【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇顿u(mài)飛機(jī)網(wǎng)站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)有沒(méi)有賣(mài)私人飛機(jī)的公司？


2、哪里能買(mǎi)到報(bào)廢的飛機(jī)？


3、廈門(mén)航空購(gòu)買(mǎi)40架A320NE

本篇文章給大家談?wù)劇顿u(mài)飛機(jī)網(wǎng)站》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)有沒(méi)有賣(mài)私人飛機(jī)的公司？
• 2、哪里能買(mǎi)到報(bào)廢的飛機(jī)？
• 3、廈門(mén)航空購(gòu)買(mǎi)40架A320NEO系列飛機(jī)，背后的買(mǎi)主到底啥來(lái)頭？
• 4、世界上賣(mài)飛機(jī)的是哪些公司阿

中國(guó)有沒(méi)有賣(mài)私人飛機(jī)的公司？

國(guó)內(nèi)有幾家飛機(jī)銷(xiāo)售代理商，比如亞飛太平洋有限公司，主要都是輕型直升機(jī)和固定翼飛機(jī)（比如塞斯納、比奇、西科斯基等機(jī)型），或者從國(guó)外廠家親自去買(mǎi)，用戶(hù)驗(yàn)完、測(cè)試完后要是輕型飛機(jī)就拆了用船裝回來(lái)。其實(shí)買(mǎi)了飛機(jī)近期使用也比較麻煩，比如需要向民航和空軍申報(bào)飛行航路和計(jì)劃，這批下來(lái)估計(jì)要5天左右，其實(shí)這并不算什么，主要是私人飛機(jī)是不能占用民航航線(xiàn)和飛行高度的，要是完全開(kāi)放還需要等幾年才能實(shí)現(xiàn)。

要不是千萬(wàn)富翁就不要買(mǎi)私人飛機(jī)了，目前市場(chǎng)上比較流行的直升機(jī)價(jià)格為50萬(wàn)~1000萬(wàn)美元，個(gè)人商務(wù)機(jī)價(jià)格為60萬(wàn)~3000萬(wàn)美元。此外，一架私人公務(wù)機(jī)的養(yǎng)機(jī)費(fèi)用一年大概需要30萬(wàn)~100萬(wàn)美元（包括飛機(jī)保養(yǎng)、油料、備件、停機(jī)費(fèi)等等）。除此之外，每小時(shí)飛行成本約為600-1500美元。不過(guò)我國(guó)每年還是新增10%的私人飛機(jī)，預(yù)計(jì)以后幾年我國(guó)的私人飛機(jī)會(huì)達(dá)千架左右。

哪里能買(mǎi)到報(bào)廢的飛機(jī)？

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廈門(mén)航空購(gòu)買(mǎi)40架A320NEO系列飛機(jī)，背后的買(mǎi)主到底啥來(lái)頭？

背后的買(mǎi)主是空客公司，空客公司是歐洲飛機(jī)制造商巨頭。

一、廈門(mén)航空公司”大手筆“購(gòu)買(mǎi)非波音機(jī)

據(jù)悉，近段時(shí)間南方航空公司在網(wǎng)上發(fā)布了一則公告，公告中稱(chēng)它的子公司廈門(mén)航空在9月22日與歐洲飛機(jī)制造商巨頭簽訂了一份購(gòu)機(jī)協(xié)議。這份簽約的協(xié)議中提到了，廈門(mén)公司將會(huì)向空客公司購(gòu)買(mǎi)40架非波音飛機(jī)。局相關(guān)的數(shù)據(jù)計(jì)算，這40架飛機(jī)的基本價(jià)格約48.48億美元，相當(dāng)于300多億元人民幣。廈門(mén)航空此次預(yù)定的飛機(jī)將會(huì)分批交付。對(duì)此，南方航空表示這40架飛機(jī)的價(jià)格優(yōu)惠和以往購(gòu)機(jī)的優(yōu)惠力度相差無(wú)幾，也是從公司整體的股東的利益上出發(fā)的。

二、廈門(mén)航空為何此時(shí)要向空客購(gòu)買(mǎi)飛機(jī) ？

據(jù)相關(guān)的負(fù)責(zé)人表示，這次的簽署協(xié)議交易是適應(yīng)“十四五”機(jī)隊(duì)規(guī)劃的，而且，現(xiàn)在的市場(chǎng)時(shí)機(jī)非常有利于購(gòu)機(jī)。廈門(mén)航空首次計(jì)劃引進(jìn)非波音機(jī)，也有利于增強(qiáng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和公司的運(yùn)力。之前國(guó)內(nèi)三大航空公司在宣布購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)的計(jì)劃時(shí)，也表示主要是為了對(duì)機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，另一方面是讓運(yùn)力能夠得到長(zhǎng)期的補(bǔ)充。

三、我的一些看法

之前，波音系列飛機(jī)的事故不為少見(jiàn)，因此很多乘客對(duì)坐飛機(jī)也是有一定陰影的，特別是坐波音飛機(jī)的時(shí)候。個(gè)人覺(jué)得廈門(mén)航空之所以引進(jìn)一批非波音飛機(jī)，在一定程度上和這些原因有關(guān)系。不過(guò)從人們乘坐的交通工具來(lái)看，飛機(jī)是出現(xiàn)事故最少的，因此我們也沒(méi)必要過(guò)于擔(dān)心。作為之前都是波音飛機(jī)執(zhí)飛的廈門(mén)航空，引進(jìn)非波音飛機(jī)對(duì)其市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有一定的幫助，簽約了新的合作伙伴，也會(huì)航空飛行領(lǐng)域上帶給廈門(mén)公司新的發(fā)展知識(shí)。

世界上賣(mài)飛機(jī)的是哪些公司阿

美國(guó)有：

波音

麥道，剛被波音兼并了

洛克希德（只生產(chǎn)軍機(jī)）

西科斯基（直升機(jī)）

貝爾（直升機(jī)）

塞斯納（擅長(zhǎng)小飛機(jī)）

俄羅斯：

米格

蘇霍伊（蘇-）

圖波列夫（圖-）

伊留申（伊爾-）

米里（直升機(jī)，米-）

卡莫夫（直升機(jī)，卡-）

……

歐洲（英，法，德，西班牙合資）：

空中客車(chē)空司，只生產(chǎn)大型客機(jī)

法國(guó)：

達(dá)索（生產(chǎn)幻影戰(zhàn)斗機(jī)的）

法國(guó)航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）

巴西：

巴西航空工業(yè)公司（ERJ系列支線(xiàn)客機(jī)）

加拿大：

龐巴迪（CRJ系列支線(xiàn)客機(jī)）

英國(guó)：

德·哈維蘭（最早的噴氣客機(jī)“彗星”，還有三叉戟客機(jī)）

維克斯（子爵客機(jī)）

英國(guó)飛機(jī)公司，現(xiàn)并入英國(guó)航宇公司（協(xié)和超音速客機(jī)，英法聯(lián)合研制）

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