【簡(jiǎn)介：】哪個(gè)機(jī)師在起飛后不會(huì)開(kāi)溶冰器？這類例子很少。記憶中只在十多年前在外國(guó)發(fā)生過(guò)，而且不是和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，而是和副翼不能轉(zhuǎn)動(dòng)（因?yàn)闆](méi)有開(kāi)溶冰器而結(jié)了冰）有關(guān)的。

在起飛后，二副機(jī)師

哪個(gè)機(jī)師在起飛后不會(huì)開(kāi)溶冰器？這類例子很少。記憶中只在十多年前在外國(guó)發(fā)生過(guò)，而且不是和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，而是和副翼不能轉(zhuǎn)動(dòng)（因?yàn)闆](méi)有開(kāi)溶冰器而結(jié)了冰）有關(guān)的。

在起飛后，二副機(jī)師在根據(jù)飛行手冊(cè)而進(jìn)行飛行檢查的過(guò)程中，一定會(huì)提醒機(jī)長(zhǎng)及副機(jī)長(zhǎng)去打開(kāi)周邊機(jī)翼和垂直尾舵上的溶冰器的；而發(fā)動(dòng)機(jī)本身在發(fā)動(dòng)的時(shí)候，是已經(jīng)有足夠的熱量去溶冰的了。除非機(jī)師在航程途中關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī),再加上發(fā)動(dòng)機(jī)故障而導(dǎo)致水氣留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，引致結(jié)冰，否則發(fā)動(dòng)機(jī)是很少機(jī)會(huì)在航程途中結(jié)冰的。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰也會(huì)引致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的零件損毀，例如輸水管、輸油管、點(diǎn)火器等。

飛機(jī)在起飛后需要溶冰的位置，一般都是機(jī)翼上的襟翼和轉(zhuǎn)動(dòng)位置，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)；再者，發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的氣壓、氣流和震動(dòng)，和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)燃燒氣油的熱度，也會(huì)阻礙冰塊的形成。

倘若是機(jī)師把飛機(jī)駛進(jìn)了累積了冰的云團(tuán)而引致發(fā)動(dòng)機(jī)被冰撞擊的話,那就不是結(jié)冰的問(wèn)題,而是被硬物撞擊的問(wèn)題,就好像低空飛行時(shí)撞上了雀鳥(niǎo)、或在地面滑行的過(guò)程中，撞上石塊一樣。

倘若結(jié)冰的話,可以嘗試在低空快速飛行,一來(lái)可以增加空氣與機(jī)身及發(fā)動(dòng)機(jī)磨擦,從而生熱而溶掉冰塊；二來(lái)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)而震掉冰塊；而且低空氣溫比較高,也有助冰塊溶解。