【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機翼下發(fā)動機著火會怎樣處理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美波音客機引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場的情況到底有多恐怖？
2、飛機發(fā)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機翼下發(fā)動機著火會怎樣處理》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美波音客機引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場的情況到底有多恐怖？
- 2、飛機發(fā)動機鳥擊后著火很危險嗎
- 3、夜間飛行突遇發(fā)動機著火，怎么辦
- 4、飛機引擎起火有什么原因
- 5、印度載185人客機發(fā)動機空中起火，冒著濃煙緊急迫降，機上人員情況如何？
美波音客機引擎爆炸后劇烈燃燒，現(xiàn)場的情況到底有多恐怖？
美波音客機引擎爆炸后劇烈燃燒，引擎著火，機翼晃動！
20日，美國聯(lián)合航空公司一架飛往檀香山的航班在起飛后不久，就因為引擎故障，被迫返回丹佛國際機場。而且在返回的過程中，就開始掉碎片。
在機場附近的若干居民區(qū)，都發(fā)現(xiàn)了飛機引擎掉落的殘片。有居民稱聽到巨響，并看到天空中有黑煙。
機場發(fā)言人說，飛機于當(dāng)?shù)貢r間20日下午1點30分左右安全返回機場。
在這之前大約20分鐘，科羅拉多州布魯姆菲爾德市警方表示，他們接到報告，稱一架飛越丹佛郊區(qū)的飛機引擎出現(xiàn)故障，
“在下午1點08分左右，飛機在幾個街區(qū)掉落了碎片”。
警方表示目前沒有受傷報告。警方在推特補充說，碎片分別落在了該市的一個社區(qū)公園、兩個居民社區(qū)，這些地點都位于丹佛市區(qū)以北約25英里處，丹佛國際機場以東約30英里處。
美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中證實，一架波音777-200型客機在“起飛后不久右側(cè)發(fā)動機遭遇故障”，隨即安全返回丹佛國際機場。
聲明說：“美國聯(lián)邦航空局獲悉飛機飛行路線附近發(fā)現(xiàn)有掉落殘片報告?！?/p>
美國聯(lián)合航空公司對媒體表示, 航班上共有241人，包括10名機組人員。所有乘客都安全下了飛機，航空公司正在為他們安排新的航班。
該公司稱正與美國聯(lián)邦航空管理局、國家運輸安全委員會和當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門保持聯(lián)系。“國家運輸安全委員會正在進行調(diào)查，并指示任何發(fā)現(xiàn)碎片的人與當(dāng)?shù)貓?zhí)法機構(gòu)聯(lián)系?！?/p>
我當(dāng)時覺得我們都快死了
從飛機內(nèi)部拍攝的一段視頻顯示，這架波音777-200飛機在一片貧瘠的上空飛行時，右邊的引擎著火了，在機翼上搖晃著。
機上共有231名乘客和10名機組人員。當(dāng)局說，飛機上和地面上都沒有人受傷。
飛機發(fā)動機起火
飛機發(fā)動機起火的原因是比較復(fù)雜的。一般情況下，是由于發(fā)動機機械故障，比如葉片斷裂導(dǎo)致燃油滑油，油泄漏或者管路脫落也會造成起火等。
而發(fā)動機起火之后，會有火警探測裝置告訴飛行員，發(fā)動機是起火的狀態(tài)。
包括這架美聯(lián)航的777不僅是起火，可能還有發(fā)動機短艙的前緣的整流罩口脫落的情況，這也是比較嚴(yán)重，但整個飛機的狀況還是可控。
飛機發(fā)動機鳥擊后著火很危險嗎
不一定，要看是什么飛機，如果是民用飛機，雙引擎的就很危險，但如果是4引擎的就不是非常危險。戰(zhàn)斗機一般就完了，所以氣動布局就特別重要；戰(zhàn)斗機被擊中主要是怕爆炸和燃燒機體，但現(xiàn)在的飛機一般都有滅火系統(tǒng)，并且著火或機身受損時會發(fā)出警報。
夜間飛行突遇發(fā)動機著火，怎么辦
如果乘客發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機著火，應(yīng)立即通報機組人員。通常發(fā)動機起火不至于立即失去動力，所以時間就是生命。機長得知飛機故障會尋找最近的機場緊急迫降，同時機場方面會啟動緊急預(yù)案，飛機迫降后及時進行地面消防及乘客撤離工作。
飛機引擎起火有什么原因
新疆庫爾勒機場一架飛機發(fā)動機突然著火,當(dāng)?shù)貦C場方面立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案,所幸事故未造成人員傷亡。
據(jù)了解,事故發(fā)生時,事故飛機B3031號正準(zhǔn)備執(zhí)行庫爾勒至烏魯木齊的GS7502航班任務(wù)。當(dāng)日上午10時25分飛機開車,隨著一聲巨響,飛機左發(fā)動機冒出一陣黑煙。見此情景,地面機務(wù)人員立即提醒機組:發(fā)動機失火,并立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案,消防車也迅速趕赴現(xiàn)場。飛機機組采取發(fā)動機關(guān)車的果斷措施后,立即開啟艙門疏散機上旅客。事故飛機上滯留的40余名旅客另機輸送至烏魯木齊。
經(jīng)消防和機務(wù)檢查,確定為飛機發(fā)動機內(nèi)涵道起火,關(guān)車后沒有明火出現(xiàn)。為確保萬無一失,消防車一直處于應(yīng)急救援狀態(tài)。當(dāng)日12時,經(jīng)證實飛機沒有起火征兆后,應(yīng)急救援指揮中心才解除緊急狀態(tài)。
GS是大新華快運航空有限公司的航班代碼。
庫爾勒位于新疆南部,為巴音郭楞蒙古自治州首府,距離烏魯木齊公路距離約470公里,空中飛行需要30－45分鐘。
如果是一些小型飛機，也有用活塞發(fā)動機的，但是，現(xiàn)在的大型客機，貨機等已經(jīng)是使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機了
我就給你轉(zhuǎn)一段吧，不然也說不清楚了。
=============內(nèi)容如下=================
1. 渦噴發(fā)動機
進氣道進氣---壓氣機增壓---燃燒室加熱---渦輪膨脹作功帶動壓氣機---尾噴管膨脹加速---排氣到體外
發(fā)動機轉(zhuǎn)起來之后，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到后面的燃燒室，在燃燒室里空氣和燃油混合燃燒，向后排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉(zhuǎn)了，壓氣機也跟著旋轉(zhuǎn)，就不斷地把空氣壓縮進去了~~
2. 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
2.1分開排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
進氣道進氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股
內(nèi)涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風(fēng)扇和壓氣機--內(nèi)涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外
外涵氣流：外涵道--外涵尾噴管膨脹加速--排氣到體外
我們常見的民航客機所采用的發(fā)動機，多半是分別排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，比如著名的V2500，PW4000,GE90....
2.2混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
進氣道進氣--風(fēng)扇增壓--氣流分為兩股
內(nèi)涵氣流：壓氣機增壓--燃燒室加熱--渦輪膨脹作功帶動風(fēng)扇和壓氣機--混合器
外涵氣流：外涵道--混合器
兩股氣流在混合器中摻混--尾噴管膨脹加速--排氣到體外
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機要比渦輪噴氣發(fā)動機更省油，尤其是超過音速不太多時。所以民用噴氣飛機都是采用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
我國民用分開排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機還未研制成功，軍用混合排氣渦輪風(fēng)扇發(fā)動機已成功批量生產(chǎn)相當(dāng)于英國60年代的SPEY，用于飛豹上。相當(dāng)于蘇27上的AL31的太行前一段時間報道研制成功，但不知道是否投入批量生產(chǎn)。美國現(xiàn)在用于F22的渦扇已能無加力超音速巡航。而AL31還不行。
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發(fā)動機工作和是否起飛無關(guān)，發(fā)動機只要啟動預(yù)熱后，那么正常運轉(zhuǎn)了， 在起飛時候只要加大油門使推力上升加速飛機的前進即可起飛
但需要注意的是，飛機的起飛，不是發(fā)動機直接推飛機起飛的（軍用飛機例外），這些客機等飛機上發(fā)動機推力是很小的，發(fā)動機只能推飛機前進，當(dāng)飛機到達一定速度后機翼的壓力差使其起飛的。
總結(jié)：爆火的原因是飛機引擎本身故障；引擎受到摩擦；引擎葉片攪爆其它相關(guān)組件；引擎受到強烈撞擊；渦輪增壓室受到傷害。
印度載185人客機發(fā)動機空中起火，冒著濃煙緊急迫降，機上人員情況如何？
如今很多人出行的話都是坐飛機，因為飛機比較的方便，可是飛機有的時候也會發(fā)生一些意外，比如這次印度載185人客機發(fā)動機空中起火，冒著濃煙緊急迫降，值得慶幸的是機上的人員并沒有什么大礙，機組共185名乘客都安全的著陸，對于這次客機起火的原因有關(guān)人士認(rèn)為應(yīng)該是受到了鳥的撞擊影響導(dǎo)致的，具體原因還在進一步調(diào)查中，相信很快就會有結(jié)果。
一、這次印度客機空中起火，幸好迫降及時并沒有造成人員的傷亡。
這架客機起飛不久后，有人就發(fā)現(xiàn)飛機的一側(cè)發(fā)動機冒著濃煙竟然起火了，然后就及時上報了領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)立刻讓飛機迫降到附近的機場，幸好迫降的及時，機上人員乘客加上機組人員共185名人員都沒有受傷，已經(jīng)平安著陸，這也是不幸中的萬幸。
二、雖然身體沒有受傷，可是卻給機上人員的心靈上留下了陰影。
這次的事件雖然沒有造成機上人員身體的損傷，可是有些人卻受到了驚嚇，相信以后的很長一段時間他們都不敢再坐飛機，心靈上留下了陰影需要慢慢恢復(fù)，所以小編覺得這家飛機公司應(yīng)該出一個方案來幫助這些受到驚嚇的人走出陰影，這不僅是對乘客負責(zé)還是對于自己名譽的挽回。
三、這次起火的原因正在調(diào)查中，或是因為鳥類撞擊導(dǎo)致。
飛機出事肯定是要查明原因的，有些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這次的事故可能是因為飛機到達的位置上空有很多的鳥類，飛機是因為鳥類的撞擊才會起火，之前也不是沒有出現(xiàn)過這樣類似的例子，所以相關(guān)部門應(yīng)該拿出一些方針來解決這個問題，從而避免以后類似事件的發(fā)生。
關(guān)于《飛機翼下發(fā)動機著火會怎樣處理》的介紹到此就結(jié)束了。
