【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴥蓷w機首飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、AG600在哪里首飛成功？


2、國產(chǎn)最大兩棲飛機蛟龍AG600只是看上去挺大而已嗎？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴥蓷w機首飛》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、AG600在哪里首飛成功？
• 2、國產(chǎn)最大兩棲飛機蛟龍AG600只是看上去挺大而已嗎？
• 3、第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
• 4、我國第一架水棲飛機于哪一年首飛成功
• 5、鯤龍AG600海上首飛成功的意義是什么？
• 6、首飛成功的中國自研水陸大飛機AG600有何亮點？

AG600在哪里首飛成功？

今天上午9點40分，中國自主研制全球最大水陸兩棲飛機AG600在廣東珠海首飛成功。AG600填補了我國在大型水陸兩棲飛機領(lǐng)域的研制空白，繼運20、C919之后為我國大飛機家族再添一名強有力的重量級選手。

AG600是我國“三個大飛機”之一，是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機。

AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

AG600總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)，并滿足中國民航適航規(guī)章要求。

國產(chǎn)最大兩棲飛機蛟龍AG600只是看上去挺大而已嗎？

12月24日上午，被媒體稱為中國三大機之一（大型運輸機、大客機、大型水機）的蛟龍AG600水陸兩棲飛機正式首飛。這架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，外形采用船底，兼具飛機和海船的特點，不僅可以陸地起降和空中飛行，還可以在海面起降、漂浮并執(zhí)行任務(wù)，具有卓越的遠(yuǎn)洋適航能力。

蛟龍是當(dāng)今世界現(xiàn)役和正在研制的最大水上飛機，也是中國首次研制的大型特種民用飛機，主要用于執(zhí)行遠(yuǎn)洋救援和森林滅火使命。最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大續(xù)航時間12小時，最大航程4500公里，抗浪能力不低于2米，可以在長1500米、寬200米、深2.5米的水域內(nèi)實現(xiàn)起降。

蛟龍首飛以后，很多媒體把這架飛機宣傳的的過頭了。蛟龍AG600水上飛機的意義，只是理論上使中國具有第一島鏈內(nèi)的任何地點五小時內(nèi)到達(dá)的快速救援能力，至于能不能實現(xiàn)，需要另說。其實蛟龍AG600在本質(zhì)上屬于水轟-5的改進型，技術(shù)含量并不高，技術(shù)和性能跟日本六十年的US1/2水機沒有質(zhì)的提升，有些反而不足。

日本的PS-1水機及其改進型US-1/2，大約是世界上性能最好的水上飛機，就是與中國的蛟龍AG600相比，也各有所長。PS-1的優(yōu)異性能主要是采用了許多先進的增升和抗浪措施，包括前緣縫翼和大面積后緣襟翼，甚至在襟前緣和方向舵上吹氣，以控制附面層的分離，使得該機的最小著水速度只有87公里/小時，能夠在風(fēng)速25米/秒、浪高3米的條件下水面起降，距離只有短短的280米。其547公里/小時的最大平飛速度，是最小飛行速度的六倍。而普通渦輪螺旋槳飛機的這一比值大約是三倍，由此可見其機翼的增升效率。

短距起降性能是大型水上飛機的重要性能指標(biāo)，起飛滑水和降落距離短，意味著飛機可以在更小的港池和水庫湖面起降，可以在更高海況情況下起降。日本PS-1能實現(xiàn)280米以內(nèi)的短距水上起降能力，比蛟龍強多了。

另外，日本PS-1水機的適航性也比蛟龍強的多，它能夠在3米海浪的5級海況（浪高2.5米至4米）下起降，而蛟龍AG600只能在2米海浪的4級海況（浪高1.25米至2.5,米）條件下起降。

2017年初，蛟龍AG600剛剛下線的時候，中航通飛宣布該機能夠全年85%的時間在南海水面起降，這看上去適航性能似乎很不錯?？墒?，國家海洋局公布過，南海全年2米以下浪高的時間僅有220天，這意味著蛟龍AG600在全年有140天不能在南海起降。

蛟龍AG600只是借助了國家救援體系工程建設(shè)的光，成為國家重大海洋救援項目的一部分，不然任何航空企業(yè)都不會自己掏錢研制這架飛機。這架飛機屬于誰造誰賠錢的昂貴玩具，成熟的航空大國一般不會以全新型號發(fā)展此類水機，因為得不償失。目前美國歐洲等國家已經(jīng)完全停止大型水上飛機的研制，原因很簡單，由岸基固定翼飛機+直升機+救援船的遠(yuǎn)洋救援體系，要比依靠并不靠譜的水上飛機救援體系強得多。

另外，蛟龍完全是民用型，就兩個用途，一是搜救，而是森林滅火，沒有神馬反潛機。

第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？

第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？這個問題的答案大概是：

眾所周知，水上飛機是一種非常重要的飛機，因為這種飛機，可以在更大空間內(nèi)，實現(xiàn)部署?？梢栽谛枰獧C場飛機到不了地方，實現(xiàn)到達(dá)，不但如此，水上飛機可是在百余年前，就被發(fā)明，并被人類運用在各個領(lǐng)域，而且伴隨著時間的推移，科技的進步，水上飛機的越來越科技感十足，對它的設(shè)計要求，也是越來越水漲船高的。

故此，這也就是說，盡管水上飛機被發(fā)明在， 1901年，各項水上飛機的技術(shù)指標(biāo)都是很成熟的，但是，更加高性能的水上飛機，對于現(xiàn)實中列國來說，也不是誰都能自主做出的，更別說，有實際用途的水上飛機，是現(xiàn)實列國中，誰都有需要的，

而我們的國家在AG600自研自產(chǎn)之前，1986年服役的新中國第一架水棲飛機水轟-5，才能結(jié)束長達(dá)30年的等待。所以AG-600水上飛機,是我們特種飛行器研究所設(shè)計研制的突破。它有著大型滅火/水上救援水路的功能。

而當(dāng)我們知道了以上內(nèi)容，后就會發(fā)現(xiàn)AG600M，其實應(yīng)該是AG600 的升級版，它也一樣可以滿足森林滅火、水上應(yīng)急救援的要求，要知道飛機不但有四臺發(fā)動機，而且還采用前三點可收放式起落架。所以，對這個大型的民用適航標(biāo)準(zhǔn)研制的特種飛機 ，來說，可就是意味著它可以飛的更遠(yuǎn)。帶人載貨可以更多。

而如果參考一下地效飛行器的話，我們的水上飛機自研自產(chǎn)積累的技術(shù)經(jīng)驗，可就更加寶貴了，而如果，聯(lián)想到航母、島嶼、沼澤、空戰(zhàn)關(guān)鍵詞等，我們對高端水上飛機的研制，可就更大了。

我國第一架水棲飛機于哪一年首飛成功

2017年12月24日我國自主知識產(chǎn)權(quán)的鯤龍AG～600！在廣東珠海首飛成功！

鯤龍AG600海上首飛成功的意義是什么？

2020年7月26日，由中國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在山東青島團島附近海域成功實現(xiàn)海上首飛，這為下一步飛機進行海上科研試飛及飛機相關(guān)性能驗證奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，本次AG600飛機海上首飛將全面探索海上試飛技術(shù)和試飛方法、檢驗飛機水動性能和水面操縱特性、檢查飛機各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況，并收集海上飛行數(shù)據(jù)，為后續(xù)相關(guān)工作提供支撐。同時，針對海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來的腐蝕防護問題也將對飛機防腐效果進行評估。

據(jù)海事部門介紹，本次試飛海域風(fēng)大浪急、大氣環(huán)境鹽分高，相較于內(nèi)陸水面環(huán)境更為復(fù)雜。為保障AG600飛機海上首飛順利進行，青島海事局作為試飛保障單位之一，從7月5日起連續(xù)發(fā)布10次飛行試驗航行警告，禁止各航船駛?cè)朐囷w區(qū)域。

試飛試驗前，及時實施交通組織和掃海警戒，加強試驗區(qū)域周圍船舶的動態(tài)監(jiān)控和信息服務(wù)，派出“海巡0512”和“海巡05710”兩艘船艇現(xiàn)場維持通航秩序，做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備。

擴展資料：

兩棲飛機之王

作為世界最大的水陸兩棲飛機，鯤龍-600的初露真容給人們帶來不小的震撼。它能像水上飛機那樣停泊、棲息于起伏不定的水面，在水面上高速滑行并可一躍飛起，能平穩(wěn)降落在水面；也能將隱藏在機身內(nèi)的起落機徹底放下，像陸上飛機那樣在堅硬的跑道上騰空而起或挾帶巨大的動能從天而降。這種水陸兼?zhèn)涞钠鸾倒δ苁顾人巷w機和陸上飛機應(yīng)用的范圍更為廣泛。

鯤龍-600的外形看上去頗為詭異，37米長的機身中間頂部鑲嵌一塊38.8米狹長的平直機翼，機高12.1米。它的整機尺寸與波音737及C919相差無幾，超越獨占鰲頭已久的日本的US-2和俄羅斯的Be-200，榮登世界第一兩棲飛機的寶座。

鯤龍-600的飛行性能出眾，如飛行時速500千米、起飛最大重量53.5噸、航程12小時等飛行指標(biāo)，都優(yōu)于US-2。鯤龍-600起步雖晚，但起點高，后發(fā)優(yōu)勢明顯。它將在后續(xù)的首飛、試飛及正式飛行中，經(jīng)歷各種各樣的考驗和歷練，不斷完善、改進和提升，最終成長為新一代的兩棲飛機之王。

參考資料來源：中新網(wǎng)－中國自主研發(fā)水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600海上首飛

首飛成功的中國自研水陸大飛機AG600有何亮點？

AG600是我國“三個大飛機”之一，是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機。AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

作為我國“三個大飛機”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，承載著國家和民族的使命，是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機，是繼我國自主研制的大型運輸機運-20、C919大型客機之后，我國在大飛機領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補了我國在大型水陸兩棲飛機領(lǐng)域的研制空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。

AG600飛機的成功首飛對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對助推“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟發(fā)展、海洋強國建設(shè)都具有重大意義。AG600飛機是落實國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國家建設(shè)的成果

大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。其以水陸兩用、裝載量大、航程遠(yuǎn)、升限適中、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點，特別適用于火情監(jiān)測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權(quán)益維護、海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等用途，除此以外，還可用于海洋監(jiān)測、海關(guān)緝私、環(huán)境和資源監(jiān)測、航空運輸、航空游覽/觀光和私人公務(wù)等方面，具有十分廣泛的應(yīng)用前景。

關(guān)于《中國兩棲飛機首飛》的介紹到此就結(jié)束了。