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1、73H與738是同一種機型么？


2、小飛機都是一臺發(fā)動機嗎有人說小飛機都是


3、兩架小

本篇文章給大家談?wù)劇秵我嫘★w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、73H與738是同一種機型么？
• 2、小飛機都是一臺發(fā)動機嗎有人說小飛機都是
• 3、兩架小型飛機在美國北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是什么？
• 4、空客A320雙引擎發(fā)動機是什么牌子?什么型號的？

73H與738是同一種機型么？

在波音客機大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機的一個改型。

機型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機。國內(nèi)航空公司的73H機型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機型的飛行經(jīng)濟型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。

機型738，就是波音民用飛機的737-800型標準型。

拓展資料：

波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。

波音2707（Boeing 2707）是美國首次開發(fā)的超音速客機計劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開始飛機的設(shè)計工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個計劃。

1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。飛機的巡航速度為248千米/小時，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機上座位舒適，設(shè)有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機的乘座條件大大改善，速度較一般客機也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運輸史上的功臣。

波音307客機是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運飛機。當(dāng)時，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據(jù)稱它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機。

波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開發(fā)民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發(fā)動機，配以全新的機身，開發(fā)了雙層機艙的波音377客機，意在進軍大型豪華客機市場，但依舊因銷路不濟而草草收場。

波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。

波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。

波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設(shè)計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機種。 波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結(jié)束波音長灘工廠組裝客機的長久歷史。

波音727是美國波音公司繼707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量為145人（經(jīng)濟、商務(wù)兩級）或189人（一級），由三臺渦輪噴氣式發(fā)動機驅(qū)動，部分零件如機身組件與707相同，主要市場是美國內(nèi)陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設(shè)計，3臺發(fā)動機全部裝置在飛機尾部。最后一架727 在1984年交付使用。總產(chǎn)量為1,832架。

波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自投產(chǎn)以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。而2010年3月15日中國民用航空局向國內(nèi)航空公司下發(fā)警告稱，超過450架在華運營的波音737系列客機存在安全隱患。

波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

波音757是美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。

波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會社簽定了風(fēng)險分擔(dān)伙伴協(xié)議，日方承擔(dān)777結(jié)構(gòu)工作的20%。

波音787，又稱為“夢想客機”（英語：Dreamliner），中型雙發(fā)（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責(zé)開發(fā)，在2004年4月正式啟動。經(jīng)多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛，標志著787飛機的制造項目進入交付使用前最后一個階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時20分，波音787“夢想飛機”交付全日空，預(yù)計2012年中旬中國將迎來自己的波音787。

參考資料：百度百科-波音系列飛機

小飛機都是一臺發(fā)動機嗎有人說小飛機都是

小飛機也有雙發(fā)的

比如法國的 Cri-Cri（法語意為“蟋蟀叫聲”），由Michel Colomban在七十年代初期設(shè)計，僅有4.9m翼展、3.9m機長，是世界上最小的單人雙引擎飛機。

奧地利 鉆石 DA42 NG “雙子星”則是一款受歡迎的雙發(fā)小型民用飛機，使用AE300型柴油發(fā)動機：

兩架小型飛機在美國北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是什么？

兩架小型飛機在美國北加州相撞，造成數(shù)人死亡，此次事故發(fā)生的原因是小型機場沒有任何指揮塔，雙方飛行員位置溝通失誤。

一、兩架小型飛機在美國北加州相撞

美國聯(lián)邦航空管理局對外宣布，塞斯納152型單引擎飛機和塞斯納340型雙引擎飛機發(fā)生相撞，相撞的時候機上分別有1人和2人，那時兩架飛機都正準備降落。

兩架飛機的相撞地點大約在離地面60公尺處的地方，其中一架飛機墜落時撞進了機場的機庫，另外一架則在空曠的地方墜落。

二、此次事故發(fā)生的原因

從撞擊之前的記錄可以看出，塞斯納340的飛行員在兩架飛機相距一公里的時候，發(fā)現(xiàn)了塞斯納152型單引擎飛機，塞斯納340的速度是200mp/h。

塞斯納340飛行員告知塞斯納152飛機的飛行距離和飛行速度，塞斯納152飛行員說：“沒錯，我看見你跟在我后面。我要從你身邊繞過去，你的速度太快了。”沃森維爾機場另外一名駕駛員注意到，在通話結(jié)束后撞機事故發(fā)生前，兩架事故飛機間出現(xiàn)了30秒的無線電靜默。

事故目擊者表示，體積相對較大的塞斯納340型飛機在發(fā)生碰撞事故后還在空中努力控制自己的飛行姿態(tài)，但最后還是墜毀在了機場外的農(nóng)田中。

沃森維爾機場是一座由四條跑道和300多架飛機組成的空域，每年可執(zhí)行5,000架次的飛行任務(wù)。航空公司的經(jīng)營范圍是以農(nóng)業(yè)、休閑為主。這個機場沒有用于指揮駕駛員出入的控制塔。

多名航空業(yè)界人士猜測，此次墜機事件的起因在于沃森維爾機場沒有任何指揮塔，所以駕駛員需要彼此溝通以確認自己的位置，由于位置溝通失誤，造成了本次撞機事件的發(fā)生。

空客A320雙引擎發(fā)動機是什么牌子?什么型號的？

1、A320用的是International Aero Engines IAEV2500（推力約達到111200N）或CFM International CFM56-5。A380用的是勞斯萊斯特侖特 (Trent) 900（推力約在334366N-374229N之間，多種型號） 或 發(fā)動機聯(lián)盟 GP7200。發(fā)動機明顯不是一個級別上的。

2、空中客車A320系列的飛機采用通用設(shè)計，有較小型的（A319），更小型的（A318），或者較大型的（A321），從技術(shù)上說，“A320”單指最初的中型客機，但是經(jīng)常也指代整個A320系列：包括A318/A319/A320/A321。

3、空中客車A320：A-320是該系列的基本型號。1979年7月宣布A320客機方案，1982年3月正式啟動研制計劃，可選裝CFM56-5或V2500兩種發(fā)動機，1987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用1988年3月開始交付首位用戶法國航空公司。

4、A320飛機機長37.57米，在典型的兩級客艙布局下能載客150人（如進行低成本運營載客量可增至180人），航程5700公里/3000海里。

5、A320-100：基本型，共生產(chǎn)21架。1988年3月首次交付于法國航空公司。由于A320-100產(chǎn)量很小，從第22架開始生產(chǎn)帶有翼尖小翼的A320-200，兩者的載客量、機艙內(nèi)部等相同。

6、A320-200：是主要型號，為生產(chǎn)線上第22架之后的產(chǎn)品。A320-200與100型的區(qū)別是增加了翼尖小翼和為增加巡航距離而增大的油箱，增加了有效載重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。一些舊的A320-100也被改造為不帶翼尖小翼的A320-200特殊型號 。

擴展資料：

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機。

A320系列飛機在設(shè)計上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。

A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標準。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位，打破美國壟斷客機市場的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進行競爭的機型。

參考資料：百度百科——空客A320

關(guān)于《單引擎小飛機》的介紹到此就結(jié)束了。