【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹缆?lián)航波音747》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美聯(lián)航停飛所有波音777客機(jī)，美聯(lián)航停飛波音777客機(jī)的具體原因是啥？
2、波音777客機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇睹缆?lián)航波音747》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美聯(lián)航停飛所有波音777客機(jī)，美聯(lián)航停飛波音777客機(jī)的具體原因是啥？
- 2、波音777客機(jī)能坐多少人
- 3、ua087次航班是什么機(jī)型？
- 4、起飛后冒火星！美聯(lián)航波音777客機(jī)緊急返航迫降，啥原因造成的？
- 5、波音777飛機(jī)的使用壽命是幾十年？
美聯(lián)航停飛所有波音777客機(jī)，美聯(lián)航停飛波音777客機(jī)的具體原因是啥？
一架載有PW4000系列引擎的波音777-200在美國丹佛起飛，因右引擎爆炸起火，隨后安全降落，所幸無人員傷亡。這次事故之后，日美韓四家航空公司相繼宣布波音777暫停運(yùn)營。美聯(lián)航宣布將對(duì)波音777型客機(jī)進(jìn)行檢查，飛機(jī)配備普惠PW4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，日本還宣布，安裝了該引擎的波音777飛機(jī)在日本境內(nèi)不得起飛、著陸或過境。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架有14個(gè)輪胎。是美國波音公司研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日，發(fā)展計(jì)劃正式啟動(dòng)。1994年6月12日，第一架波音777進(jìn)行了首次試飛。1995年4月19日，獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號(hào)證書。1995年5月30日，獲準(zhǔn)雙引擎飛行180分鐘。1995年5月17日，第一架波音777交付給用戶聯(lián)合航空公司。波音777在尺寸和航程上介于B767-300和B747-400之間。它具有駕駛艙布局靈活、范圍廣泛、不同型號(hào)可滿足不斷變化的市場(chǎng)需求等特點(diǎn)。
波音777是美國波音公司制造的遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)。它是目前世界上最大的雙引擎寬體客機(jī)。三等艙的載客量為283至368人，航程為5，235海里至9，450海里(9，695公里至17，500公里)。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，主起落架上共有12個(gè)輪子，發(fā)動(dòng)機(jī)直徑是所有客機(jī)中最大的。波音投入大量資源研發(fā)777，這是波音歷史上繼747之后的第二次豪賭。如果失敗，波音可能注定破產(chǎn)。幸運(yùn)的是，原來波音777是一架成功的飛機(jī)。
美國航空公司證實(shí)，他們計(jì)劃將74架波音777中的19架改為高密度的國內(nèi)航班布局，改為一排10人的經(jīng)濟(jì)艙。它的機(jī)翼是所有亞音速商用飛機(jī)中最具氣動(dòng)力的，它的757和767設(shè)計(jì)改進(jìn)后的777增加了機(jī)翼長度和厚度，翼展增加到60.9米，使機(jī)翼性能得到優(yōu)化。其機(jī)翼采用懸臂下單翼，1/4弦后掠角31°36′，機(jī)翼厚度大，內(nèi)部體積大，翼展加長，目的在于改善飛機(jī)的起飛性能、商用化性能和航程性能；大面積的機(jī)翼，目的在于增加巡航高度，降低進(jìn)場(chǎng)速度。袖口副翼面和擾流板采用復(fù)合材料制成。
波音777客機(jī)能坐多少人
不同型號(hào)的波音777最大載客人數(shù)也不同，其載客人數(shù)最大可達(dá)550人。波音777-200標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)座艙布局載客：320人，兩級(jí)布局載客：440人。波音777-300最大載客量可多至550人，標(biāo)準(zhǔn)3艙布局乘客368人；標(biāo)準(zhǔn)2艙布局乘客451人。
波音777是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
擴(kuò)展資料：
首架用于商業(yè)用途的波音777在1995年5月17日交付給聯(lián)合航空，注冊(cè)編號(hào)為N777UA。6月7日，航班編號(hào)UA921由倫敦出發(fā)前往華盛頓，開啟B777的商業(yè)服務(wù)
不少航空公司為了節(jié)省燃油，寧選用雙引擎的B777而不用A340。波音777是用于與包括空中客車A330、A340及A350競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。雖然空中客車公司用強(qiáng)調(diào)四發(fā)動(dòng)機(jī)比雙發(fā)動(dòng)機(jī)更安全的理由來吸引顧客，但波音777還是在與A340的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，不少航空公司考慮經(jīng)濟(jì)性，寧選用雙發(fā)的波音777而不是四發(fā)的A340。
參考資料來源：百度百科——波音777
ua087次航班是什么機(jī)型？
航班是由上海浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓前往紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)的。
UA087 TU30SEP PVGEWR表示的含義：
UA087為航班號(hào)。表示是由美國聯(lián)合航空公司執(zhí)飛的航班。
TU表示星期二。
30SEP表示9月30日。
PVG為上海浦東機(jī)場(chǎng)的三字代碼。
EWR為紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)的三字代碼。
這趟航班每天一班，使用波音777型飛機(jī)執(zhí)飛，16:30從上海起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18:00到達(dá)紐約。
起飛后冒火星！美聯(lián)航波音777客機(jī)緊急返航迫降，啥原因造成的？
這架飛機(jī)的液壓系統(tǒng)發(fā)生了故障，造成飛機(jī)緊急返航迫降。
美聯(lián)航的波音777客機(jī)起飛后冒火星，而且有碎片從飛機(jī)上掉落，是這架飛機(jī)的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了問題導(dǎo)致飛機(jī)故障，出現(xiàn)了緊急情況。飛機(jī)上的機(jī)組人員報(bào)告后選擇了返航迫降，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的盤旋以后飛機(jī)飛回機(jī)場(chǎng)成功著陸，避免了意外空難的發(fā)生。
美國聯(lián)邦航空管理局的表示美聯(lián)航的這架飛機(jī)在起飛后出現(xiàn)了異常故障，機(jī)組人員緊急報(bào)告情況并安全著陸，沒有造成人員傷亡，根據(jù)網(wǎng)上流傳的視頻可以知道這架波音777的客機(jī)在飛行過程中有大量的火星冒出，而且有碎片不斷從飛機(jī)上掉落，隨時(shí)都有墜毀的可能。當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門接到情況報(bào)告后，妥善解決了問題，讓這架飛機(jī)安全著陸，避免了一場(chǎng)空難的發(fā)生。
根據(jù)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w的報(bào)道，這架飛機(jī)是在21號(hào)的夜間從紐瓦克起飛，升空后飛機(jī)就出現(xiàn)了異常，它在起飛后的兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)一直在大西洋的上空盤旋，大概在兩個(gè)小時(shí)以后成功的返回機(jī)場(chǎng)并安全著陸。雖然當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門表示這架飛機(jī)緊急迫降的原因是飛機(jī)的液壓系統(tǒng)發(fā)生了問題，但美國聯(lián)邦航空管理局對(duì)這種解釋還沒有認(rèn)可，已經(jīng)派專業(yè)人員著手調(diào)查這起迫降事故發(fā)生的真正原因。
這架飛機(jī)上的乘客是幸運(yùn)的，飛機(jī)在出現(xiàn)故障以后能緊急返航，迫降并成功著陸，沒有出現(xiàn)人員傷亡，挽救了他們的生命，如果真的發(fā)生空難，飛機(jī)上的乘客很難逃生。美國聯(lián)邦航空管理局也十分重視這起意外事件，會(huì)排查事故原因，追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，而且會(huì)對(duì)其他客機(jī)做全面的安全檢查，避免類似的安全事故再次發(fā)生。
波音777飛機(jī)的使用壽命是幾十年？
一半飛機(jī)是25年，伊朗航空還在用40年前的飛機(jī)。不過再老的飛機(jī)，只要維修正當(dāng)，理論上沒有問題。再新的飛機(jī)，只要維修不好，就會(huì)出事。
關(guān)于《美聯(lián)航波音747》的介紹到此就結(jié)束了。
