【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)私人飛機(jī)擁有量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么美國(guó)電影中很多不富裕的人也能開小型飛機(jī)？
2、美國(guó)有多少民用飛機(jī)
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本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)私人飛機(jī)擁有量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么美國(guó)電影中很多不富裕的人也能開小型飛機(jī)？
- 2、美國(guó)有多少民用飛機(jī)
- 3、為什么美國(guó)有各種各樣的各具特色的飛機(jī)？
- 4、美國(guó)私人飛機(jī)20萬(wàn)架?這么多？
為什么美國(guó)電影中很多不富裕的人也能開小型飛機(jī)？
現(xiàn)在的交通可以說(shuō)是越來(lái)越發(fā)達(dá)了。人們可以通過(guò)現(xiàn)在的交通去到很多的地方了，這也是我社會(huì)的一大進(jìn)步，但說(shuō)起飛機(jī)這對(duì)很多人來(lái)說(shuō)依舊是可望不可以及的東西，在人們的眼中，似乎只有有錢人可以坐得起飛機(jī)，更不要說(shuō)擁有飛機(jī)了，可為什么在美國(guó)電影中很多不富裕的人也可以開起小型的飛機(jī)呢？
首先自然是因?yàn)榻疱X觀的問(wèn)題。其實(shí)美國(guó)人的金錢觀和我們中國(guó)人的金錢觀有很大的不同。美國(guó)人認(rèn)為賺錢就是花的，所以當(dāng)他們賺錢以后大多數(shù)是不會(huì)想著要去存起來(lái)，他們偏向于去花自己賺的錢，去買自己想買的東西，去盡早的體驗(yàn)生活，所以當(dāng)他們有錢時(shí)，他們就會(huì)去買飛機(jī)，大媽中國(guó)人不一樣，中國(guó)人的金錢觀更多的是喜歡存起來(lái)，把自己的錢存起來(lái)，不花。并且在生活中節(jié)儉一點(diǎn)來(lái)存更多的錢。
其次就是因?yàn)槊绹?guó)的飛機(jī)行業(yè)發(fā)展的非常好。美國(guó)的飛機(jī)相較于我們中國(guó)來(lái)說(shuō)其實(shí)買上一架（對(duì)于當(dāng)?shù)厝说南M(fèi)水平）來(lái)說(shuō)其實(shí)不是非常難的事情，而且在美國(guó)買飛機(jī)不算是非常稀罕的事情。加上價(jià)格也不是非常的貴，所以一旦自己有這筆錢了就會(huì)去買。
最后就是政府的福利好。其實(shí)美國(guó)的公民福利是非常好的，我們中國(guó)很多人就是看到美國(guó)的公民福利非常的好，所以很多人也是千方百計(jì)地想要拿到綠卡，成為美國(guó)的公民，美國(guó)的公民因?yàn)檎叩脑颍罡拥挠斜Ｕ稀?/p>
美國(guó)有多少民用飛機(jī)
美國(guó)民航加上私人飛機(jī)，有30多萬(wàn)架，而中國(guó)僅有4千多架，少得可憐，而中國(guó)的人口是美國(guó)的4倍，中國(guó)的一項(xiàng)規(guī)定，抑制著中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，那就是國(guó)家公務(wù)員包括企事業(yè)單位人員出差一般不準(zhǔn)坐飛機(jī)，你若坐，將不會(huì)報(bào)銷，這一規(guī)定應(yīng)取消
為什么美國(guó)有各種各樣的各具特色的飛機(jī)？
美國(guó)之所以有各種各樣各具特色的飛機(jī)，我認(rèn)為有以下幾個(gè)原因。
1，美國(guó)有很多超級(jí)富豪，這些超級(jí)富豪都有自己的私人飛機(jī)，而私人飛機(jī)有很多款式，就像跑車有很多款式一樣。私人飛機(jī)分很多類型，比如休閑度假型、商務(wù)型、政府專用型（比如美國(guó)總統(tǒng)的專用飛機(jī)，也稱空軍一號(hào)）。
2，美國(guó)的航空制造業(yè)非常發(fā)達(dá)，尤其是美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)。航空工業(yè)是一項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，許多國(guó)家，包括印尼、巴西、日本、印度等都能自行研制出飛機(jī)，但真正能獨(dú)立研制出航空發(fā)動(dòng)機(jī)的只有美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和前蘇聯(lián)。這表明航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)難度更大、技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)更高的技術(shù)?？v觀世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前美國(guó)屬當(dāng)今世界一流水平。
3，美國(guó)的機(jī)場(chǎng)比中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量多100多倍。據(jù)美國(guó)NPIAS的數(shù)據(jù)，截止到2018年5月，美國(guó)總共有19627個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，其中私人機(jī)場(chǎng)有14528個(gè)，公用機(jī)場(chǎng)有5099個(gè)。在380個(gè)公用機(jī)場(chǎng)中，大型機(jī)場(chǎng)有30個(gè)，中型機(jī)場(chǎng)有31個(gè)，小型機(jī)場(chǎng)有72個(gè)，微型機(jī)場(chǎng)有247個(gè)。此外，美國(guó)很多小城市之間都有直飛航線，配備小型機(jī)場(chǎng)與小型飛機(jī)，滿足普通民眾的出行需要。不像中國(guó)，三四級(jí)這樣的小城市之間是沒有飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)的，甚至連高鐵與動(dòng)車都沒有，公共汽車每天只有一兩班，非常不方便，從而催生了黑駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。
4，美國(guó)不僅機(jī)場(chǎng)多、飛機(jī)數(shù)量多，還注重航空飛行教育。在美國(guó)，各大州都有一個(gè)青少年航空英才培訓(xùn)計(jì)劃項(xiàng)目，8至17歲的青少年可以免費(fèi)練習(xí)開飛機(jī)，只需要他們的父母在這個(gè)項(xiàng)目的官方網(wǎng)站注冊(cè)，申請(qǐng)報(bào)名即可，培養(yǎng)飛行員從娃娃抓起。 而中國(guó)的飛行員考試對(duì)象是高中畢業(yè)生或大學(xué)生，年齡幾乎都在17歲以上，相比美國(guó)的飛行員教育，中國(guó)的起步已經(jīng)晚了很多，畢竟美國(guó)有這樣優(yōu)越的硬件環(huán)境與政策支持，這也是我們值得學(xué)習(xí)的地方。
美國(guó)私人飛機(jī)20萬(wàn)架?這么多？
確實(shí)有這么多，不過(guò)這個(gè)“私人飛機(jī)”的概念是很寬的，不僅包括那些有錢人大老板的豪華專機(jī)，還有農(nóng)場(chǎng)上噴農(nóng)藥的小飛機(jī)、跳傘俱樂(lè)部的破飛機(jī)、就一個(gè)架子和一臺(tái)破馬達(dá)的航空愛好者的小飛機(jī)等等，只要能飛上去的、辦了手續(xù)的都算。
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