【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁唇腥骊w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、三叉戟飛機(jī)是什么樣的


2、三叉戟客機(jī)的型號(hào)


3、三叉戟客機(jī)的介紹


4、“

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁唇腥骊w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、三叉戟飛機(jī)是什么樣的
• 2、三叉戟客機(jī)的型號(hào)
• 3、三叉戟客機(jī)的介紹
• 4、“三叉戟”(Trident)客機(jī)有怎樣的性能？
• 5、什么是“三叉戟”（Trident）客機(jī)？
• 6、三叉戟什么意思

三叉戟飛機(jī)是什么樣的

三叉戟（Tritent）客機(jī)是由原英國德?哈維蘭公司根據(jù)英國歐洲航空公司（BEA）的需求而研制的三發(fā)動(dòng)機(jī)中近程噴氣式民航客機(jī)。1962年1月首飛。1964年4月投入運(yùn)營。該機(jī)在國外航空界影響不大，畢竟只生產(chǎn)了117架，數(shù)量偏少，主要用戶是英國歐洲航空公司（BEA），一家就消化了68架，但在中國，它的知名度卻相當(dāng)高。中國空軍和民航共購買了35架，占全部產(chǎn)量的30%，已停止生產(chǎn)。

三叉戟客機(jī)的型號(hào)

“三叉戟”1

基本型，亦稱1C型。是按照英國歐洲航空公司（BEA）的要求研制的最初生產(chǎn)型，“三叉戟”1型 裝3臺(tái) RB163MK505-5F“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力43.8千牛，載客103人。1964年2月18日獲得適航證，1964年4月1 日投入定期航班使用。共生產(chǎn)26架，主要用戶是BEA。盡管BEA十分滿意，但對(duì)其它公司來說都嫌太小，因此無法打開銷路。

“三叉戟”1E

為了開拓出口市場在基本型的基礎(chǔ)上研制的出口型，裝3臺(tái) RB163-25MK511-5“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力50.7千牛。翼展增大1.58米，裝有全翼展前緣縫翼，代替“三叉戟”1型上的下垂前緣。載油量增加，航程增大，載客115人。首架1E 型1964年11月2日首次試飛，1965年11月獲得適航證。共生產(chǎn)14架。主要用戶有科威特航空公司、伊拉克航空公司、巴基斯坦國際航空公司、錫蘭航空公司和塞浦路斯航空公司。

“三叉戟”2E

是1E型的發(fā)展型。裝3臺(tái) RB163-25MK512-5W“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力53千牛。增加載油量與最大起飛重量，增大了航程，改善了起飛性能，加強(qiáng)了起落架。2E型仍采用與1E型相同的前緣縫翼，翼展加長了約1米。機(jī)翼和機(jī)身采用更厚的蒙皮壁板，鈦合金用量增加，裝備自動(dòng)著陸設(shè)備?！叭骊?E型客艙混臺(tái)布局載客115人，客艙高密度布局載客149人。首架2E 型1967年7月27日首次試飛，1968年2月開始交付使用，共生產(chǎn)50 架。中國先后購買了“三叉戟”2E型共33架。另有15架交付給BEA。

“三叉戟”3B

是由1E型發(fā)展成的高密度短程型。機(jī)身加長5米，載客128~180人。翼展與2E型相同，增大翼面積、機(jī)翼安裝角和襟翼的翼展。3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與2E型相同，機(jī)身尾部增裝一臺(tái) RB162-86 渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，推力23.2 千牛，供起飛時(shí)使用，以改善起飛和爬升性能，機(jī)身尾部兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上下排列。起飛總重增加3,300千克，載油量減少12%?！叭骊?B型裝有全自動(dòng)著陸系統(tǒng)，1971年12月獲準(zhǔn)“零-零”3A級(jí)自動(dòng)著陸，使之能在跑道能見度90米的范圍和35米的決斷高度條件下使用。首架3B型1970年3月22日首次試飛，1971年4月交付使用。共生產(chǎn)25架。

“三叉戟”超級(jí)3B

是3B型的改進(jìn)型。外形和3B型相同，機(jī)身尾部亦加裝 RB162渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，載油量增加，油箱容積從5620加侖增加到6000加侖，航程增加960千米，最大起飛總重增加到71,670千克?？团摶旌喜季州d客152人，高密度布局載客180人。超3B型1975年7月5日首次試飛，此型僅生產(chǎn)2架，交付給中國。

三叉戟客機(jī)的介紹

“三叉戟”客機(jī)是英國德·哈維蘭公司研制的中短程三發(fā)噴氣式民航客機(jī)。中國在1970年代引進(jìn)“三叉戟”客機(jī)，是“三叉戟”客機(jī)主要用戶之一。

“三叉戟”(Trident)客機(jī)有怎樣的性能？

“三叉戟”是英國原德哈維蘭公司已并人英國航宇公司)研制的中短程三發(fā)客機(jī)。1957年開始設(shè)計(jì)，1962年1月首次試飛，1964年春投入航線使用?！叭骊惫灿?種型號(hào)：“三叉戟”1，初始生產(chǎn)型，載客103人，共生產(chǎn)24架；1E，加大航程型，載客115人，生產(chǎn)15架；2E，發(fā)展型，載油量和航程再增大，1968年開始交付使用，生產(chǎn)50架，中國民航訂購30架；3B，機(jī)身加長5米，載客128-180人，機(jī)尾坩0D1臺(tái)供起飛用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)26架。各型共生產(chǎn)117架，1978年停產(chǎn)，1979年2E型單價(jià)750萬美元，下述內(nèi)容適合于2E型。

動(dòng)力裝置3臺(tái)羅羅公司RBl63-25MKSl2-5W渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力33.15千牛，2臺(tái)裝在機(jī)身尾部兩側(cè)，1臺(tái)裝在后機(jī)身內(nèi)。

座艙駕駛艙內(nèi)3名乘員，客艙載客115～149人。

尺寸數(shù)據(jù)翼展29.87米，機(jī)長34.97米，機(jī)高8.23米，機(jī)翼面積135.股米2，1/4弦線后掠角5、展弦比6.6，客艙長寬高為20.46米.44米譞2.02米，前后行李艙容積21.53米3。

重量數(shù)據(jù)使用空重33250千克，最大載荷13430千克，燃油量29090升，最大起飛重量65320千克。

性能數(shù)據(jù)最大巡航速度(高度9150米)972千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度(高度10700米)812千米/時(shí)，最大油量航程4030米，最大載重航程3910千米。

噪音特性起飛噪音109分貝，進(jìn)場噪音109.5分貝，側(cè)向噪音106分貝。

什么是“三叉戟”（Trident）客機(jī)？

“三叉戟”是英國原德·哈維蘭公司·（已并人英國航宇公司）研制的中短程三發(fā)客機(jī)。1957年開始設(shè)計(jì)，1962年1月首次試飛，1964年春投入航線使用?！叭骊惫灿?種型號(hào)：“三叉戟”1，初始生產(chǎn)型，載客103人，共生產(chǎn)24架；1E，加大航程型，載客115人，生產(chǎn)15架；2E，發(fā)展型，載油量和航程再增大，1968年開始交付使用，生產(chǎn)50架，中國民航訂購30架；3B，機(jī)身加長5米，載客128-180人，機(jī)尾坩0D1臺(tái)供起飛用的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)26架。各型共生產(chǎn)117架，1978年停產(chǎn)，1979年2E型單價(jià)750萬美元，下述內(nèi)容適合于2E型。

動(dòng)力裝置3臺(tái)羅·羅公司RBl63-25MKSl2-5W渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力3×53.15千牛，2臺(tái)裝在機(jī)身尾部兩側(cè)，1臺(tái)裝在后機(jī)身內(nèi)。

座艙駕駛艙內(nèi)3名乘員，客艙載客115～149人。

尺寸數(shù)據(jù)翼展29.87米，機(jī)長34.97米，機(jī)高8.23米，機(jī)翼面積135.股米2，1/4弦線后掠角5、展弦比6.6，客艙長×寬×高為20.46米×3.44米×X2.02米，前后行李艙容積21.53米3。

重量數(shù)據(jù)使用空重33250千克，最大載荷13430千克，燃油量29090升，最大起飛重量65320千克。

性能數(shù)據(jù)最大巡航速度（高度9150米）972千米/時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度（高度10700米）812千米/時(shí)，最大油量航程4030米，最大載重航程3910千米。

噪音特性起飛噪音109分貝，進(jìn)場噪音109.5分貝，側(cè)向噪音106分貝。

三叉戟什么意思

三叉戟是一個(gè)名稱，可以指武器、車輛、飛機(jī)。

1.武器。三叉戟（Trident），是古希臘神話中海神波塞冬的象征物和武器，傳說是他用三叉劈開大山，將山石變成島嶼。當(dāng)波塞冬揮動(dòng)它時(shí)，不但能輕易掀起滔天巨浪，更能引起風(fēng)暴和海嘯、使大陸沉沒、天地崩裂，還能將萬物打得粉碎，甚至引發(fā)大地震。同時(shí)羅馬神話中對(duì)應(yīng)于波塞冬的尼普頓也是以三叉為象征。tri開頭的詞語表示三個(gè)的，三個(gè)一組的，三重的dent是牙，凹下，咬痕，兩個(gè)詞拼在一起，表現(xiàn)出了這種武器的主要特征。不過有關(guān)三叉戟這種武器，在歐洲古典時(shí)代，其實(shí)最大的客戶，并不是古希臘的神明或者什么軍隊(duì)，而是一個(gè)非常尷尬的團(tuán)體——角斗士。他們常常將三叉戟與漁網(wǎng)搭配組成一個(gè)“漁民套裝”。雖然這總搭配本身，可能有著大量情懷和視覺效果的考量，但從實(shí)戰(zhàn)角度來看，這個(gè)組合卻依然有著很高的殺傷力。這種搭配的使用方式，是先將漁網(wǎng)套住敵方角斗士，以此來阻礙對(duì)方視線和動(dòng)作，然后再趁機(jī)找機(jī)會(huì)，用他們?nèi)骊?，將?duì)方一擊斃命。不過這種組合也有著他們巨大的缺點(diǎn)，那就是使用這種戰(zhàn)術(shù)的角斗士，必須身手敏捷，否則很難能夠抓住寶貴的戰(zhàn)機(jī)。也因此，這一類型的角斗士，往往并不會(huì)穿著太多鎧甲進(jìn)行防御，更容易被地方角斗士殺傷。

2.車輛。三叉戟，是瑪莎拉蒂（Maserati）的標(biāo)志?，斏偈且患乙獯罄廊A汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納（Modena）。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計(jì)美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計(jì)思維的完美結(jié)合?！艾斏佟?這個(gè)名字來源于意大利瓦格納(Voghera)一個(gè)普通家庭，火車司機(jī)羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養(yǎng)育了六個(gè)男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內(nèi)斯特和馬里奧(Mario)，六個(gè)孩子都參與促進(jìn)日后瑪莎拉蒂這個(gè)世界著名跑車品牌的建設(shè)與發(fā)展。

3.飛機(jī)。三叉戟Trident客機(jī)是由原 英國德·哈維蘭公司（1959年并入英國霍克·西德利公司，1978年又合并入英國航宇公司）根據(jù)英國歐洲航空公司BEA的需求而研制的三發(fā)動(dòng)機(jī)中近程噴氣式民航客機(jī)。三叉戟客機(jī)最初德·哈維蘭公司命名為D.H.121，后改為三叉戟（Trident ），給飛機(jī)取名三叉戟，據(jù)說設(shè)計(jì)人員的靈感是來源于飛機(jī)有三套獨(dú)立的飛行控制系統(tǒng)和三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。三叉戟客機(jī)1962年1月首飛，1964年4月投入運(yùn)營，至1975 年停產(chǎn)各型三叉戟客機(jī)共生產(chǎn)117架。主要用戶是英國歐洲航空公司BEA ，共購買了68架。中國的空軍和民航在七十年代引進(jìn)三叉戟客機(jī)，共購買了39架。

關(guān)于《為什么叫三叉戟飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。