【簡介：】1中的賬務(wù)處理，借:累計攤銷 無形資產(chǎn)減值準備 銀行存款 貨：無開資產(chǎn)

1中的賬務(wù)處理，借:累計攤銷 無形資產(chǎn)減值準備 銀行存款 貨：無開資產(chǎn) 應(yīng)交稅費--營業(yè)稅 營業(yè)外收入（差額部份，即收益）2的會計處理：借：盈余公積 貸：應(yīng)付股利

蒸汽彈射器只有美國能造，是什么導(dǎo)致它被壟斷？

艦載機在航母升空只有兩種方式：一種是依靠自身動力裝置提供的加速度在甲板上起飛，而另一種就是利用輔助的外設(shè)裝備起飛。利用蒸汽彈射就屬于第二種起飛的方式，其實蒸汽彈射器的原理也很簡單，比如我們把它看成是一臺往復(fù)式蒸汽機，也是把高壓蒸汽能量轉(zhuǎn)化為動能然后做功，只不過這臺蒸汽機的動力沖程長了一點。那為什么原理這么簡單，卻只有美國能造出可彈射重型艦載機的第三代蒸汽彈射器？是因為蒸汽彈射器存在三個制造難點，阻礙了大多數(shù)國家對其的探索和發(fā)展。

難點一：開口汽缸，開口氣缸是彈射器的核心，就是由它和活塞共同產(chǎn)生的約束力把高壓高溫蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)化成拉動飛機的巨大動能。開口氣缸難制造的原因就是因為它是開口的，由于氣缸每一次彈射都要經(jīng)歷加壓、減壓的過程，所以開口氣缸變形這是免不了的，但只要保證開口汽缸在頻繁加壓減壓的過程中變形量保持一致就可以了。最主要的是整條彈射軌道是用二十多個開口氣缸連接而成的，每個都是4米長，體積和重量都是巨大的，而且都是鋼結(jié)構(gòu)件。

難點二：密封性能， 這里指的是開口氣缸的密封，因為活塞在開口氣缸內(nèi)是靠蒸汽推動往復(fù)運動，這就涉及到氣缸密封的問題了，如果沒有密封好，就沒辦法保持足夠的壓力，更沒法推動飛機前進。彈射器開口汽缸有兩種密封方法，老式彈射器采用的是在汽缸開口兩側(cè)的橡膠帶形成“拉鏈”式密封，但這個缺點是橡膠容易磨損老化，需要經(jīng)常更換?，F(xiàn)在的彈射器密封采用的是“填條”式方法，是用活塞帶動一根柔性金屬條，活塞在前進的同時將密封條推入汽缸蓋和氣缸縫的縫隙中完成密封。但在彈射器工作時，氣缸內(nèi)的蒸汽壓力高達20-80千克，開口氣缸在高壓下保證足夠的密封也是很不容易的。

難點三: 彈射儲氣罐 ,彈射器的儲汽罐是一種大尺寸的高壓容器，雖然儲氣罐沒有活動部件，結(jié)構(gòu)也很簡單，但要承受高壓，尺寸又大，而且對于航母彈射器來說，又有使用次數(shù)、重量限制和耐高溫方面的要求，所以必須要有很好的蠕變性能和抗拉強度，還要承受幾十萬次的彈射加壓/卸壓疲勞循環(huán)，所以對制罐材料、制造設(shè)備和焊接工藝等方面提出了很高的要求。

除了這些技術(shù)上的制造困難點，蒸汽彈射也存在大體積、需要消耗的淡水過多、保養(yǎng)繁瑣等缺點，但效率更高、結(jié)構(gòu)更簡單的電磁彈射技術(shù)更適合作為艦載機起飛的輔助裝置。

蒸汽彈射器原理很簡單，為什么現(xiàn)在只有美國能造？