【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機翼展長》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、普通客機機身有多長？
2、飛機多長？多高？
3、1：400的客機模型波音737-800的機長、垂
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機翼展長》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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普通客機機身有多長？
波音737-300為例，它的長度是33.4米。
空客A321的長度是44.51米。
波音747-400就達(dá)到70.6米。
空客A340-600的機身長度75.3米。
A380客機簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機，投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機。
空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。
擴展資料
民航客機
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。
民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為干線客機和支線客機。目前，世界上最大的客機生產(chǎn)商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。
參考資料:百度百科_民航客機
飛機多長？多高？
它翼展79．8米，長73米，高24．1米，相當(dāng)于8層樓房。與此前世界最大的波音747客機相比，空客A380的面積大出近40％，航程達(dá)到了15000公里。
有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機?；钊菪龢斤w機，利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進(jìn)。噴氣式飛機，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機。
按飛機的發(fā)動機數(shù)量劃分有單發(fā)（動機）飛機、雙發(fā)（動機）飛機、三發(fā)（動機）飛機、四發(fā)（動機）飛機之分。按發(fā)動機安裝的位置可分為機身內(nèi)式發(fā)動機飛機、翼內(nèi)式發(fā)動機飛機、翼上式發(fā)動機飛機、翼下式發(fā)動機飛機、翼吊式發(fā)動機飛機和尾吊式發(fā)動機飛機。
軍用機的傳統(tǒng)分類大致如下：
殲擊機：又稱戰(zhàn)斗機，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機。其主要用途是與敵方殲擊機進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導(dǎo)彈。
強擊機：又稱攻擊機，其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。
轟炸機：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機兩種。
以上內(nèi)容參考：百度百科-飛機
1：400的客機模型波音737-800的機長、垂尾高度、翼展各是多少？
如果比例是1:400無誤差的話，機長為9.88cm，垂尾高3.13cm，翼展8.60cm（無翼梢小翼）8.95cm（有翼梢小翼）。
為什么有的民航客機機翼是平展的，有的兩頭卻有翹起？
翼梢翹起的部分叫翼梢小翼。它可以增加升力，還可以破壞機翼后脫出的漩渦。機翼的升力是啥呢？當(dāng)飛機飛行時，發(fā)動機負(fù)責(zé)推進(jìn)飛機向前，機翼的升力負(fù)責(zé)和重力平衡不讓飛機掉下來。根據(jù)相對運動，就是站在飛機上，機翼靜止，來流有速度，由于機翼特殊的橫截面（我們叫翼形），還有機翼的安裝攻角（可以看到大多數(shù)民航飛機的機翼不是水平安裝的，而是與飛行方向有夾角的），就會產(chǎn)生與來流方向垂直的力。我們稱為升力。簡單類比一下由于安裝攻角產(chǎn)生的升力，大家放風(fēng)箏時，風(fēng)箏平面都要迎風(fēng)斜著放置吧，還有下雨刮大風(fēng)時舉著傘，要是迎著風(fēng)稍稍抬起一點傘面，就會感到很大的阻力，同時還會感覺到傘要向上飛了，這就是升力了。升力其實主要是由于機翼上下表面壓力不同產(chǎn)生的，那么想象下表面壓力大，上表面壓力小，氣流必定在壓力差的作用下沿著機翼邊緣翻上來，這就導(dǎo)致上下表面壓力差縮小了，升力降低。這種現(xiàn)象在翼梢更明顯（因為翼梢尖細(xì)，氣體容易翻上來），實驗也證明機翼的升力不是均勻分布的，通常機翼根部（和機身結(jié)合的地方）升力大。由于下表面氣流上翻，還會產(chǎn)生漩渦。術(shù)語叫翼尖渦。這種漩渦可以持續(xù)幾千米，為了安全起見，同航線的飛機必須相隔一段距離。為了改善氣流上翻，在翼梢加一個上翹的結(jié)構(gòu)，阻止了部分氣流上翻，可以增加升力。還能減弱翼尖渦。
關(guān)于《飛機機翼展長》的介紹到此就結(jié)束了。
