【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿?yáng)飛機(jī)制造研究所》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、殲8飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師是誰(shuí)？


2、我國(guó)從俄羅斯引進(jìn)了多少種型號(hào)的側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)斗機(jī)？

本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿?yáng)飛機(jī)制造研究所》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、殲8飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師是誰(shuí)？
• 2、我國(guó)從俄羅斯引進(jìn)了多少種型號(hào)的側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)斗機(jī)？
• 3、殲11是中國(guó)國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)么？怎么看起來(lái)那么像俄羅斯的米格？謝謝了，大神幫忙啊
• 4、殲11飛機(jī)有什么特點(diǎn)
• 5、殲10和殲11B是哪個(gè)飛機(jī)制造廠研制生產(chǎn)的?

殲8飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師是誰(shuí)？

顧誦芬（1930.2.4-）。 我國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)家。江蘇蘇州人。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系。

歷任中國(guó)航空研究院飛機(jī)設(shè)計(jì)所副總設(shè)計(jì)師、副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼總設(shè)計(jì)師，沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司總設(shè)計(jì)師，航空工業(yè)部科技

委員會(huì)委員、中國(guó)航空研究院副院長(zhǎng)、航空工業(yè)總公司研究員，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司科技委副主任。1991當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院院士（學(xué)部委員），1994年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

顧誦芬直接組織、領(lǐng)導(dǎo)和參與了低、中、高三代飛機(jī)中的多種飛機(jī)氣動(dòng)布局和全機(jī)的設(shè)計(jì)。1954年起，先后承擔(dān)殲教1型和殲教6型噴氣式教練機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作。1956年設(shè)計(jì)“殲教Ⅰ”飛機(jī)突破機(jī)頭進(jìn)氣型式，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)兩側(cè)進(jìn)氣方案，為該機(jī)一次設(shè)計(jì)成功作出重大貢獻(xiàn)；“殲教六”飛機(jī)的設(shè)計(jì)抓住初級(jí)教練機(jī)失速尾旋特點(diǎn)，通過(guò)計(jì)算機(jī)翼環(huán)量分布，從優(yōu)選擇了機(jī)翼布局；消化吸收國(guó)外機(jī)種的技術(shù)，利用國(guó)內(nèi)條件，創(chuàng)立超音速飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)程序和計(jì)算方法；對(duì)“殲八”飛機(jī)的設(shè)計(jì)，解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵，確保了飛機(jī)定型，其性能全部?jī)?yōu)于原準(zhǔn)機(jī)；1964年，開始領(lǐng)導(dǎo)殲8飛機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)工作，并解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵，確保了飛機(jī)定型。1976年，開始參與殲8Ⅰ型飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，1985年正式定型。1981年，又任殲8Ⅱ飛機(jī)的總設(shè)計(jì)師，利用系統(tǒng)工程管理方法，把飛機(jī)各專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)融合在一個(gè)總體優(yōu)化的機(jī)型內(nèi)。1984年6月，殲8Ⅱ飛機(jī)試飛成功，不久投入生產(chǎn)。由于對(duì)殲8系列飛機(jī)的重大貢獻(xiàn)，顧誦芬被譽(yù)為“殲8之父”。1988年起他領(lǐng)導(dǎo)飛機(jī)主動(dòng)控制技術(shù)研究，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)不穩(wěn)定飛機(jī)的飛行。1990年起領(lǐng)導(dǎo)高性能遠(yuǎn)景飛機(jī)的概念研究。2009年2月10日，顧誦芬在中國(guó)航空工業(yè)大型電視專題片《龍騰東方》新聞發(fā)布會(huì)上透露，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將于2016年實(shí)現(xiàn)首飛，中國(guó)完全可能在2012年-2016年之間造出與空中客機(jī)A320、新一代波音737飛機(jī)抗衡的大型客機(jī)。

我國(guó)從俄羅斯引進(jìn)了多少種型號(hào)的側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)斗機(jī)？

第一批蘇-27

1992年俄羅斯向中國(guó)交付第一批蘇-27，包括20架SK和4架UBK。

這批戰(zhàn)機(jī)采用蘇-27標(biāo)準(zhǔn)的SUV-27火控系統(tǒng)，其配備如下：

RLPK-27雷達(dá)，采用NO01E天線

OEPS-27E光電跟蹤系統(tǒng)

ILS-31平顯

Shchel-3UM頭盔瞄準(zhǔn)具

TS100火控計(jì)算機(jī)

SEI-27數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)

（蘇聯(lián)/俄羅斯的軍工電子命名體系：SUV是機(jī)載綜合火控系統(tǒng)的代號(hào)，RLPK是雷達(dá)系統(tǒng)的代號(hào)，而我們常說(shuō)的NO01實(shí)際是雷達(dá)天線的編號(hào)，E代表出口型）

蘇-27的這套火控系統(tǒng)對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)（RCS=3平方米）的搜索距離達(dá)80-100千米，跟蹤距離可達(dá)60-70千米?？梢酝瑫r(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，但受限于數(shù)據(jù)處理硬/軟件的能力，只能同時(shí)攻擊1個(gè)目標(biāo)。

蘇-27雖然也配備了早期的數(shù)據(jù)鏈，但限于數(shù)據(jù)處理能力和傳輸速度，只能向同行友機(jī)傳遞目標(biāo)航向、預(yù)定攔截點(diǎn)等簡(jiǎn)單信息。

中國(guó)的蘇-27SK和俄羅斯空軍的蘇-27S航電系統(tǒng)是基本一樣的（包括L006雷達(dá)告警機(jī)），只是帶有保密性的主動(dòng)干擾機(jī)不同：蘇-27S是L005，蘇-27SK是L203/L204，這也是世界各國(guó)軍機(jī)出口的通例。

第二、第三批蘇-27

1996年俄羅斯向中國(guó)交付第二批蘇-27，包括16架SK和6架UBK。

這批蘇-27SK比第一批蘇-27SK的改進(jìn)之處在于其雷達(dá)采用NO01P天線，提高TWS精度，可以同時(shí)攻擊兩個(gè)目標(biāo)。綜合導(dǎo)航系統(tǒng)增加了A737

GPS系統(tǒng)。

2000年后第三批28架蘇-27UBK陸續(xù)交付，其配備和第二批蘇-27SK大致相同。另外據(jù)稱火控系統(tǒng)具備有限的對(duì)地攻擊能力，可以制導(dǎo)如КАБ-500L/KR和Kh-29T這樣的對(duì)地攻擊精確制導(dǎo)武器。但并沒(méi)有實(shí)際配置。

蘇-27的改裝

據(jù)國(guó)外媒體的消息，中國(guó)在2001年向俄羅斯的NIIR購(gòu)買了20套采用NO10M無(wú)源相控陣天線的ZHUK-MS雷達(dá)的無(wú)源相控陣天線及發(fā)射機(jī)，用于現(xiàn)役蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的改裝。其發(fā)射機(jī)峰值6千瓦，平均功率1.5千瓦，對(duì)5平方米的空中目標(biāo)的迎頭搜索距離為140-150千米。尾追搜索距離分別為55-60千米。有16個(gè)工作頻率，可同時(shí)精確跟蹤12個(gè)目標(biāo)，同時(shí)攻擊4個(gè)目標(biāo)。這將大大提高蘇-27的空戰(zhàn)能力。

請(qǐng)注意，這是無(wú)源相控陣版本的“隼”，而不是尚在試驗(yàn)中的SOKOL有源相控陣版本的“隼”。而且這一消息尚未獲得證實(shí)。

蘇-27SMK

90年代中國(guó)向俄羅斯采購(gòu)蘇-27的生產(chǎn)許可證，根據(jù)當(dāng)年報(bào)道，俄羅斯向中國(guó)推薦的型號(hào)是單座多用途型蘇-27SMK，這個(gè)型號(hào)主要加強(qiáng)了蘇-27的對(duì)地攻擊能力，其改進(jìn)主要有；

采用ZHUK-27火控雷達(dá)

采用MFI-68多功能顯示器的玻璃化座艙

加強(qiáng)機(jī)身結(jié)構(gòu)以適應(yīng)載彈量和油量的增加

機(jī)翼增加兩個(gè)負(fù)荷為2000千克的掛架，以掛載大型空地武器

配備P-77E空空導(dǎo)彈和Kh-59ME空地導(dǎo)彈等武器

加裝空中加油系統(tǒng)

但中國(guó)最終沒(méi)有接受這個(gè)方案?，F(xiàn)代空戰(zhàn)帶給飛行員的工作量很大，單人操縱機(jī)載電子設(shè)備和機(jī)載武器（尤其是對(duì)地武器）時(shí)常手忙腳亂。大航程產(chǎn)生的長(zhǎng)時(shí)間留空，也容易使飛行員疲憊，不利于應(yīng)付復(fù)雜的作戰(zhàn)情況。因此戰(zhàn)斗轟炸機(jī)都需要加入第二名飛行員，也叫武器操縱員，專職負(fù)責(zé)操作機(jī)上雷達(dá)、通信等各種火控系統(tǒng)，使用武器發(fā)起攻擊。而另一名飛行員則專職負(fù)責(zé)具體航行操縱和自衛(wèi)空戰(zhàn)。這也就在這個(gè)方案基礎(chǔ)上催生了蘇-30MKK。

第一、二批蘇-30

第一、二批蘇-30MKK于2000年至2003年陸續(xù)交付，共76架。

蘇-30MKK的火控系統(tǒng)由兩部分組成：SUV-VEP空空火控系統(tǒng)和SUV-P空地火控系統(tǒng)，SUV-P火控系統(tǒng)是蘇-30MKK新增加的部分，其主要任務(wù)是保障戰(zhàn)機(jī)對(duì)地/海面目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)。識(shí)別和打擊，SUV-P空對(duì)面火控精確制導(dǎo)系統(tǒng)與SUV-VEP共用探測(cè)設(shè)備，僅在處理方式上有所差異。它能與精確制導(dǎo)武器進(jìn)行寬頻通信，可將精確制導(dǎo)武器所攻擊的目標(biāo)數(shù)據(jù)、武器的導(dǎo)航數(shù)據(jù)等顯示在座艙的4個(gè)顯示上。SUV-P還與機(jī)載光電吊艙中的電視制導(dǎo)裝置結(jié)合，以發(fā)射如Kh-59ME這類電視制導(dǎo)武器。

這套系統(tǒng)主要配備如下：

RLPK-27雷達(dá)系統(tǒng)，配備NO01VE天線

OEPS-30E-MK光電跟蹤系統(tǒng)

MVK火控計(jì)算機(jī)

1553B數(shù)據(jù)總線

TKS-2高速數(shù)據(jù)鏈

NO01V系列雷達(dá)天線，是俄羅斯已經(jīng)定型并投入使用的蘇-27系列用機(jī)載雷達(dá)中真正具備對(duì)空對(duì)地/對(duì)海探測(cè)的多用途雷達(dá)天線，可以提供完整的空對(duì)地模式包括DBS、SAR及GMIT等。

俄羅斯正在使用NO01V雷達(dá)天線改裝其已有的蘇-27，其對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)大小目標(biāo)（RCS3m2）的迎頭搜索距離為135-150千米。但蘇-30MKK使用的NO01VE天線是NO01V的簡(jiǎn)化出口型，迎頭搜索距離只有80-100千米，后向?yàn)?0千米。使用空對(duì)空TWS模式時(shí)最多可追蹤10個(gè)目標(biāo)、同時(shí)制導(dǎo)2枚RVV-AE（P-77主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中程空空導(dǎo)彈的出口型號(hào)）攻擊2個(gè)目標(biāo)。不過(guò)機(jī)載火控電腦具備同時(shí)制導(dǎo)6枚導(dǎo)彈的能力，但需要雷達(dá)天線更換為相控陣。

TKS-2型（俄羅斯內(nèi)部稱為R098）戰(zhàn)術(shù)加密高速數(shù)據(jù)鏈可以支持16架編隊(duì)的聯(lián)合作戰(zhàn)?？梢猿浞种С痔K-30MKK實(shí)行聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)編隊(duì)內(nèi)的信息共享，比如編隊(duì)的雷達(dá)可以交替進(jìn)行開機(jī)以擾亂對(duì)方的電子偵察系統(tǒng)。僚機(jī)可在完全不開雷達(dá)的情況下進(jìn)行“隱密”攻擊，也就是由長(zhǎng)機(jī)提供火控?cái)?shù)據(jù)給僚機(jī)，僚機(jī)以此為發(fā)射出去的導(dǎo)彈進(jìn)行無(wú)線電指令制導(dǎo)。

具有高效高速的數(shù)據(jù)鏈，大大提高了蘇-30MKK的信息感知和共享能力。從飛機(jī)和飛機(jī)這種單機(jī)上的對(duì)抗，走向系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的對(duì)抗，為走出符合中國(guó)實(shí)際情況的網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)打下基礎(chǔ)。

總的來(lái)說(shuō)，蘇-30MKK的航電系統(tǒng)基本達(dá)到了與西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)相媲美的水平，作戰(zhàn)部隊(duì)實(shí)現(xiàn)了由單打獨(dú)斗向體系作戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。

第三批蘇-30

第一、二批的蘇-30MKK目前仍舊處于MK-1標(biāo)準(zhǔn)，從今年起中國(guó)海軍航空兵接收MK-2標(biāo)準(zhǔn)的蘇-30MKK，數(shù)量是24架。

按俄羅斯媒體的說(shuō)法，與蘇-30MK相比，蘇-30MKK共安裝了150套新設(shè)備，包括空面武器控制系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、光學(xué)定位儀、無(wú)線電偵察裝置、視頻記錄系統(tǒng)、頭盔瞄準(zhǔn)儀、電視制導(dǎo)設(shè)備等，擁有更強(qiáng)的目標(biāo)識(shí)別和指示能力。

雷達(dá)采用NO01VEP天線，對(duì)空探測(cè)距離稍增加到90-110千米，增加雷達(dá)空對(duì)地信道，可同時(shí)攻擊兩個(gè)地面目標(biāo)?？彰嫖淦魇褂梅秶M(jìn)一步擴(kuò)大?？梢灾茖?dǎo)增程型的Kh-59MK和Kh-31A反艦導(dǎo)彈。據(jù)稱，蘇-30MK2已成功完成了對(duì)海上低分辨率目標(biāo)的導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)。然而，這批雷達(dá)仍將是供俄羅斯空軍使用的NO01V的簡(jiǎn)化型，一些最敏感的技術(shù)，諸如跟蹤距離增強(qiáng)和多目標(biāo)分辨功能將被省略。

作為對(duì)蘇-30MKK執(zhí)行精確打擊任務(wù)的增強(qiáng)，蘇-30MK2將配備由烏拉爾光學(xué)儀器聯(lián)合體研制的“游隼-Э”（Sapsan-E）前視紅外/激光目標(biāo)指示吊艙，該吊艙長(zhǎng)3米，直徑為0.39米，重250千克左右，內(nèi)裝電視攝像機(jī)、激光測(cè)距儀和目標(biāo)照明器、激光光斑方位探測(cè)器、前視紅外搜索/跟蹤單元、捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等設(shè)備?？梢蕴峁?zhàn)機(jī)對(duì)地/海面目標(biāo)的搜索，跟蹤與鎖定能力；控制精確制導(dǎo)武器的發(fā)射；輔助導(dǎo)航和空空輔助跟蹤等。

其工作頭的工作俯仰角為+10度到-15度，滾轉(zhuǎn)角為±180度。這樣當(dāng)飛機(jī)做大機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，仍有充分能力保證將目標(biāo)鎖定在視場(chǎng)內(nèi)。在沒(méi)有配備這種吊艙之前，蘇-30MKK的對(duì)地精確攻擊由OEPS-30MK-E（也是烏拉爾光學(xué)儀器聯(lián)合體生產(chǎn)）來(lái)完成，其雖然對(duì)地面較大的目標(biāo)如機(jī)場(chǎng)，指揮中心等具備搜索與跟蹤能力，但對(duì)于車輛等小型機(jī)動(dòng)目標(biāo)還力不從心，“游隼-Э”的配備將有力的提高蘇-30MK2的攻擊能力，該吊艙也將裝備在蘇-30MKK上。

蘇-30MK2還將具備由“圓頂”設(shè)計(jì)局研制的M400偵察吊艙（裝在兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道之間），這種大型吊艙可以裝載包括機(jī)載合成孔徑雷達(dá)、電視、紅外裝置、遠(yuǎn)距斜向攝影照相機(jī)在內(nèi)的各種感應(yīng)器，包括：

合成孔徑雷達(dá)，平面搜索距離可達(dá)100千米，精度可達(dá)2米。

電視/紅外掃描儀，搜索距離可達(dá)70千米，精度可達(dá)0.3米。

遠(yuǎn)程傾斜照相機(jī)，作戰(zhàn)距離亦可達(dá)70千米，精度0.4米。

M400系統(tǒng)可以精確鎖定海上和其它目標(biāo)，可為遠(yuǎn)程攻擊武器提供目標(biāo)搜索幫助。其信息不但可以通過(guò)數(shù)據(jù)鏈在編隊(duì)內(nèi)形成信息共享，并且還可傳遞給地面指揮所。

總之，蘇-30MK2將具備足夠的反艦?zāi)芰陀邢薜娜旌驅(qū)Φ刈鲬?zhàn)能力。

傳說(shuō)中的“蘇-30MK3”

按通常的說(shuō)法，在俄羅斯交付完中國(guó)空軍訂購(gòu)的所有蘇-30MKK戰(zhàn)斗轟炸機(jī)后，將著手進(jìn)行機(jī)載雷達(dá)升級(jí)。俄方將為蘇-30MKK換裝目前世界上最為先進(jìn)的機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)，這個(gè)階段的蘇-30MKK將處于MK-3標(biāo)準(zhǔn)。

但雷達(dá)的具體型號(hào)仍尚沒(méi)有確定，眾說(shuō)紛紜。而且由于俄羅斯軍費(fèi)緊缺，相關(guān)設(shè)計(jì)局不得不頻繁推出各種產(chǎn)品開拓國(guó)際市場(chǎng)，為制造噱頭，以至于連雷達(dá)編號(hào)與名稱的對(duì)應(yīng)關(guān)系相當(dāng)混亂，詳情我們將在附文中予以說(shuō)明。

目前俄羅斯正在推銷的兩種雷達(dá)分別是NIIR采用SOKOL有源相控陣天線的ZHUK-MSFE（即“隼”）和NIIP采用Pero有源相控陣天線的RLSU-27（即“熊貓”）。不過(guò)無(wú)論“隼”還是“熊貓”都還處于試驗(yàn)飛行階段，現(xiàn)在討論誰(shuí)將裝到蘇-30MKK上為時(shí)尚早。

采用SOKOL有源相控陣天線的ZHUK-MSFE雷達(dá)的原型在2001年的莫斯科航展上首次展出，在散發(fā)的材料中聲稱，它將發(fā)展成一個(gè)系列：天線直徑為980毫米的用于蘇-27系列的改進(jìn)（稱之為“隼”），700毫米的用于米格-29系列（稱之為“法老”），440毫米的用于雅克-130教練/攻擊機(jī)，更小直徑的型號(hào)則競(jìng)爭(zhēng)俄羅斯下一代戰(zhàn)斗機(jī)的尾椎后視雷達(dá)。根據(jù)常理判斷，ZHUK-MSFE很有可能會(huì)有天線直徑超過(guò)1000毫米的型號(hào)去競(jìng)爭(zhēng)俄羅斯下一代戰(zhàn)斗機(jī)的前視主雷達(dá)。

980毫米的有源相控陣“隼”目前正在俄羅斯蘇-30MKK的502號(hào)原型機(jī)上進(jìn)行了測(cè)試，進(jìn)行飛行試驗(yàn)，其性能上將比無(wú)源相控陣版本有新的提高：集成約1000個(gè)X波段的T/R模塊，峰值功率8千瓦，平均功率2千瓦，掃描俯仰范圍達(dá)到+56°~-40°。對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)的迎頭探測(cè)距離增加到170-180千米，尾追探測(cè)距離達(dá)到60-80千米，可以同時(shí)跟蹤30個(gè)目標(biāo)，攻擊其中的6個(gè)。

據(jù)估計(jì)，“隼”要到2006年之后才能完成定型，達(dá)到可以裝備的狀態(tài)。而估計(jì)“熊貓”將至少要到2008年。這并不奇怪，法國(guó)的“陣風(fēng)”使用的RBE-2也仍是無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，西歐的“臺(tái)風(fēng)”甚至還在使用多普勒雷達(dá)ECR-90，預(yù)計(jì)最快也要到2006年之后才能換裝馬可尼、湯姆遜、戴姆勒宇航聯(lián)合研制的AMSAR有源相控陣。

在任何國(guó)家的武器商業(yè)出口當(dāng)中，“猴型”的問(wèn)題是永遠(yuǎn)存在的，只是視地緣戰(zhàn)略關(guān)系親疏而程度不同罷了。

即使對(duì)于合作較為親密的盟友，也常有在自用型裝備技術(shù)完全成熟，可以列裝部隊(duì)之前，使用這部分技術(shù)制成檔次稍低的出口型武器，銷售給盟國(guó)，由盟國(guó)完成技術(shù)驗(yàn)證和使用驗(yàn)證；或者干脆在成功的出口型武器上繼續(xù)完善性能，發(fā)展為供本國(guó)部隊(duì)使用的武器，如此一來(lái)，即可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，還可分擔(dān)研制費(fèi)，F(xiàn)C-1戰(zhàn)斗機(jī)、85系列坦克不也是這樣的類似例子么？

而真正的關(guān)鍵技術(shù)誰(shuí)也不會(huì)輕易出售，誰(shuí)也不會(huì)輕易拿出來(lái)與人共享。所以我們應(yīng)該用成熟的態(tài)度來(lái)對(duì)待國(guó)際軍火交易，不要聽到銷售廠家說(shuō)蘇-30MKK是最先進(jìn)的就欣喜萬(wàn)分，聽到其有不足之處又懊惱萬(wàn)分。

殲11是中國(guó)國(guó)產(chǎn)的飛機(jī)么？怎么看起來(lái)那么像俄羅斯的米格？謝謝了，大神幫忙啊

雖然是復(fù)制來(lái)的！不過(guò)可以很詳細(xì)的解答LZ的問(wèn)題！ 國(guó)產(chǎn)化的蘇-27將命名為殲-11。1993年，雙方商定由俄方提供零部件和技術(shù)，幫助中國(guó)企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)蘇-27，基準(zhǔn)型號(hào)為蘇-27SMK。1993年10月中央軍委將蘇-27正式列入空軍裝備發(fā)展序列，由沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司負(fù)責(zé)仿制生產(chǎn)。1993年11月中國(guó)航空工業(yè)總公司與解放軍總參裝備部聯(lián)合發(fā)出關(guān)于仿制蘇-27與AL31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的文件。蘇-27戰(zhàn)機(jī)的改裝仿制工作正式全面展開。 在組裝仿制和國(guó)產(chǎn)化中，在我國(guó)出廠的蘇-27逐個(gè)批次性能有所提高，整機(jī)進(jìn)口的蘇-27也不斷得到改進(jìn)，尤其在電子設(shè)備方面。相信依靠我國(guó)現(xiàn)有某些遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于俄羅斯的電子技術(shù)，國(guó)產(chǎn)殲-11最終將采用四余度電傳操縱系統(tǒng)，安裝多個(gè)多功能彩色顯示器，改進(jìn)電子對(duì)抗能力，增強(qiáng)對(duì)地對(duì)海攻擊能力。 2003年12月6日，殲-11新型號(hào)由畢紅軍駕駛完成試飛，標(biāo)志著該型號(hào)的研制工作進(jìn)入了全新階段。新11改型采用了大量新技術(shù)新材料，航電系統(tǒng)與蘇-27相比有了較大提高，雷達(dá)火控武器均采用了更為優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。至此國(guó)產(chǎn)殲-11基本上可以說(shuō)是大功告成，只欠國(guó)產(chǎn)渦扇即可基本實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化。 機(jī)長(zhǎng):21.935米 機(jī)高:5.935米 翼展:14.948米 空重:15700千克 正常起飛重量:23700千克 最大起飛重量:33000千克 載彈:6000千克 最大速度:2300千米/小時(shí) 最大航程:4390千米 實(shí)用升限:18000米 起飛距離:650米 著陸距離:620米 發(fā)動(dòng)機(jī)推力:2*12500公斤

殲11飛機(jī)有什么特點(diǎn)

殲-11戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)向俄羅斯購(gòu)買及取得授權(quán)生產(chǎn)的Su-27SK（Su-27的外銷版），由沈陽(yáng)飛機(jī)公司建立生產(chǎn)線，俄國(guó)供應(yīng)主要零件與系統(tǒng)后建立生產(chǎn)與組裝能力。 [ 最初殲-11是在1969年“825會(huì)議”根據(jù)部隊(duì)的需要和越南戰(zhàn)爭(zhēng)、中東戰(zhàn)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)提出研制的9噸級(jí)高機(jī)動(dòng)中型殲擊機(jī)，由沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠承擔(dān)研制任務(wù)，提出三個(gè)方案：方案一選用兩臺(tái)渦噴6丙作為動(dòng)力，不過(guò)最大平飛速度只能達(dá)到馬赫數(shù)1.75，達(dá)不到要求；方案二選用一臺(tái)渦噴7丙，但是想要保證性能要求則飛機(jī)重量不能超過(guò)7噸；方案三則采用一臺(tái)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是最佳的方案。飛機(jī)整體布局為正例程布局，兩側(cè)進(jìn)氣，帶激波錐三元可調(diào)進(jìn)氣口；采用后掠式上單翼，機(jī)翼上設(shè)計(jì)有前緣縫翼和開封襟翼，外翼前緣有鋸齒。飛機(jī)機(jī)頭裝645雷達(dá)或204雷達(dá)，武器配置為兩門30毫米機(jī)炮和兩枚紅外空空導(dǎo)彈。整體而言。有一點(diǎn)類似于換裝斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的幻影F.1。八十年代初期為經(jīng)濟(jì)建設(shè)讓路而下馬。 中國(guó)首先于1991年花費(fèi)約10億美金向俄羅斯訂購(gòu)第一批24架Su-27。隨后在1995年訂購(gòu)第二批24架?？倲?shù)48架Su-27當(dāng)中，36架為單座，12架為雙座。 1996年兩國(guó)正式簽約，由俄國(guó)提供技術(shù)與飛機(jī)零件，協(xié)助沈陽(yáng)飛機(jī)公司在中國(guó)生產(chǎn)最多200架Su-27，協(xié)議中并且限制中國(guó)不能對(duì)外出口。到2004年為止的消息指出，一共有95架的零組件已經(jīng)運(yùn)交中國(guó)。

殲10和殲11B是哪個(gè)飛機(jī)制造廠研制生產(chǎn)的?

殲10--是中航一集團(tuán)旗下子公司成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 設(shè)計(jì)制造

殲11--是中航一集團(tuán)旗下子公司沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 設(shè)計(jì)制造

沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司介紹

沈飛集團(tuán)公司1951年6月29日正式創(chuàng)建，被命名為“國(guó)營(yíng)112廠”。1957年6月15日，啟用廠名――國(guó)營(yíng)松陵機(jī)械廠。1979年6月5日，改稱國(guó)營(yíng)松陵機(jī)械公司。1986年1月1日更名為沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司。1994年6月29日，經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，在原沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司的基礎(chǔ)上，裂變組建了沈飛工業(yè)集團(tuán)，公司更名為沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司（簡(jiǎn)稱沈飛集團(tuán)公司）。

沈飛集團(tuán)公司自1951年正式創(chuàng)建以來(lái)，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的一個(gè)又一個(gè)“第一”：先后試制成功了中國(guó)第一架噴氣式殲擊機(jī)--殲5飛機(jī)；第一架噴氣教練機(jī)--殲教Ⅰ飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)--殲6飛機(jī)；第一枚地對(duì)空導(dǎo)彈--紅旗一號(hào)導(dǎo)彈；第一架雙倍音速殲擊機(jī)--殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)--殲8飛機(jī)；第一架超音速殲擊教練機(jī)--殲教6飛機(jī)；第一架高、中、低空偵察機(jī)--殲偵6飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)--殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)。50年來(lái)，沈飛集團(tuán)公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)幾千架飛機(jī)，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。

成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

成飛（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。

公司占地500多萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工15000多名，其中，有中國(guó)工程院院士1人。公司工程技術(shù)、管理人員約占職工總?cè)藬?shù)的三分之一以上。

公司資產(chǎn)總值50多億元。擁有一批代表世界先進(jìn)航空制造水平的高新設(shè)備，新技術(shù)、新工藝、新材料廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造過(guò)程，是國(guó)家“CIMS應(yīng)用領(lǐng)先獎(jiǎng)”企業(yè)；公司建立了一套與國(guó)際接軌的質(zhì)量管理體系，通過(guò)了第三方的認(rèn)證、注冊(cè)；公司生產(chǎn)的軍機(jī)曾先后獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)、國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)、國(guó)家授予的大型復(fù)雜武器金牌；生產(chǎn)的汽車模具獲得了中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，生產(chǎn)的包裝機(jī)械獲得了中國(guó)國(guó)際包裝技術(shù)展覽會(huì)金獎(jiǎng)，生產(chǎn)的洗滌設(shè)備獲得了國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)；并成為國(guó)際民機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀承包商。

公司創(chuàng)建40余年來(lái)，兩個(gè)文明建設(shè)都取得了良好業(yè)績(jī)。先后研制生產(chǎn)20多個(gè)型號(hào)的軍機(jī)數(shù)千架，累計(jì)出口飛機(jī)數(shù)百架；公司已連續(xù)二十多年保持盈利；同時(shí)，獲得了全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)模范職工之家、全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

關(guān)于《沈陽(yáng)飛機(jī)制造研究所》的介紹到此就結(jié)束了。