【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)的噪音對(duì)比戰(zhàn)斗力噪音》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般客機(jī)的起飛噪音有多大？


2、為什么飛機(jī)開(kāi)過(guò)聲音很響


3、普通

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)的噪音對(duì)比戰(zhàn)斗力噪音》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一般客機(jī)的起飛噪音有多大？
• 2、為什么飛機(jī)開(kāi)過(guò)聲音很響
• 3、普通民航客機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的噪音水平大概是多少？
• 4、為什么飛機(jī)聲音特別大
• 5、運(yùn)輸機(jī)和民航飛機(jī)噪音一樣嗎?為什么

一般客機(jī)的起飛噪音有多大？

1、a380型客機(jī)起飛時(shí)機(jī)艙里的噪音有40分貝。

2、在客機(jī)內(nèi)部，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的地方(一般是在機(jī)翼靠后附近)，噪聲是很大的。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量越多的大型飛機(jī)，噪聲更大.飛機(jī)起降時(shí)的聲音震耳欲聾，讓住在機(jī)場(chǎng)附近的人無(wú)法忍受。最近美國(guó)和英國(guó)合作開(kāi)發(fā)了一種“無(wú)聲飛機(jī)”，“無(wú)聲飛機(jī)”最重要的改造就在于重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。和現(xiàn)有的飛機(jī)相比，它的發(fā)動(dòng)機(jī)整整大了一倍，可以保證飛機(jī)以更低速度起飛。同時(shí)為了讓噪音向上發(fā)出，發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在飛機(jī)的頂部。另外，它的機(jī)翼也非常圓滑，能讓飛機(jī)輕柔地滑過(guò)大氣，這樣就能把噪音降低到最低限度，人們完全可以承受。

為什么飛機(jī)開(kāi)過(guò)聲音很響

民航飛機(jī)的噪音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高速氣體和空氣撞擊的聲音。其他都可以忽略不計(jì)的。

對(duì)于軍用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，會(huì)產(chǎn)生兩種音爆，聽(tīng)起來(lái)像打雷。打開(kāi)加力之后發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的超音速氣流會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的音爆。如果超音速飛行，飛機(jī)在空氣中產(chǎn)生的激波在衰竭的過(guò)程中會(huì)退化成更強(qiáng)烈的音爆。

如果直接被激波掃中，那么你是聽(tīng)不到什么聲音的——如果你還沒(méi)有死，你肯定已經(jīng)聾了。

普通民航客機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的噪音水平大概是多少？

普通民航客機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的噪音水平不盡相同。首先是目前推出的比較噪音比較小的一款科技類型，它的噪音水平只有60到65分貝。這樣的噪音其實(shí)是比較好的，不會(huì)影響到乘坐飛機(jī)的人員的感受。其次就是一款比較常見(jiàn)的飛機(jī)，它的噪音可能是65分貝以上到70分貝。這對(duì)于飛機(jī)乘坐人員來(lái)說(shuō)，可能有一點(diǎn)點(diǎn)噪音。最后就是功能比較強(qiáng)大的波音飛機(jī)，它們的噪音是最大的，這也是因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力裝置比較強(qiáng)大的原因。

第一款飛機(jī)噪音比較小，乘坐飛機(jī)的感覺(jué)比較舒適。

這一款最近最新研發(fā)投入運(yùn)行的一種才用了特殊裝置的飛機(jī)，它的噪音是非常小的，僅僅只有60到65分貝。這樣的噪音概念也就是說(shuō)兩個(gè)人在平常的溝通過(guò)程中的音量差不多大小。在飛機(jī)上乘坐的過(guò)程中，飛機(jī)的噪音往往不是引起人們的反感的原因，相反人們反感的往往是一些頻率比較高，突破能力比較強(qiáng)的聲音。所以低分貝的飛機(jī)噪音能夠帶給乘坐飛機(jī)的乘客們比較完美的路程體驗(yàn)。

其次就是第二種65到70分貝的飛機(jī)噪音。

這種飛機(jī)噪音其實(shí)是有一定的影響的，尤其是在起飛的時(shí)候動(dòng)力裝置比較運(yùn)行的比較強(qiáng)，功率比較大的時(shí)候，這時(shí)候產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)運(yùn)動(dòng)的噪音就比較大，這是難以避免的。但是飛機(jī)在正常運(yùn)行中，這樣的噪音也僅僅是能夠達(dá)到勉強(qiáng)接受的地步。

第三種噪音就是強(qiáng)度比較大的波音飛機(jī)。

這種飛機(jī)作為一種動(dòng)力裝置非常強(qiáng)悍的飛機(jī)，它們的飛行能力是毋庸置疑的，但與此而來(lái)的就是他們的噪音制造能力也是很強(qiáng)的。乘坐這種飛機(jī)簡(jiǎn)直是一種非常腦子忍受的令人痛苦的體驗(yàn)。

為什么飛機(jī)聲音特別大

民航飛機(jī)的噪音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的高速氣體和空氣撞擊的聲音

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣，外界的空氣通過(guò)壓氣室，壓氣室把氣體往后壓，導(dǎo)致壓力增大。然后進(jìn)入燃燒室，此時(shí)氧氣與噴出的油充分結(jié)合后打火爆燃，氣體瞬間膨脹幾百倍，向噴口排出，并帶動(dòng)渦輪機(jī)工作，這個(gè)過(guò)程會(huì)發(fā)出巨大聲音。

擴(kuò)展資料：

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，技術(shù)門(mén)檻很高。

國(guó)防科工局局長(zhǎng)許達(dá)哲近日表示，要結(jié)合“國(guó)防科技工業(yè)2025”和國(guó)防科技工業(yè)軍民融合“十三五”規(guī)劃的編制，推動(dòng)我國(guó)裝備升級(jí)。在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，各行業(yè)都在積極承接并制定本行業(yè)規(guī)劃。此次國(guó)防科工局表態(tài)，首次確認(rèn)了軍工領(lǐng)域正在編制“國(guó)防科技工業(yè)2025”

運(yùn)輸機(jī)和民航飛機(jī)噪音一樣嗎?為什么

運(yùn)輸機(jī) 比民航飛機(jī)噪音大一些 。運(yùn)輸機(jī)多數(shù)是螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) ，民航飛機(jī) 用的都是渦噴扇發(fā)動(dòng)機(jī) ，螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)大一些 ，坐在運(yùn)輸機(jī)里 ，會(huì)感覺(jué)噪音很大 ，同時(shí)座椅都是震動(dòng)的 。如果都是采用同樣功率的 渦噴扇發(fā)動(dòng)機(jī) ，運(yùn)輸機(jī)和民航飛機(jī)的噪音是一樣的 。

關(guān)于《民航飛機(jī)的噪音對(duì)比戰(zhàn)斗力噪音》的介紹到此就結(jié)束了。