【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航線申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、放開低空,直升機(jī)升空要審核嗎


2、輕型私人飛機(jī)如果想在本地空中瀏覽風(fēng)景，需要申請(qǐng)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航線申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、放開低空,直升機(jī)升空要審核嗎
• 2、輕型私人飛機(jī)如果想在本地空中瀏覽風(fēng)景，需要申請(qǐng)航線嗎？
• 3、中國(guó)境內(nèi)私人飛機(jī)空域申請(qǐng)申請(qǐng)流程是什么？難度大不大？
• 4、私人飛機(jī)起飛要天天申請(qǐng)嗎？
• 5、怎么辦理直升機(jī)航線
• 6、私人直升機(jī)飛好批準(zhǔn)嘛？

放開低空,直升機(jī)升空要審核嗎

放開低空直升機(jī)升空是需要審核的。

根據(jù)《通用航空飛行管制條例》的相關(guān)規(guī)定：

第一章第三條：通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。

第一章第四條：從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，必須按照《中華人民共和國(guó)民用航空法》的規(guī)定取得從事通用航空活動(dòng)的資格，并遵守國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。

第二章第六條：從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

第六章第四十一條：未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的，情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營(yíng)許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任。

輕型私人飛機(jī)如果想在本地空中瀏覽風(fēng)景，需要申請(qǐng)航線嗎？

理論上需要，實(shí)際上，你飛也沒(méi)人管，國(guó)內(nèi)黑飛的人多了去了，你看到誰(shuí)被抓了，極少數(shù)，逮到了也是罰款處理，發(fā)現(xiàn)了也不會(huì)什么把你打下來(lái)什么的，除非你飛到故宮邊上去了

中國(guó)境內(nèi)私人飛機(jī)空域申請(qǐng)申請(qǐng)流程是什么？難度大不大？

個(gè)人飛行申請(qǐng)航線是一件很困難的事情，但不是說(shuō)一點(diǎn)辦法沒(méi)有，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的通用航空管制確實(shí)沒(méi)有解除，私人飛行沒(méi)那么自由。 如果說(shuō)是私人的公務(wù)飛行、往返于兩地之間的話，現(xiàn)在還是很嚴(yán)格的，一方面是國(guó)內(nèi)的通航法規(guī)要求事先報(bào)批、另一方面國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源緊張，即使審批工作一路綠燈機(jī)場(chǎng)方面如果不接受你也沒(méi)辦法，而且這也是國(guó)內(nèi)的一項(xiàng)通病，因?yàn)槲覈?guó)通航產(chǎn)業(yè)落后，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的許多機(jī)場(chǎng)看不起私人飛機(jī)、尤其是小型飛機(jī)，就算民航管理局批準(zhǔn)還得看機(jī)場(chǎng)老大的脾氣。

個(gè)人申請(qǐng)飛行較難

如果說(shuō)是私人航空俱樂(lè)部形式還是有辦法的，一般私人航空俱樂(lè)部、尤其是擁有固定機(jī)場(chǎng)的那種，他們都是在民航局那里批下來(lái)一片固定半徑的空域（一般至少是50千米半徑，我家鄉(xiāng)就是這樣的），只要你擁有駕照、不管有沒(méi)有自己的飛機(jī)（沒(méi)有可以租用俱樂(lè)部的），獲得俱樂(lè)部會(huì)員資質(zhì)之后就可以在這個(gè)空域內(nèi)自由飛行，但是不能飛出去、也不可以隨意落到其他地方。

老兄說(shuō)的“訓(xùn)練飛行”，這恐怕是唯一的辦法。

私人航空俱樂(lè)部是個(gè)不錯(cuò)選擇

試飛不可以的，因?yàn)樵囷w屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)審批恐怕有“危害公共安全”的嫌疑。 但是需要說(shuō)明一點(diǎn)，我國(guó)已經(jīng)在一些沿海開放地區(qū)試行自由程度較高的空域開放，目前處于試點(diǎn)階段，如果可行的話，往后真的可以自駕飛機(jī)（直升機(jī)）往來(lái)。

但是通航產(chǎn)業(yè)這條路任重而道遠(yuǎn)，因?yàn)槲覈?guó)的通航產(chǎn)業(yè)鏈條極端落后，機(jī)場(chǎng)沒(méi)有幾個(gè)，即使國(guó)家現(xiàn)在全面開放通航，私人飛機(jī)也要面臨買回來(lái)沒(méi)處放、上了天沒(méi)處降的窘境。 也就是說(shuō)，通航管理?xiàng)l例雖然管制嚴(yán)格，但那也是基于我國(guó)嚴(yán)重短缺的通航資源被迫作出的，隨著市場(chǎng)的鏈條逐漸豐富，它才有開放和發(fā)展的可能。

私人飛機(jī)起飛要天天申請(qǐng)嗎？

需要次次申請(qǐng)。

根據(jù)由中國(guó)人民解放軍總參謀部、中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》。私人飛機(jī)想上天，需要滿足兩個(gè)條件，即任務(wù)審批和空域使用審批，兩者兼?zhèn)洳拍茱w行，具體流程如下：

1、申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)至少提前13個(gè)工作日向?qū)徟鷻C(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，審批機(jī)關(guān)在收到申請(qǐng)后10個(gè)工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。對(duì)執(zhí)行處置突發(fā)事件、緊急救援等任務(wù)臨時(shí)提出的通用航空飛行任務(wù)申請(qǐng)，審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以審批。

2、中國(guó)按照軍區(qū)分為六個(gè)空管區(qū)域，分別是華東，華北，東北，中南，西南，和西北。在區(qū)內(nèi)飛行，只要向地區(qū)空管局申請(qǐng)，地區(qū)空管局向空軍備案后批復(fù)即可；而跨區(qū)飛行則要向民航總局空管局總調(diào)度室申請(qǐng)，并向空軍備案后批復(fù)。

3、飛機(jī)的飛行時(shí)間、起飛降落甚至經(jīng)停的地點(diǎn)，以及飛行的方向軌跡，必須嚴(yán)格按照?qǐng)?bào)備的飛行計(jì)劃執(zhí)行。

擴(kuò)展資料

“根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》和《中華人民共和國(guó)民用航空法》的相關(guān)要求，所有飛行必須提出飛行計(jì)劃，獲得批準(zhǔn)后才能進(jìn)行飛行，否則可能產(chǎn)生飛行沖突等問(wèn)題，影響飛行安全。按照飛行計(jì)劃申請(qǐng)的相關(guān)要求，通用航空在飛行前還是要進(jìn)行空域和航線的申請(qǐng)?！泵窈骄謬?guó)防動(dòng)員辦公室主任孟平介紹說(shuō)。

而《規(guī)定》中對(duì)于“飛行任務(wù)”的界定，則主要出于既促進(jìn)通航發(fā)展，又維護(hù)國(guó)家安全利益的考慮。“《規(guī)定》中指出的9種需要申請(qǐng)審批的飛行任務(wù)，主要涉及國(guó)境線、國(guó)家安全等問(wèn)題，軍方要對(duì)此有所掌握控制，以免個(gè)人或企業(yè)行動(dòng)對(duì)國(guó)家利益造成損害。除了這些特殊情況需要審批外，其他普通通用航空飛行任務(wù)都不需要申請(qǐng)審批?！泵掀秸f(shuō)。

參考資料來(lái)源：百度百科-通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定

怎么辦理直升機(jī)航線

私人飛機(jī)航線申請(qǐng)及相關(guān)問(wèn)題：

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)。

6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（二）超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門批準(zhǔn)；

（四）超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)。

一、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）飛行單位；

（二）飛行任務(wù)性質(zhì)；

（三）機(jī)長(zhǎng)（飛行員）姓名、代號(hào)（呼號(hào)）和空勤組人數(shù)；

（四）航空器型別和架數(shù)；

（五）通信聯(lián)絡(luò)方法和二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼；

（六）起飛、降落機(jī)場(chǎng)和備降場(chǎng)；

（七）預(yù)計(jì)飛行開始、結(jié)束時(shí)間；

（八）飛行氣象條件；

（九）航線、飛行高度和飛行范圍；

（十）其他特殊保障需求。

二、于已取得國(guó)籍證但尚未取得有效適航證的航空器，可以申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證，申請(qǐng)程序如下：

（1）飛行管制部門對(duì)違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。

注：特許飛行證過(guò)期后，需將原證交還給適航司。

（2）辦事條件：特許飛行證種類、適用范圍和頒發(fā)單位

私人直升機(jī)飛好批準(zhǔn)嘛？

人飛機(jī)要先經(jīng)過(guò)民航總局的審查，這種審查需要很多方面的材料，飛如機(jī)主需要寫明飛機(jī)的用途，機(jī)在哪里維修，安放在哪里，機(jī)主還要注明如何保障飛機(jī)不涉及危害公共安全等。其次，民 航 總 局還要對(duì)機(jī)主進(jìn)行問(wèn)話，有無(wú)犯罪經(jīng)歷，并要求單位出具具體意見等。民 航 總 局審查合格同意后，飛機(jī)將取得國(guó)籍登記證和適航證等，這就等于飛機(jī)得到國(guó)家的承認(rèn)。每次飛行前，機(jī)主還要向空管部門提出申請(qǐng)。

直升機(jī)申請(qǐng)方式：

按照我國(guó)的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請(qǐng)好。然后每天無(wú)論是否飛行都要發(fā)飛行計(jì)劃，因?yàn)轱w行計(jì)劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，直升機(jī)在常飛航線和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、 執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、 使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門提出；飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門批準(zhǔn)

關(guān)于《中國(guó)航線申請(qǐng)》的介紹到此就結(jié)束了。