【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)電氣系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、軍用飛機(jī)不靠地面電源車能啟動(dòng)嗎


2、小白發(fā)問(wèn)，飛機(jī)起飛前為什么要有電源車供電


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)電氣系統(tǒng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、軍用飛機(jī)不靠地面電源車能啟動(dòng)嗎
• 2、小白發(fā)問(wèn)，飛機(jī)起飛前為什么要有電源車供電
• 3、戰(zhàn)機(jī)降落后是怎么進(jìn)行充電的？
• 4、民航的飛機(jī)起飛前為什么旁邊都有這一輛車啊
• 5、飛機(jī)需要機(jī)場(chǎng)的外部電源啟動(dòng)引擎嗎
• 6、飛機(jī)是怎樣動(dòng)起來(lái)的

軍用飛機(jī)不靠地面電源車能啟動(dòng)嗎

可以的。一般程序是飛行員接收飛機(jī)時(shí)進(jìn)行外部確認(rèn)和座艙儀表、武器系統(tǒng)等通電檢查，這段時(shí)間在機(jī)庫(kù)中是不開車的，使用地面供電。但并不意味沒有電源車不能啟動(dòng)。

小白發(fā)問(wèn)，飛機(jī)起飛前為什么要有電源車供電

因?yàn)轱w機(jī)對(duì)重量要求很苛刻，自己帶電瓶就多一份重量，除了啟動(dòng)時(shí)有用，飛行中用不上，地面電源車安全可靠，使用效率還高。

戰(zhàn)機(jī)降落后是怎么進(jìn)行充電的？

戶外充電平臺(tái)由一個(gè)堅(jiān)固的防水等級(jí)IP55的不銹鋼導(dǎo)電平臺(tái)和一個(gè)無(wú)人機(jī)改裝套件組成。充電平臺(tái)安裝在地面上，當(dāng)無(wú)人機(jī)落在其表面時(shí)，無(wú)論其大小、位置和方向，都可以激活充電平臺(tái)工作。戶外充電平臺(tái)連接套件,箱式平臺(tái)開啟,Skysense箱式無(wú)人機(jī)平臺(tái)是一個(gè)完全自主的無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)，旨在為惡劣環(huán)境和偏遠(yuǎn)地區(qū)的無(wú)人機(jī)充電和提供保護(hù)。由堅(jiān)固的鋼和復(fù)合材料制成，內(nèi)含一個(gè)充電平臺(tái).

地面電源車，是大家常用或者常見的一種給飛機(jī)供電方式！飛機(jī)在地面還沒有開車的時(shí)候。這時(shí)候第面電源車會(huì)連接飛機(jī)電源端口給飛機(jī)的航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)甚至液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等需要用電的附件提供電源！在地面調(diào)試通電基本上全靠它！

當(dāng)然在飛機(jī)起飛時(shí)，不管是軍用，還是民航都需要用到它給啟動(dòng)電機(jī)供電，帶動(dòng)小發(fā)使發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，然后燃燒室點(diǎn)火成功起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)，地面電源車就完成了它的任務(wù)。

啟動(dòng)發(fā)電機(jī)是一個(gè)很神奇的東西，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí)，那是給帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)到了一定轉(zhuǎn)速時(shí)，穩(wěn)定下來(lái)了就是反過(guò)來(lái)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶著啟動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并發(fā)電給整個(gè)飛機(jī)供電。這是一個(gè)反哺的例子！然而飛機(jī)總會(huì)在讓你不經(jīng)意之間會(huì)遇上各種的狀況！如發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停車這種特情、在外沒有地面電源車了，這個(gè)時(shí)候就得用上我們的壓低箱了！

民航的飛機(jī)起飛前為什么旁邊都有這一輛車啊

額 這車是引導(dǎo)車 飛機(jī)在起飛前的移動(dòng)時(shí)候的轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題和引擎扭力不足的問(wèn)題可以由這一輛引導(dǎo)車來(lái)彌補(bǔ)

飛機(jī)需要機(jī)場(chǎng)的外部電源啟動(dòng)引擎嗎

航空專業(yè)人員為你解答。

啟動(dòng)確實(shí)比較麻煩，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)幾十秒。不像汽車轉(zhuǎn)一下鑰匙或者按一下啟動(dòng)按鈕，一秒鐘都不要，發(fā)動(dòng)機(jī)就起來(lái)了。

戰(zhàn)斗機(jī)一般都是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，講解一下啟動(dòng)過(guò)程，以發(fā)動(dòng)機(jī)只連接地面電源車為例，也是最常用的啟動(dòng)方式。

1，連接上地面電源。（不是緊急情況一般是不用戰(zhàn)斗機(jī)的蓄電瓶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的）。

2，啟動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)的APU。APU為戰(zhàn)斗機(jī)的輔助動(dòng)力系統(tǒng)。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，一般為數(shù)千轉(zhuǎn)每分鐘，必須要要有專門的動(dòng)力裝置才能帶起來(lái)，APU一般為渦輪啟動(dòng)機(jī)，功率達(dá)幾十千瓦。

3，APU轉(zhuǎn)速達(dá)到100%后按壓渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)“啟動(dòng)”按鈕。

4，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕后，APU將動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

5，靜等渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速（一般為數(shù)千轉(zhuǎn)每分鐘）

6，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速后，發(fā)出指令。發(fā)動(dòng)機(jī)打開補(bǔ)氧開關(guān)，向燃燒室供純氧；打開供油開關(guān)向燃燒室噴油；高壓點(diǎn)火器持續(xù)點(diǎn)火至指定轉(zhuǎn)速（一般點(diǎn)火持續(xù)十多秒）。

7，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后燃油在燃燒室燃燒，向后噴氣，推動(dòng)高低壓渦輪做功，進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)速。但是發(fā)動(dòng)機(jī)功率還不能自持運(yùn)轉(zhuǎn)，APU繼續(xù)帶轉(zhuǎn)。

8，轉(zhuǎn)速上升到“慢車”轉(zhuǎn)速后（一般為數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘），APU退出工作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)很慢，時(shí)間都在幾十秒鐘。另外地面電源車是用來(lái)給飛機(jī)供電的，不是用來(lái)帶轉(zhuǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的。沒有地面電源車也可以用機(jī)上的蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是會(huì)消耗蓄電池儲(chǔ)存的電能，蓄電池充電又慢，所以為了防止飛機(jī)空中出現(xiàn)斷電事故，一般不使用蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

啟動(dòng)成功后將油門手柄推至最大或者加力，準(zhǔn)備起飛吧！

飛機(jī)是怎樣動(dòng)起來(lái)的

發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有兩種：電啟動(dòng)和氣啟動(dòng)。電啟動(dòng)是通電讓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度后，點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)自己開始工作；氣啟動(dòng)是給發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)通高壓空氣，吹動(dòng)壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，到一定轉(zhuǎn)速后，點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)自己開始工作?，F(xiàn)在飛機(jī)更傾向用后者。電啟動(dòng)有幾種方式：先啟動(dòng)APU發(fā)電，然后給發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)用電；利用蓄電池給發(fā)動(dòng)機(jī)供電；利用地面電源給發(fā)動(dòng)機(jī)供電；利用已工作的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)電啟動(dòng)另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。氣啟動(dòng)有幾種方式：先啟動(dòng)APU，APU引氣向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣；利用地面氣源車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；利用已啟動(dòng)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)氣啟動(dòng)另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。民航飛機(jī)的典型啟動(dòng)程序是：?jiǎn)?dòng)APU，APU啟動(dòng)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，利用左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)上的電力系統(tǒng)；根本的方式有三種：APU發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電；沖壓風(fēng)扇供電，地面電源車供電。此外還有一種非根本但重要的電源：機(jī)載蓄電池。上述任何根本電源有電時(shí)，都會(huì)為蓄電池供電。地面常用APU供電，和地面電源車。飛行時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)供電。如果飛行發(fā)動(dòng)機(jī)全部失效，而且APU也失效。那么會(huì)臨時(shí)利用蓄電池，在蓄電池用盡之前，飛機(jī)上的沖壓風(fēng)扇會(huì)伸出機(jī)外，在飛機(jī)飄降過(guò)程中發(fā)電，但電量很小，維持飛機(jī)的基本操作用。

關(guān)于《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。