【簡(jiǎn)介：】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或V字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料）
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動(dòng)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或V字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料）
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級(jí)教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列
航空發(fā)動(dòng)機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對(duì)散熱問題較易解決，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)則相反
航空發(fā)動(dòng)機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對(duì)少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對(duì)提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用

能用汽油機(jī)做飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)么

不可以的，汽油機(jī)只能作為小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油。現(xiàn)代的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，絕大多數(shù)是采用的航空煤油作為燃料的。
　　航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。
　　“3號(hào)噴氣燃料”3號(hào)噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。