-18廣州事故
2、1983年中國民航三叉戟（TRD）桂林地面撞機(jī)事故
3、1985年中國民航AN-24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難
4、1988年中國民航三叉戟（TRD）香港著陸沖入海中意外
迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空難？
我們常說飛機(jī)的安全率最高，但存活率卻極低，因?yàn)橐坏┌l(fā)生空難，就很難存活!據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國近40年來有23起空難，而且每一次都是災(zāi)難，以下是具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)詳情，一起來看看。
1.1982年4月26日，由廣州飛往桂林的中國民航三叉戟(TRD)客機(jī)，在桂林陽朔撞山，機(jī)上112人全部遇難;
2.1982年12月24日，由長沙飛往廣州的中國民航IL-18飛機(jī)，在廣州白云機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上旅客25人遇難;
3.1983年9月14日，由桂林飛往北京的中國民航三叉戟(TRD)在桂林地墜毀，機(jī)上11人遇難;
4.1985年1月18日，由南京飛往濟(jì)南的中國民航AN-24客機(jī)，在濟(jì)南復(fù)飛墜地空難，機(jī)上31人遇難;
5.1988年1月18日，由北京飛往重慶的中國西南航空IL-18客機(jī)，在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀，機(jī)上108人全部遇難;
5.1988年8月31日，由廣州飛往香港的中國民航三叉戟(TRD)客機(jī)，在香港著陸沖入海中發(fā)生意外，機(jī)上7人遇難;
6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行觀光飛機(jī)，在山西臨汾意外超載墜機(jī)，機(jī)上44人遇難;
7.1989年8月15日，由上海飛往南昌的東方航空AN-24客機(jī)，起飛意外發(fā)生故障墜機(jī)，造成機(jī)上34人遇難;
8.1990年10月2日，由廈門飛往廣州的廈門航空737-200發(fā)生劫機(jī)空難，造成128遇難;
9.1992年7月31日，由南京飛往福州的通用航空YK-42起飛發(fā)生意外，造成機(jī)上106人遇難;
10.1992年11月24日，由廣州飛往桂林的南方航空B737-300在廣西陽朔撞山發(fā)生空難，機(jī)上141人全部遇難;
11.1993年7月23日，由銀川飛往北京的中國西北航空BAE146-300客機(jī)，在銀川中斷起飛發(fā)生意外，造成機(jī)上55人遇難;
12.1993年10月26日，由上海飛往福州的中國東方航空MD-82客機(jī)，在福州落地法發(fā)生意外，造成機(jī)上2人遇難;
13.1993年11月26日，由沈陽飛往烏魯木齊的中國北方航空MD-82客機(jī)，在烏魯木齊降落發(fā)生意外，造成機(jī)上12人遇難;
14.1994年6月6日，由西安飛往廣州的中國西北航空TU-154M客機(jī)，在西安墜毀，造成機(jī)上160人全部遇難;
15.1997年5月8日，由重慶飛往深圳的南方航空B737客機(jī)，在深圳著陸失事，造成機(jī)上35人遇難;
16.1999年2月24日，由成都飛往溫州的中國西南航空TU-154M客機(jī)，在瑞安墜毀，造成機(jī)上61全部遇難;
17.2000年6月22日，由湖北恩施飛往武漢的武漢航空YN-7客機(jī)，在武漢下降過程中墜毀，造成機(jī)上51人遇難;
18.2002年4月15日，由北京飛往韓國釜山的中國國際航空B767-200客機(jī)，在釜山墜毀，造成機(jī)上128人遇難;
19.2002年5月7日，由北京飛往大連的中國北方航空MD-82客機(jī)，在大連墜海，造成機(jī)上112人全部遇難;
20.2004年11月21日，由包頭飛往上海的中國東方航空CRJ-200客機(jī)，在包頭起飛后不久墜機(jī)，造成機(jī)上53人全部遇難;
21.2010年8月24日，河南航空B3130號(hào)飛機(jī)，在伊春發(fā)生空難，造成機(jī)上43人遇難;
22.2014年3月8日，由吉隆坡飛往北京的馬航MH370客機(jī)，在航程中失蹤，遇難者239人，其中154名中國同胞，由于飛機(jī)殘骸未找到，所以一直牽動(dòng)著國人的心;
23.2022年3月21日，由崐明飛往廣州的波音737客機(jī)，在廣西藤縣發(fā)生空難，機(jī)上132人，目前正在救援，遇難人數(shù)不詳。
此文和圖片轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)，不負(fù)任何法律責(zé)任，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系。
中國建國以來最大的空難是？
1982年中國民航三叉戟（TRD）桂林陽朔撞山空難
時(shí)間:1982年4月26日
地點(diǎn):廣西陽朔
飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-266/中國民航廣州管理局
機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人
執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
1988年中國西南航空IL-18重慶空難
時(shí)間:1988年1月18日
地點(diǎn):重慶
飛機(jī)狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1967年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-222/中國西南航空重慶公司
機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人
執(zhí)行航班:北京--重慶
傷亡情況:全部遇難
1990年廈門航空737-200劫機(jī)空難
時(shí)間:1990年10月2日
地點(diǎn):廣州
飛機(jī)狀況:B737-200/美國波音公司1984年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2510/廈門航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客93人
執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州
相關(guān)飛機(jī):
B707-3J6B/美國波音公司1973年制造/注冊(cè)號(hào)B-2402/中國西南航空公司
B757-21B/美國波音公司1990年制造/注冊(cè)號(hào)B-2812/中國南方航空公司
傷亡情況:廈門航空B-2510:機(jī)組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難
共128人遇難.相關(guān)三架飛機(jī)全部報(bào)廢
1992年通用航空YK-42起飛意外
時(shí)間:1992年7月31日
地點(diǎn):南京
飛機(jī)狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設(shè)計(jì)局1991年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2755/中國通用航空
機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客116人
執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州
傷亡情況:共106人遇難
1992年南方航空B737-300陽朔撞山空難
時(shí)間:1992年11月24日
地點(diǎn):廣西陽朔
飛機(jī)狀況:B737-300/美國波音公司1991年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2523/中國南方航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客131人
執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
1994年中國西北航空TU-154M西安空難
時(shí)間:1994年6月6日
地點(diǎn):西安
飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1986年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2610/中國西北航空
機(jī)上人員:機(jī)組14人,旅客146人
執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州
傷亡情況:全部遇難
2002年中國國際航空B767-200釜山空難
時(shí)間:2002年4月15日
地點(diǎn):韓國釜山
飛機(jī)狀況:B767-200ER/美國波音公司1985年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2552/中國國際航空
機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客155人
執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國釜山
傷亡情況:機(jī)組8人,旅客120人共128人遇難
2002年中國北方航空MD-82大連墜海
時(shí)間:2002年5月7日
地點(diǎn):大連
飛機(jī)狀況:MD-82/美國麥克唐納?道格拉斯公司
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2138/中國北方航空大連公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客143人
執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連
傷亡情況:全部遇難
這些都是上百人遇難的 哪個(gè)最大就不清楚了
沒人評(píng)定過這個(gè)最大的啊 非要評(píng)的話 死人最多的就是了最大的了
中國飛機(jī)失事死人最多一次
1982年中國民航三叉戟（TRD）桂林陽朔撞山空難
時(shí)間:1982年4月26日
地點(diǎn):廣西陽朔
飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-266/中國民航廣州管理局
機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人
執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
1988年中國西南航空IL-18重慶空難
時(shí)間:1988年1月18日
地點(diǎn):重慶
飛機(jī)狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1967年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-222/中國西南航空重慶公司
機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人
執(zhí)行航班:北京--重慶
傷亡情況:全部遇難
1990年廈門航空737-200劫機(jī)空難
時(shí)間:1990年10月2日
地點(diǎn):廣州
飛機(jī)狀況:B737-200/美國波音公司1984年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2510/廈門航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客93人
執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州
相關(guān)飛機(jī):
B707-3J6B/美國波音公司1973年制造/注冊(cè)號(hào)B-2402/中國西南航空公司
B757-21B/美國波音公司1990年制造/注冊(cè)號(hào)B-2812/中國南方航空公司
傷亡情況:廈門航空B-2510:機(jī)組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難
共128人遇難.相關(guān)三架飛機(jī)全部報(bào)廢
1992年通用航空YK-42起飛意外
時(shí)間:1992年7月31日
地點(diǎn):南京
飛機(jī)狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設(shè)計(jì)局1991年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2755/中國通用航空
機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客116人
執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州
傷亡情況:共106人遇難
1992年南方航空B737-300陽朔撞山空難
時(shí)間:1992年11月24日
地點(diǎn):廣西陽朔
飛機(jī)狀況:B737-300/美國波音公司1991年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2523/中國南方航空公司
機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客131人
執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林
傷亡情況:全部遇難
1994年中國西北航空TU-154M西安空難
時(shí)間:1994年6月6日
地點(diǎn):西安
飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1986年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2610/中國西北航空
機(jī)上人員:機(jī)組14人,旅客146人
執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州
傷亡情況:全部遇難
2002年中國國際航空B767-200釜山空難
時(shí)間:2002年4月15日
地點(diǎn):韓國釜山
飛機(jī)狀況:B767-200ER/美國波音公司1985年制造
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2552/中國國際航空
機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客155人
執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國釜山
傷亡情況:機(jī)組8人,旅客120人共128人遇難
2002年中國北方航空MD-82大連墜海
時(shí)間:2002年5月7日
地點(diǎn):大連
飛機(jī)狀況:MD-82/美國麥克唐納?道格拉斯公司
飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2138/中國北方航空大連公司
機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客143人
執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連
傷亡情況:全部遇難
1、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
2、1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型2610號(hào)飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號(hào)航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。
3、1998年2月16日，中國臺(tái)灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來的最大空難。
4、2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
5、1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號(hào)雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
6、2002年5月25日，臺(tái)灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。
7、1997年5月8日晚21時(shí)許，中國南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶深圳3456航班任務(wù)，在惡劣天氣中強(qiáng)行降落深圳黃田機(jī)場(chǎng)（現(xiàn)更名為深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)），著陸過程中失事?！?·8”空難事故傷亡情況：機(jī)上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人；空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。
8、1982年4月26日下午，中國民航第3303次航班的B-266號(hào)三叉戟客機(jī)在廣西恭城縣上空失事，事件造成機(jī)上104名乘客及8名機(jī)組人員全部喪生，其中包括香港籍乘客52名、中國大陸乘客45名、華裔人士5名、美國人2名。值得一提的，是香港藝人麥大成及其妻子、兒女及岳家也于是次空難喪生。
9、2004年11月21日8時(shí)21分，東航云南分公司（其前身為中國云南航空公司）B-3072號(hào)CRJ-200型飛機(jī)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。造成55人（其中47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員）遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人
10、2008年5月31日下午，成都軍區(qū)抗震救災(zāi)部隊(duì)一架米-171運(yùn)輸直升機(jī)，在執(zhí)行運(yùn)送第三軍醫(yī)大學(xué)防疫專家到理縣的任務(wù)返回途中，在汶川縣映秀附近因高山峽谷局部氣侯瞬時(shí)變化，突遇低云大霧和強(qiáng)氣流，于14時(shí)56分失事。機(jī)上有機(jī)組人員5人和因?yàn)?zāi)受傷轉(zhuǎn)運(yùn)的群眾及相關(guān)人員共14人。
注：空難排名與死亡人數(shù)無關(guān)
中國有哪些空難史？
滿意答案好評(píng)率： 9% 時(shí)間:1982年4月26日 地點(diǎn):廣西陽朔 飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-266/中國民航廣州管理局 機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客104人 執(zhí)行航班:3303航班廣州--桂林 傷亡情況:全部遇難 2.1982年中國民航IL-18廣州事故 時(shí)間:1982年12月24日 地點(diǎn):廣州白云機(jī)場(chǎng) 飛機(jī)狀況:IL-18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1959年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-202 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客58人 執(zhí)行航班:長沙--廣州 傷亡情況:旅客25人遇難 3.1983年中國民航三叉戟（TRD）桂林地面撞機(jī)事故 時(shí)間:1983年9月14日 地點(diǎn):廣西桂林 飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-264/中國民航廣州管理局 機(jī)上人員:機(jī)組6人,旅客100人 執(zhí)行航班:桂林--北京 傷亡情況:旅客11人遇難 4.1985年中國民航AN-24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難 時(shí)間:1985年1月18日 地點(diǎn):山東濟(jì)南 飛機(jī)狀況:AN-24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1972年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-434/中國民航上海管理局 機(jī)上人員:機(jī)組7人,旅客34人 執(zhí)行航班:5109南京--濟(jì)南 傷亡情況:機(jī)組7人,旅客31人遇難 5.1988年中國西南航空IL-18重慶空難 時(shí)間:1988年1月18日 地點(diǎn):重慶 飛機(jī)狀況:IL-18D/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1967年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-222/中國西南航空重慶公司 機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客98人 執(zhí)行航班:北京--重慶 傷亡情況:全部遇難 5.1988年中國民航三叉戟（TRD）香港著陸沖入海中意外 時(shí)間:1988年8月31日 地點(diǎn):香港 飛機(jī)狀況:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2218/中國民航廣州管理局 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客78人 執(zhí)行航班:中國民航CA301廣州--香港 傷亡情況:機(jī)組6人,旅客1人共7人遇難 6.1988年山西航空IL-14超載墜機(jī)意外 時(shí)間:1988年10月7日 地點(diǎn):山西臨汾 飛機(jī)狀況:IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計(jì)局1956年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-4218/山西航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組4人,旅客42人 執(zhí)行航班:旅游觀光飛行 傷亡情況:機(jī)組4人,旅客38人,地面2人共44人遇難 6.1989年東方航空AN-24起飛意外 時(shí)間:1989年8月15日 地點(diǎn):上海虹橋 飛機(jī)狀況:AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計(jì)局1973年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3417/中國東方航空 機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客32人 執(zhí)行航班:上海--南昌 傷亡情況:機(jī)組6人,旅客28人共34人遇難 7.1990年廈門航空737-200劫機(jī)空難 時(shí)間:1990年10月2日 地點(diǎn):廣州 飛機(jī)狀況:B737-200/美國波音公司1984年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2510/廈門航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客93人 執(zhí)行航班:MF8301航班廈門--廣州 相關(guān)飛機(jī): B707-3J6B/美國波音公司1973年制造/注冊(cè)號(hào)B-2402/中國西南航空公司 B757-21B/美國波音公司1990年制造/注冊(cè)號(hào)B-2812/中國南方航空公司 傷亡情況:廈門航空B-2510:機(jī)組7人,旅客75人遇難,南方航空B-2812:旅客46人遇難 共128人遇難.相關(guān)三架飛機(jī)全部報(bào)廢 8.1992年通用航空YK-42起飛意外 時(shí)間:1992年7月31日 地點(diǎn):南京 飛機(jī)狀況:YK-42D/前蘇聯(lián)雅克列夫航空設(shè)計(jì)局1991年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2755/中國通用航空 機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客116人 執(zhí)行航班:GP7552航班南京--福州 傷亡情況:共106人遇難 9.1992年南方航空B737-300陽朔撞山空難 時(shí)間:1992年11月24日 地點(diǎn):廣西陽朔 飛機(jī)狀況:B737-300/美國波音公司1991年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2523/中國南方航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組8人,旅客131人 執(zhí)行航班:CZ3943航班廣州--桂林 傷亡情況:全部遇難 10.1993年中國西北航空BAE146-300銀川中斷起飛意外 時(shí)間:1993年7月23日 地點(diǎn):銀川 飛機(jī)狀況:BAE146-300/英國宇航公司制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2716/中國西北航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組5人,旅客108人 執(zhí)行航班:WH2119航班銀川--北京 傷亡情況:機(jī)組1人,旅客54人,共55人遇難 11.1993年中國東方航空MD-82福州落地意外 時(shí)間:1993年10月26日 地點(diǎn):福州 飛機(jī)狀況:MD-82/美國麥克唐納?6?1道格拉斯公司1985年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2103/中國東方航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客71人 執(zhí)行航班:MU5398航班上海--福州 傷亡情況:旅客2人遇難 12.1993年中國北方航空MD-82烏魯木齊降落意外 時(shí)間:1993年11月26日 地點(diǎn):烏魯木齊 飛機(jī)狀況:MD-82/美國麥克唐納?6?1道格拉斯公司 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2141/中國北方航空公司 機(jī)上人員:機(jī)組10人,旅客92人 執(zhí)行航班:CJ6901航班沈陽--烏魯木齊 傷亡情況:機(jī)組4人,旅客8人共12人遇難 13.1994年中國西北航空TU-154M西安空難 時(shí)間:1994年6月6日 地點(diǎn):西安 飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1986年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2610/中國西北航空 機(jī)上人員:機(jī)組14人,旅客146人 執(zhí)行航班:WH2303航班西安--廣州 傷亡情況:全部遇難 14.1997年南方航空B737深圳空難 時(shí)間:1997年5月8日 地點(diǎn):深圳 飛機(jī)狀況:B737-300/美國波音公司1994年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2925/中國南方航空深圳公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客65人 執(zhí)行航班:CZ3456航班重慶--深圳 傷亡情況:機(jī)組2人,旅客33人共35人遇難 事故簡介:在惡劣天氣狀況下,強(qiáng)行著陸失敗,在著陸過程中,飛機(jī)在地面彈跳三次，起落架嚴(yán)重受損,機(jī)身結(jié)構(gòu)也嚴(yán)重受創(chuàng),復(fù)飛后，駕駛艙多處發(fā)生報(bào)警，機(jī)組報(bào)告飛機(jī)處于緊急狀態(tài)，要求反向迫降，再次嘗試強(qiáng)行著陸時(shí),依然沒能控制好飛機(jī)姿態(tài),高速接地后,飛機(jī)在地面斷成三截,解體，爆炸起火。 15.1999年中國西南航空TU-154M瑞安空難 時(shí)間:1999年2月24日 地點(diǎn):浙江瑞安 飛機(jī)狀況:TU-154M/前蘇聯(lián)圖波列夫航空設(shè)計(jì)局1990年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2622/中國西南航空 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客50人 執(zhí)行航班:SZ4509航班成都--溫州 傷亡情況:全部遇難 16.2000年武漢航空YN-7武漢空難 時(shí)間:2000年6月22日 地點(diǎn):武漢 飛機(jī)狀況:YN7-100C/中國西安飛機(jī)公司1988年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3479/武漢航空 機(jī)上人員:機(jī)組4人,旅客40人 執(zhí)行航班:WU343航班湖北恩施--武漢 傷亡情況:機(jī)組、旅客全部，地面7人共51人遇難 17.2002年中國國際航空B767-200釜山空難 時(shí)間:2002年4月15日 地點(diǎn):韓國釜山 飛機(jī)狀況:B767-200ER/美國波音公司1985年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2552/中國國際航空 機(jī)上人員:機(jī)組11人,旅客155人 執(zhí)行航班:CA129航班北京--韓國釜山 傷亡情況:機(jī)組8人,旅客120人共128人遇難 18.2002年中國北方航空MD-82大連墜海 時(shí)間:2002年5月7日 地點(diǎn):大連 飛機(jī)狀況:MD-82/美國麥克唐納?6?1道格拉斯公司 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-2138/中國北方航空大連公司 機(jī)上人員:機(jī)組9人,旅客143人 執(zhí)行航班:CJ6136航班北京--大連 傷亡情況:全部遇難 19.2004年中國東方航空CRJ-200包頭失事 時(shí)間:2004年11月21日 地點(diǎn):包頭 飛機(jī)狀況:CRJ-200/加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)2002年制造 飛機(jī)注冊(cè)號(hào):B-3072/中國東方航空云南公司 機(jī)上人員:機(jī)組6人,旅客47人 執(zhí)行航班:MU5210航班包頭--上海 傷亡情況:全部遇難
中國境內(nèi)飛機(jī)空難事件都有哪些？
1、1997年的南方航空空難事件
1997年的南方航空空難事件，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)天氣非常惡劣，下著大暴雨，機(jī)長沒有看清前方的跑道，導(dǎo)致高度計(jì)算失誤，最終滑出跑道飛機(jī)解體。旅客一共99人，死亡33人，機(jī)組9人，死亡7人。
2、1988年的西南航空空難事件
1998年西南航空一架飛機(jī)在飛行過程中引擎著火，發(fā)動(dòng)機(jī)失靈導(dǎo)致脫落，隨后另一臺(tái)引擎，因?yàn)轱w機(jī)的劇烈抖動(dòng)也脫落了，機(jī)上乘客98人，機(jī)組10人，全部遇難。
3、1988年的山西航空空難事件
山西航空空難事件是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過程中引擎失去動(dòng)力，落在了一家飯店的房屋之上，旅客38人，機(jī)組4人，加上地面的兩人，共44人，全部遇難。
4、1989年的東方航空空難事件
東方航空空難事件，是因?yàn)轱w機(jī)在爬升過程中引擎失去動(dòng)力，隨后準(zhǔn)備降落跑道，但最終飛機(jī)沖出跑道，掉入了一條河流之中，機(jī)上旅客36人，機(jī)組4人，全部遇難。
5、1992年的南方航空空難事件
南方航空的空難事件是在桂林降落期間高度突然降低，最后俯沖地面撞擊，機(jī)上旅客131人，機(jī)組9人，全部遇難。
6、1993年的西北航空空難事件
西北航空在銀川機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，飛機(jī)發(fā)生故障，隨后返回了跑道，但由于飛機(jī)速度過快，沒有及時(shí)采取措施，導(dǎo)致飛機(jī)沖出跑道，機(jī)上旅客108人，機(jī)組人員5人，共55人遇難。
空難是非常可怕的一件事情，在中國的歷史上，還有一些其他空難事件，這些空難事件都給人們敲響了警鐘，在民航飛行安全領(lǐng)域仍然要加強(qiáng)安全措施以及管理上的漏洞。
關(guān)于《飛機(jī)墜毀前疑似出現(xiàn)幾十秒自救》的介紹到此就結(jié)束了。
