【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機導航數(shù)據(jù)庫失效》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機靠什么導航
2、A320飛機導航數(shù)據(jù)庫多長時間更新一次？怎么更新的？
3
本篇文章給大家談談《飛機導航數(shù)據(jù)庫失效》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機靠什么導航
- 2、A320飛機導航數(shù)據(jù)庫多長時間更新一次？怎么更新的？
- 3、飛機A320導航數(shù)據(jù)庫過期怎么辦？
- 4、飛機如何更新導航數(shù)據(jù)庫，國外又是怎么控制更新的
民航飛機靠什么導航
靠慣導和無線電導航。
其中無線電導航包括甚高頻全向信標VOR、測距機DME、自動定向機ADF、GPS衛(wèi)星導航等等。
航路上主要使用VOR/DME地面信標臺實行RNAV區(qū)域導航，一些小機場使用NDB臺實行ADF導航。慣導和GPS可以提供飛機位置信息。慣導一般民航客機都是有的，GPS不一定都有。慣導現(xiàn)在一般不用陀螺儀平臺式的了，都用捷聯(lián)式激光陀螺。另外飛機進近時用ILS儀表著陸系統(tǒng)導航。
其實飛機上的導航系統(tǒng)還不止這些呢，現(xiàn)在民航客機都是用FMS飛行管理系統(tǒng)，實行全自動導航。FMC接收各個導航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，結合導航數(shù)據(jù)庫加以綜合計算，利用自動駕駛和自動油門系統(tǒng)，操縱飛機以最佳的飛行路徑、最佳的飛行剖面、最省燃油的方式從起飛機場飛到目的地機場。
擴展資料：
導航是一個研究領域，重點是監(jiān)測和控制工藝或車輛從一個地方移動到另一個地方的過程。
導航領域包括四個一般類別：
陸地導航，
海洋導航，
航空導航和空間導航。
這也是用于導航員執(zhí)行導航任務所使用的專業(yè)知識的藝術術語。 所有導航技術都涉及定位與已知位置或模式相比較的導航儀的位置。
在更廣泛的意義上，導航可以指涉及確定位置和方向的任何技能或研究。在這個意義上，導航包括定向運動和行人導航。
參考資料：導航-百度百科
A320飛機導航數(shù)據(jù)庫多長時間更新一次？怎么更新的？
簡潔點：28天更新一次。
導航數(shù)據(jù)庫軟盤（ 最新有效 ）插進飛機自帶的插槽或者便攜式數(shù)據(jù)裝載儀的插槽中，裝載儀通過電插頭連接飛機進行更新。 新型快速裝載儀有自己的硬盤，可以存儲最新的導航數(shù)據(jù)，地形數(shù)據(jù)等，直接與飛機相應接口連接進行更新。
飛機A320導航數(shù)據(jù)庫過期怎么辦？
319和320同樣是 空客320系列的飛機,是干線飛機.他們倆之間大同小異,從長度上講320比319略長.
ERJ是支線飛機,和320不是一個級別的
我們是教人釣魚，而不是給人魚。
飛機如何更新導航數(shù)據(jù)庫，國外又是怎么控制更新的
國際上和國內用的不同
國際用的是jeppsen提供的數(shù)據(jù)，月更新
使用年號+月份編號，如1111 1206之類的
國內的使用CAAC提供的數(shù)據(jù)，國內信息很全
當然也有不定期更新
比如啟用長水，當然會對執(zhí)飛、經(jīng)過長水的有關飛機作單獨長水的更新
就和公共車裝GPS一樣！
關于《飛機導航數(shù)據(jù)庫失效》的介紹到此就結束了。
