【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中飛行為什么要進(jìn)行防冰除冰加熱?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在冬季機(jī)翼結(jié)冰時(shí)為什么要除冰


2、冬季，飛機(jī)都要

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中飛行為什么要進(jìn)行防冰除冰加熱?》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在冬季機(jī)翼結(jié)冰時(shí)為什么要除冰
• 2、冬季，飛機(jī)都要除冰，如果不這么做會(huì)有什么后果？
• 3、飛機(jī)起飛發(fā)熱冰塊就自然掉了，為何總要坐在飛機(jī)上傻傻的等除冰呢？
• 4、冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？

飛機(jī)在冬季機(jī)翼結(jié)冰時(shí)為什么要除冰

機(jī)翼結(jié)冰會(huì)使飛機(jī)阻力增加，升力減小。機(jī)翼結(jié)冰不一定是在冬季。

主要由云中過冷水滴或降水中的過冷雨碰到飛機(jī)機(jī)體后結(jié)冰形成的，也可由水汽直接在機(jī)體表面凝華而成。飛機(jī)在云中飛行時(shí)間過長(zhǎng)易導(dǎo)致積冰。

冬季，飛機(jī)都要除冰，如果不這么做會(huì)有什么后果？

飛機(jī)如果不除冰的話，可能會(huì)影響飛行的安全，輪胎上有冰可能會(huì)打滑，機(jī)身上有冰，可能會(huì)腐蝕到一些金屬零配件。

飛機(jī)起飛發(fā)熱冰塊就自然掉了，為何總要坐在飛機(jī)上傻傻的等除冰呢？

飛機(jī)機(jī)身捷信對(duì)于飛機(jī)的起飛是具有很大的安全隱患的。所以結(jié)冰的飛機(jī)是不能起飛的，更不能依靠飛機(jī)的發(fā)熱來除冰。這是非常危險(xiǎn)的。很容易導(dǎo)致失速墜機(jī)。所以說在乘坐飛機(jī)的時(shí)候，如果飛機(jī)機(jī)身結(jié)冰的話還是一定要先除冰再起飛的。讓乘客也是為了安全起見，因?yàn)轱w機(jī)在除冰后為了防止再次結(jié)冰要噴涂一層防結(jié)冰的物質(zhì)，這種物質(zhì)起效時(shí)間很短，飛機(jī)在噴涂這種物質(zhì)之后需要馬上起飛。

在飛機(jī)上等待除冰是為了安全著想。首先機(jī)身結(jié)冰會(huì)影響飛機(jī)的起降安全。飛機(jī)的機(jī)身如果結(jié)冰的話，機(jī)身的重量和機(jī)翼的厚度就會(huì)有很大的變化，如果不除冰起飛，很可能因?yàn)闄C(jī)身的結(jié)冰導(dǎo)致飛機(jī)出事；其次，飛機(jī)起飛后并也比容易消融。飛機(jī)在起飛后要到達(dá)幾千米到萬米的高空，這個(gè)高度空氣非常稀薄，氣溫也非常的低，所以機(jī)身的冰并不會(huì)輕易融化；最后，融化的冰對(duì)飛機(jī)具有很大的威脅。就算飛機(jī)能夠起飛后融冰，融化的冰塊如果一不小心掉入發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)帶來不可估量的后果。所以說飛機(jī)必須在起飛前除冰。

一、結(jié)冰對(duì)飛機(jī)有很大的影響。

由于飛機(jī)起飛需要各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常的準(zhǔn)確，如果飛機(jī)機(jī)身結(jié)冰，飛機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)就會(huì)受到影響。尤其是機(jī)身的重量和機(jī)翼的厚度會(huì)發(fā)生很大的變化，如果貿(mào)然起飛很可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

二、飛機(jī)起飛后也不容易化冰。

由于飛機(jī)起飛后會(huì)升到萬米高空，在這個(gè)高度中，空氣非常的稀薄，氣溫也非常的地，所以消融的冰水反而會(huì)再次結(jié)冰，導(dǎo)致更大的危險(xiǎn)，所以依靠飛機(jī)起飛消冰的想法還是十分幼稚和可笑的。

三、融化的冰對(duì)飛機(jī)威脅很大。

就算飛機(jī)能夠依靠自身的熱量來消冰，但是消融的冰塊對(duì)飛行的飛機(jī)的威脅非常大。如果消融的冰塊一些不小心掉入發(fā)動(dòng)機(jī)，那么將會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)估的后果。所以說在飛機(jī)起飛前一定要將冰除干凈。

你覺得飛機(jī)結(jié)冰會(huì)有什么危險(xiǎn)？

冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？

席卷全國(guó)的寒潮給乘客帶來了很多不便。很多時(shí)候，乘客在登機(jī)結(jié)束后門關(guān)閉后很久都沒有看到他們的飛機(jī)起飛。相反，像灑水車這樣的東西會(huì)向飛機(jī)噴灑一種未知的液體，這個(gè)過程在航空業(yè)被稱為 "除冰"。有時(shí)航班上，除冰設(shè)備不夠用，不能保證每架飛機(jī)都能及時(shí)除冰。除冰車結(jié)束后，又遇到了出港和進(jìn)港的高峰期。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的等待，飛機(jī)再次滑入除冰平進(jìn)行除冰。從此，一次又一次，出港時(shí)間無可奈何地被推遲了。許多旅客對(duì)這種不便感到沮喪：既然車上的雪可以掃掉，為什么坐飛機(jī)這么麻煩？航空公司就不能提前把冰掃掉嗎？

飛機(jī)是借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具，在飛行過程中，積冰會(huì)破壞飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。如果機(jī)身表面有冰雪，會(huì)增加阻力；機(jī)翼上的冰會(huì)導(dǎo)致升力急劇下降；冰的加入還可能堵塞舵面，降低飛機(jī)的操控質(zhì)量。然而，積冰的不均勻分布可能破壞飛機(jī)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致飛行進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)。這些都會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，甚至墜毀。

此外，積冰會(huì)降低飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)力裝置的效率，甚至導(dǎo)致其發(fā)生故障。冰還會(huì)影響儀表和通信。亞航作為安全第一，對(duì)飛機(jī)結(jié)冰做出了詳細(xì)規(guī)定，公司政策明確規(guī)定，當(dāng)雪或冰凌粘附在飛機(jī)機(jī)翼、控制面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面時(shí)，除非在起飛前5分鐘內(nèi)進(jìn)行外部檢查，否則不得駕駛飛機(jī)起飛。一旦確定有積冰的風(fēng)險(xiǎn)，亞航所有航班都將進(jìn)行嚴(yán)格的除冰。對(duì)于一架A320來說，整個(gè)除冰過程需要10分鐘，僅除冰液就需要近萬元。

到目前為止，民航業(yè)最常見的除冰方式是噴灑除冰液，也就是旅客們常說的 "機(jī)上熱水澡"。在預(yù)熱后，液體以大約82攝氏度的溫度噴灑在飛機(jī)上，利用高溫和高速來清除飛機(jī)上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合后，可以將冰點(diǎn)降低到零下50度以下，可以防止二次積冰。具體的保留時(shí)間取決于當(dāng)時(shí)使用的除冰液的標(biāo)簽。但是，由于除冰液防止二次積冰的時(shí)間有限，所以除冰飛機(jī)應(yīng)盡快起飛，否則在除冰液失效時(shí)就必須進(jìn)行二次除冰。這就是為什么航空公司不能提前清除飛機(jī)上的冰雪，而只能在乘客登機(jī)和機(jī)艙門關(guān)閉后進(jìn)行。

關(guān)于《飛機(jī)在空中飛行為什么要進(jìn)行防冰除冰加熱?》的介紹到此就結(jié)束了。