【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端H運(yùn)輸機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)“F”系列戰(zhàn)斗機(jī)的綽號(hào)分別是什么？


2、這個(gè)飛機(jī)是什么型號(hào)的？


3、要所有近現(xiàn)代

本篇文章給大家談?wù)劇端H運(yùn)輸機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)“F”系列戰(zhàn)斗機(jī)的綽號(hào)分別是什么？
• 2、這個(gè)飛機(jī)是什么型號(hào)的？
• 3、要所有近現(xiàn)代著名飛機(jī)的型號(hào)和綽號(hào)
• 4、塞斯納飛機(jī)公司的208型
• 5、DHC-4A是哪國(guó)飛機(jī)?

美國(guó)“F”系列戰(zhàn)斗機(jī)的綽號(hào)分別是什么？

F-14，美國(guó)上世紀(jì)70年代初研制成功的海軍艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“雄貓”。 同期研制的F-5E戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“虎”； 美海軍F-9戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“美洲獅”。

上世紀(jì)50年代初，美國(guó)輕型攻擊機(jī)A-4取綽號(hào)“天鷹”。20世紀(jì)60年代后期，美國(guó)空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)機(jī)F-16，綽號(hào)“戰(zhàn)隼”。同一時(shí)期，美國(guó)海軍航母戰(zhàn)斗機(jī)F/A-18，綽號(hào)“大黃蜂”,F-15主力戰(zhàn)機(jī)綽號(hào)“鷹”，其對(duì)地攻擊型F-15E，綽號(hào)“攻擊鷹”，最新的第四代戰(zhàn)機(jī)F-22，綽號(hào)“猛禽”。F-35,綽號(hào)"閃電-2".

在多用途飛機(jī)方面，美軍多用途飛機(jī)U-1，綽號(hào)“水獺” 。美軍多用途飛機(jī)U-6，綽號(hào)“海貍”。在直升機(jī)方面，美軍H-34直升機(jī)，叫作“ 海王”；美軍CH-53運(yùn)輸直升機(jī)，稱作“海上種馬”.

這個(gè)飛機(jī)是什么型號(hào)的？

第一樓網(wǎng)友的資料不正確

老哥有超過一萬飛行小時(shí)，其中兩千多飛行小時(shí)就是Cessna172型，我還不知道，還有誰知道？

Cessna172是前輪機(jī)Nosewheel-aircraft 一臺(tái)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，可以了嗎？

樓主提供的照片是加拿大制造的DHC-3 Otter（水獺），我曾見過這真實(shí)飛機(jī)

這款飛機(jī)一面世半個(gè)世紀(jì)了，具一臺(tái)600馬力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)Turbo-prop engine，可載客10人，但一般只載四至六人，再加上貨物

能作短距離起降，在跑道短、高海拔、跑道表面不佳情況下作業(yè)，適應(yīng)能力強(qiáng)，民用軍用均可

有一出“占士邦”的影片就用了這款飛機(jī)，在雪山的陡斜跑道起飛。

注：由于版權(quán)限制，請(qǐng)網(wǎng)友參閱Wikipedia百科全書電子版，輸入DHC-3 Otter，即可看到圖文并茂的這款飛機(jī)。

要所有近現(xiàn)代著名飛機(jī)的型號(hào)和綽號(hào)

米亞-4，綽號(hào)“野?！?

圖-4轟炸機(jī)，綽號(hào)“公?！?

圖-1 6，綽號(hào)“獾”

圖-95 ，綽號(hào)“熊”。

圖-14，綽號(hào)“熱帶水鳥”

雅克-40，綽號(hào)“幼鱈”。

安-12運(yùn)輸機(jī)，綽號(hào)“幼狐”

安-22，綽號(hào)“公雞”。

F-14，“雄貓”A-4“天鷹”。

A-37攻擊機(jī)：“蜻蜓

C-9運(yùn)輸機(jī)“夜鶯”

F-5E“虎”

F-9“美洲獅”。

瑞典薩伯-35，綽號(hào)“龍”

以色列自行研制的第一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)，綽號(hào)“幼獅”

英國(guó)和法國(guó)聯(lián)合開發(fā)成功一種雙發(fā)超音速攻擊機(jī)，綽號(hào)“美洲虎”。

俄羅斯米-1直升機(jī)—野兔

米-8直升機(jī)，叫作 河馬

米-15直升機(jī)母雞

米-4直升機(jī)獵狗

米-24武裝直升機(jī)雌鹿

美軍AH-1攻擊直升機(jī)眼鏡蛇，

陸軍OH-23D觀察機(jī)“烏鴉”

海鷹”———SH-60B反潛直升機(jī)

U-1，綽號(hào)“水獺”

CH-53運(yùn)輸直升機(jī)，“海上種馬”

美軍H-34直升機(jī)，叫作“ 海王”；

英軍SA341軍用直升機(jī)———“小羚羊 ”，

英法海軍多用途直升機(jī)———“山貓”，

法國(guó)SA316、319B直升機(jī)，綽號(hào)“ 云雀”；

SA321，綽號(hào)“超黃蜂”。

法國(guó)SA360直升機(jī)，叫作“海豚”。

英法空軍和陸軍使用的雙發(fā)中型運(yùn)輸直升機(jī)———“美洲豹”。

美軍OV-10空中觀察機(jī)，綽號(hào)“野馬”。

殲8 北約代號(hào)“長(zhǎng)須鯨

百度下

塞斯納飛機(jī)公司的208型

塞斯納208飛機(jī)，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運(yùn)用于軍事、貨運(yùn)、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機(jī)型，由最初的型號(hào)演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。

賽斯納208系列簡(jiǎn)介：

賽斯納208“大篷車”系列（CARAVAN，現(xiàn)中文名凱旋）是賽斯納飛機(jī)公司研制生產(chǎn)的10～15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機(jī)。

20世紀(jì)80年代賽斯納飛機(jī)公司開始研制10座級(jí)的單發(fā)渦槳飛機(jī)，用于取代當(dāng)時(shí)在各地運(yùn)營(yíng)的數(shù)千架德·哈維蘭公司生產(chǎn)的活塞式海貍、水獺飛機(jī)及較小型的賽斯納飛機(jī)，并打入這一座級(jí)的通用飛機(jī)領(lǐng)域。

1982年12月9日，賽斯納208原型機(jī)首飛，1984年10月23日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1985年開始批生產(chǎn)并投入使用。

該系列型號(hào)飛機(jī)裝有帶撐桿的機(jī)翼（上單翼）和不可收放的前三點(diǎn)式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號(hào)飛機(jī)可靠性、經(jīng)濟(jì)性和靈活性較好，可使用簡(jiǎn)易跑道，具備一定的商載能力。加裝專業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢(shì)。

主要型號(hào)：

CESSNA 208基本型系列:

CESSNA 208（basic）：

基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開始投入使用。

CESSNA 208（-675）：

型號(hào)又稱為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，取代早期的基本型，1998年開始投入使用。

CESSNA 208水陸兩用型

CESSNA 208A系列：

CESSNA 208A Cargomaster：（貨運(yùn)霸主）

賽斯納208基本型的改進(jìn)，在售出61架賽斯納208基本型飛機(jī)后，在FederalExpress 聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下研制的全貨運(yùn)型,沒有舷窗，較基本型減少了右后門，增加了機(jī)腹貨艙和排氣裝置。1986年開始交付投入運(yùn)營(yíng)。

CESSNA 208A：

客運(yùn)型

CESSNA 208B系列：

CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級(jí)貨運(yùn)霸主）

由于賽斯納208A的性能良好，在聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎(chǔ)上加長(zhǎng)1.22米，貨運(yùn)能力得到進(jìn)一步加強(qiáng)

CESSNA 208B：

客運(yùn)型

聯(lián)邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster

CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車）

該型號(hào)又稱為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎(chǔ)上研制的加長(zhǎng)型客運(yùn)飛機(jī)，恢復(fù)舷窗設(shè)計(jì)，可載客14人，1990年首飛并交付使用。

Pathfinder 21：（探索者21）

在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎(chǔ)上改進(jìn)，機(jī)身加長(zhǎng)2米，改裝兩臺(tái)PT6D-114A渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一副螺旋槳，動(dòng)力達(dá)到1330軸馬力。機(jī)身下方增加了一個(gè)貨艙。

基本數(shù)據(jù)

CESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)：

翼展：15.9米

機(jī)長(zhǎng)：12.7米

機(jī)高：4.27米

座位數(shù)：14

客艙空間長(zhǎng)寬高：5.1×1.6×1.3（米）

空機(jī)重：1979公斤

最大起飛總重：3969公斤

最大可用載重：2005公斤

最大油箱容量：2249升

最大巡航速度：341公里/小時(shí)

最大航程：1680公里

最高可用飛行高度：7224米

發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特-惠特尼公司PT6A-114

額定功率：675軸馬力

中國(guó)南航北方公司CESSNA-208B

賽斯納208系列在中國(guó)：

我國(guó)內(nèi)地?fù)碛?4架CESSNA208凱旋號(hào)系列，

其中中國(guó)南方航空公司有4架：

一架CESSNA-208，由南航集團(tuán)珠海直升機(jī)公司使用，注冊(cè)號(hào)B-3610；

三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊(cè)號(hào)B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支線包機(jī)客貨運(yùn)輸

北京市航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校1架CESSNA-208，注冊(cè)號(hào)B-3620；

山東彩虹公務(wù)機(jī)有限公司有5架：

一架CESSNA-208B，注冊(cè)號(hào)B-3639；

四架是CESSNA-208飛機(jī)（水陸兩用型），注冊(cè)號(hào)B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支線包機(jī)客運(yùn)

南航CESSNA-208

DHC-4A是哪國(guó)飛機(jī)?

DHC-4A是（加拿大）飛機(jī)。

DHC-4A簡(jiǎn)介：

短距起降戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)

承包商：加拿大德.哈維蘭公司（加拿大.龐巴迪）

承載：2名機(jī)組成員，另有32名士兵、26名傘兵或3965千克貨物。

性能：最大時(shí)速347公里，航程390公里。

引擎：雙發(fā)PW R-2000-7M2活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

用戶：澳大利亞、哥斯達(dá)黎加、馬來西亞空軍

關(guān)于《水獺運(yùn)輸機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。