【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)資產(chǎn)管理有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、投資飛機(jī)租賃有風(fēng)險(xiǎn)嗎


2、西安飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司電話是多少？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)資產(chǎn)管理有限公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、投資飛機(jī)租賃有風(fēng)險(xiǎn)嗎
• 2、西安飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司電話是多少？
• 3、中國(guó)航鐵集團(tuán)是真的嗎
• 4、天津東疆航空資產(chǎn)市場(chǎng)管理有限公司怎么樣？
• 5、民航機(jī)場(chǎng)是飛機(jī)的擁有者和使用者嗎？
• 6、北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司怎么樣？

投資飛機(jī)租賃有風(fēng)險(xiǎn)嗎

有

飛機(jī)租賃，和我們平時(shí)租個(gè)汽車或房子的基本業(yè)務(wù)模式和原理是一樣的，也是設(shè)備資產(chǎn)（一般地是指飛機(jī)，也可以是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或航材）的所有者（專業(yè)一點(diǎn)，叫Lessor 或出租人），通過(guò)把設(shè)備資產(chǎn)出租給另一方（Lessee 或承租人）使用，向使用方（一般地，即航空公司）收取一定租金以實(shí)現(xiàn)回報(bào)的業(yè)務(wù)模式。無(wú)非是，這里涉及的基礎(chǔ)租賃物，即飛機(jī)，是個(gè)單價(jià)貴到令人咂舌的東東。比如根據(jù)空客公司2014年最新調(diào)整的飛機(jī)產(chǎn)品定價(jià)，一架全新的A320單通道飛機(jī)的出廠價(jià)為9390萬(wàn)美元（約合6億人民幣），一架全新的A380飛機(jī)的出廠價(jià)為4.14億美元（約合26億人民幣），因此沒(méi)有雄厚的資金實(shí)力是玩不起的。國(guó)際民航市場(chǎng)的飛機(jī)租賃商們一般也都具有深厚的航空或金融背景，或者說(shuō)也是廠商系和銀行系為主。

與十幾年前航空公司都完全傾向于自購(gòu)飛機(jī)相反，租賃飛機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)前和未來(lái)航空公司引進(jìn)飛機(jī)的首選方式，因?yàn)樽赓U飛機(jī)來(lái)運(yùn)營(yíng)，給航空公司帶來(lái)了更大的靈活性和現(xiàn)金流優(yōu)勢(shì)。

　如圖所示，2011年全球民航機(jī)隊(duì)里36.5%是租賃飛機(jī)，而預(yù)計(jì)到2020年租賃飛機(jī)的比例將達(dá)到50%。

而中國(guó)民航機(jī)隊(duì)里，租賃飛機(jī)的比例還略高于國(guó)際市場(chǎng)，超過(guò)50%。如果以此測(cè)算，未來(lái)20年中國(guó)民航飛機(jī)租賃市場(chǎng)價(jià)值將不低于4500億美元，還不包括二手飛機(jī)租賃、發(fā)動(dòng)機(jī)租賃和通航飛機(jī)租賃等。

自2006年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)銀行系金融租賃企業(yè)的快速崛起，本土租賃企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)中扮演了重要角色。2013年的中國(guó)新交付飛機(jī)租賃市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)租賃企業(yè)占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額。小編通過(guò)各公開渠道獲得并統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年底，國(guó)內(nèi)租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理的機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1500架，資產(chǎn)規(guī)模已超過(guò)2800億人民幣。

飛機(jī)租賃業(yè)對(duì)于資本市場(chǎng)的吸引力，歸根到底是由于其相對(duì)較高的投資回報(bào)率。

?。〝?shù)據(jù)來(lái)源 波音公司）

如圖所示，藍(lán)線和紅線分別對(duì)應(yīng)飛機(jī)租賃企業(yè)和航空公司歷年來(lái)的投資回報(bào)率情況。很顯然飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的投資回報(bào)率在15-20%左右，要遠(yuǎn)高于航空公司的收益率。這里的數(shù)據(jù)只統(tǒng)計(jì)到2011年，但最近幾年的飛機(jī)租賃業(yè)投資回報(bào)率還是在10%以上。

穩(wěn)定的投資回報(bào)率，加上飛機(jī)資產(chǎn)的強(qiáng)流動(dòng)性和全球化資產(chǎn)屬性，讓飛機(jī)租賃業(yè)成為了投資者有效配置巨額資金的最佳渠道之一。

繁華背后的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)

在資本市場(chǎng)里，收益一定是與風(fēng)險(xiǎn)正比例共存的。對(duì)于正在快速擴(kuò)張機(jī)隊(duì)規(guī)模、或者有意進(jìn)軍飛機(jī)租賃業(yè)的公司來(lái)說(shuō)，必須清醒地認(rèn)識(shí)到：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，飛機(jī)租賃公司的盈利能力不是取決于資產(chǎn)規(guī)模，而是取決于是否能夠有效管理飛機(jī)資產(chǎn)并控制風(fēng)險(xiǎn)。而從這個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)飛機(jī)租賃企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)目前由銀行系租賃企業(yè)唱主角，在過(guò)去的5-6年里，他們幾乎都以融資性飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)為主，而當(dāng)前都在向?qū)I(yè)性更強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)性租賃轉(zhuǎn)型。 要實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵就是要加強(qiáng)租賃企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，提升資產(chǎn)管理能力。而風(fēng)險(xiǎn)是來(lái)自不可預(yù)測(cè)的各個(gè)方面的，比如法律、稅務(wù)、金融、信用風(fēng)險(xiǎn)等等。小編不是行業(yè)專業(yè)人士，只能腳踩西瓜皮，列舉若干：

飛機(jī)殘值風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)

航空公司青睞租賃飛機(jī)的其中一個(gè)重要原因，是它由此將飛機(jī)殘值風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了出租人來(lái)承擔(dān)。而飛機(jī)殘值管理可以說(shuō)是考驗(yàn)租賃企業(yè)飛機(jī)資產(chǎn)管理能力的最大挑戰(zhàn)，僅僅是如何預(yù)測(cè)與評(píng)估飛機(jī)殘余價(jià)值，就是一個(gè)受宏觀環(huán)境、飛機(jī)機(jī)型、機(jī)齡、維修維護(hù)、新飛機(jī)技術(shù)更新替代等多重因素影響的一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題。

（5年機(jī)齡窄體飛機(jī)市場(chǎng)價(jià)值變化趨勢(shì) ASCEND）

從圖中我們可以看出，由于市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，哪怕是同機(jī)齡飛機(jī)的價(jià)值變化也是比較劇烈的。

國(guó)外制造的飛機(jī)，租給國(guó)外的航空公司在國(guó)外運(yùn)營(yíng)，都是國(guó)外的乘客，如果出了運(yùn)營(yíng)事故也會(huì)連累到出租人？

2014年發(fā)生的多起機(jī)毀人亡的空難事件，相信大家回憶起來(lái)都?xì)v歷在目。萬(wàn)一其中出事的一架飛機(jī)，很不幸就是你們出租的飛機(jī)，會(huì)如何？

如果談2014年的空難事件大家還心有余悸，那我們看看歷史上發(fā)生的涉及租賃飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)事故，能給我們帶來(lái)什么警示。

比如，2000年菲律賓航空541號(hào)航班空難，共131名乘客和機(jī)組人員遇難，失事飛機(jī)為美國(guó)AAR公司租給菲律賓航空公司的波音737-200飛機(jī)?？针y家屬以產(chǎn)品老化故障和疏忽委托責(zé)任將AAR公司告上了美國(guó)伊利諾斯州法院，并在2007年結(jié)案勝訴，獲得人均150萬(wàn)美元的賠償。

再比如，2009年6月也門航空公司空客A310客機(jī)在印度洋科摩羅群島墜毀， 共150名乘客和機(jī)組人員遇難，唯一的幸存者，一位14歲法國(guó)少女，和其他遇難者家屬一起將該飛機(jī)出租人，美國(guó)ILFC公司（剛被AerCap收購(gòu)）以疏忽委托（negligent entrustment）責(zé)任告上了法庭，目前該案似乎還沒(méi)有結(jié)案，但I(xiàn)LFC應(yīng)該很難全身而退。

如果回溯全球民航歷史，涉及租賃飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)安全事故并不少見(jiàn)。而一旦發(fā)生類似事故，將給航空公司和出租人帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和公司聲譽(yù)損失。而國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃企業(yè)是否對(duì)于這樣的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題是否有足夠的意識(shí)和準(zhǔn)備呢？

多機(jī)種全球化資產(chǎn)配置下的信用風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)

觀察前文里列舉的幾次空難事件，可能有人會(huì)想，涉事的都是也門航空、菲律賓航空這樣的第三世界國(guó)家航空公司，我們不把飛機(jī)租給他們不就好了。然而從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度，租賃企業(yè)需要學(xué)會(huì)分散經(jīng)營(yíng)區(qū)域和配置多種機(jī)型組合，所謂的不能把雞蛋都放在一個(gè)籃子里。比如，在發(fā)達(dá)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)多年后的舊飛機(jī)可以轉(zhuǎn)移配置到第三世界國(guó)家的航空市場(chǎng)里，這能大大增加租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)的靈活性。這樣問(wèn)題就來(lái)了，租賃企業(yè)如何有效評(píng)估和管理不同國(guó)家和地區(qū)的航空公司信用？這又是一個(gè)相當(dāng)棘手的問(wèn)題，因?yàn)檫@又是一個(gè)涉及眾多因素和變量的復(fù)雜問(wèn)題，比如航線飛經(jīng)區(qū)域是否是恐怖襲擊熱點(diǎn)區(qū)域。

西安飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司電話是多少？

西安飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司聯(lián)系方式：公司電話029-8680079，公司郵箱511711500@qq.com，該公司在愛(ài)企查共有7條聯(lián)系方式，其中有電話號(hào)碼4條。

公司介紹：

西安飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司是2009-02-12在陜西省西安市成立的責(zé)任有限公司，注冊(cè)地址位于陜西省西安市高新區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科技路48號(hào)創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)。

西安飛機(jī)資產(chǎn)管理有限公司法定代表人吳志鵬，注冊(cè)資本567,215.1971萬(wàn)(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

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中國(guó)航鐵集團(tuán)是真的嗎

中國(guó)航鐵集團(tuán)是真的。

中國(guó)航鐵集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“航鐵集團(tuán)”），是一家為航空公司提供一站式飛機(jī)生命周期解決方案，致力在航空領(lǐng)域?yàn)轱w機(jī)安全性建設(shè)提供技術(shù)和產(chǎn)品服務(wù)的公司。航鐵集團(tuán)專注建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈的飛機(jī)資產(chǎn)管理體系，不斷加強(qiáng)優(yōu)化飛機(jī)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)體系，在傳統(tǒng)的資本密集型行業(yè)中逐步采用輕資產(chǎn)模式運(yùn)營(yíng)，持續(xù)培養(yǎng)綜合型人才，航鐵集團(tuán)租賃模式通過(guò)聯(lián)系國(guó)內(nèi)外飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商、飛機(jī)制造商、設(shè)備生產(chǎn)商、航材制造商等航空產(chǎn)業(yè)上下游資源，其運(yùn)營(yíng)模式能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民眾需求。

天津東疆航空資產(chǎn)市場(chǎng)管理有限公司怎么樣？

天津東疆航空資產(chǎn)市場(chǎng)管理有限公司是2014-10-23在天津市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)(東疆保稅港區(qū))重慶道以南,呼倫貝爾路以西銘海中心5號(hào)樓-4、10-801。

天津東疆航空資產(chǎn)市場(chǎng)管理有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91120116300676918X，企業(yè)法人李凱，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

天津東疆航空資產(chǎn)市場(chǎng)管理有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：租賃市場(chǎng)管理服務(wù)；飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)；航空租賃業(yè)務(wù)咨詢；航空投融資方案設(shè)計(jì)；飛機(jī)殘值處理；航空融資和租賃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；航空租賃資產(chǎn)交易經(jīng)紀(jì)服務(wù)；資產(chǎn)管理。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）。在天津市，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為3245144萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共184家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

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民航機(jī)場(chǎng)是飛機(jī)的擁有者和使用者嗎？

飛機(jī)歸航空公司所有，機(jī)場(chǎng)是另外一個(gè)單位，航空公司的飛機(jī)若要使用機(jī)場(chǎng)，要向機(jī)場(chǎng)交費(fèi)的。

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司怎么樣？

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司是2013-02-06在北京市順義區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(中外合資)，注冊(cè)地址位于北京市順義區(qū)南法信鎮(zhèn)南法信大街118號(hào)天博中心C座8層。

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91110113061267120Y，企業(yè)法人朱松巖，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

北京集安航空資產(chǎn)管理有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：航空器、零部件的批發(fā)和進(jìn)出口；飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)租賃；航空咨詢服務(wù)。（不涉及國(guó)營(yíng)貿(mào)易管理商品；涉及配額、許可證管理商品的按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理申請(qǐng)。）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）。在北京市，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為1162783萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共4家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于良好。

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