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航空發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-10-04 03:17:36

簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、35馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)速可以做小飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)?


2、請(qǐng)問(wèn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸在什么時(shí)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。

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35馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)速可以做小飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)?

至少5000轉(zhuǎn),越高越好。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要的就是輕,發(fā)動(dòng)機(jī)功率=轉(zhuǎn)速 乘 扭矩,扭矩就是氣缸內(nèi)平均壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)體積,缸徑大、行程長(zhǎng)、氣缸多(排量大)都可以提高扭矩,在發(fā)動(dòng)機(jī)體積一定的情況下要想增加功率,只有提高轉(zhuǎn)速。但螺旋槳不需要這么高轉(zhuǎn)速,因此必須加減速裝置(一般是1:2.5)。

請(qǐng)問(wèn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸在什么時(shí)候受的扭矩最大?是在起動(dòng)過(guò)程中還是最大狀態(tài)下,還是什么時(shí)候?

無(wú)論是汽車,還是飛機(jī),一般情況下,都是在啟動(dòng)加速的狀態(tài)下扭矩最大。

因?yàn)檫@時(shí),要提供飛機(jī)的加速度,還要克服地面摩擦力。

再有,如果你注意,汽車(或飛機(jī))在啟動(dòng)的時(shí)候,都是“大油門”加速,也就是發(fā)電機(jī)的功率輸出比較大。但此時(shí),車的速度并不大。

根據(jù) P=Mω,如果功率P達(dá)到最大,是一個(gè)接近恒定的值。那么,扭矩M和角速度ω成反比。

啟動(dòng)階段,速度(或角速度ω)比較小,就可以知道,此時(shí)的扭矩非常大。

波音飛機(jī)的引擎是多少馬力的

737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)推力71.2千牛(7260公斤)量級(jí);

737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),裝兩臺(tái)CFM56渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),單臺(tái)推力為88.97千牛(9071公斤)左右。

使用的發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全相同,由很多家公司提供,可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):普惠公司4000系列、通用電氣公司CF6-80系列度、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力:59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新GenX引擎,比起以前的推力更大、更省油。

回渦輪風(fēng)扇和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的是推力,不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)靠噴氣的反作用力推進(jìn)。

擴(kuò)展資料:

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的高壓渦輪、驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。其中高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機(jī),由核心機(jī)排出的燃?xì)庵械目捎媚芰?,一部分傳給低壓渦輪用以驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇,余下的部分在噴管中用于加速排出的燃?xì)狻?/p>

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換大部分的燃?xì)饽芰砍沈?qū)動(dòng)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的扭矩,其余的轉(zhuǎn)換成推力。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力是核心發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇產(chǎn)生的推力之和。這種有內(nèi)外二個(gè)涵道的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)。

參考資料來(lái)源:百度百科-渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

波音747的扭矩是多少 什么飛機(jī)是世界上扭矩最大的飛機(jī)

飛機(jī)沒(méi)有扭矩這回事,又不是汽車

糾正LS,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩沒(méi)有意義,因?yàn)閹?dòng)的是低壓轉(zhuǎn)子產(chǎn)生推力,而不是帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)輪推動(dòng),飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是推力,747起飛推力100多噸,具體忘了

航空發(fā)動(dòng)機(jī)里壓氣機(jī)穩(wěn)定裕度是什么?

是指壓氣機(jī)所處環(huán)境不在設(shè)計(jì)工況時(shí)他依舊能穩(wěn)定工作的能力,裕度越大,越好

舉個(gè)例子,蘇27的眼鏡蛇機(jī)動(dòng),在動(dòng)作的中后段,進(jìn)氣道基本和整機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向垂直,這時(shí)候壓氣機(jī)進(jìn)口的來(lái)流和水平飛行時(shí)的來(lái)流差別很大的,軸向速度低,而且氣流不均勻,這時(shí)壓氣機(jī)依然能穩(wěn)定工作,推力雖然會(huì)受影響下降,但還是能產(chǎn)生推力不熄火,換了其他穩(wěn)定裕度低的機(jī)器,這種情況發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)失速甚至熄火,飛機(jī)直接就摔了。

關(guān)于《航空發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩》的介紹到此就結(jié)束了。

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