【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆珓?wù)飛機(jī)飛行高度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、灣流V和灣流G550公務(wù)機(jī)有什么區(qū)別


2、“小鷹500”輕型多用途飛機(jī)的性能參數(shù)

本篇文章給大家談?wù)劇豆珓?wù)飛機(jī)飛行高度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、灣流V和灣流G550公務(wù)機(jī)有什么區(qū)別
• 2、“小鷹500”輕型多用途飛機(jī)的性能參數(shù)
• 3、C130能垂直起降嗎？還有什么大型運輸機(jī)能做到超短距離甚至垂直起降的？簡易機(jī)場是什么
• 4、灣流g550和灣流5飛機(jī)哪個好
• 5、中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子

灣流V和灣流G550公務(wù)機(jī)有什么區(qū)別

灣流550是在灣流V的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，飛機(jī)構(gòu)造、性能基本相同，從型號上是同一型號，只不過后者：配備了更為先進(jìn)的電子系統(tǒng)-飛機(jī)的操控性增強；前艙布局改善，增加空間（58立方英尺）和2個客艙窗；旅客活動空間優(yōu)化了座位布局，由3個區(qū)間增加到4個，滿足旅途中不同的旅客乘坐和身份需求，空間增加近200立方英尺；增加了25%的行李艙空間；客艙娛樂、辦公、安全設(shè)備、廚房配備都有不同加強；一定飛行條件下：速度0.8馬赫，8名旅客航程增加250海里，平均飛行速度、燃油效率、運行成本都有增強。

灣流V已經(jīng)不再生產(chǎn)了，市場上可售的都是二手飛機(jī)，灣流550是目前在產(chǎn)的公務(wù)機(jī)中的頂級產(chǎn)品，當(dāng)然價格也比較高。一句話，好產(chǎn)品，過新年，穿新衣，內(nèi)外更美麗，如果要更多了解，可以再聯(lián)系。

“小鷹500”輕型多用途飛機(jī)的性能參數(shù)

小鷹500輕型多用途飛機(jī)

翼展 9.879米

機(jī)長 7.743米

機(jī)高 3.044米

展弦比 8

最大巡航速度 300公里/小時

經(jīng)濟(jì)巡航速度 290公里/小時

設(shè)計航程 　1640公里

全載最大航程 1780公里

（65%功率，高度3050米）

實用升限 　 4200米

最大起飛重量 1400公斤

有效載荷 　 560公斤

最大燃油重量 235公斤

起飛滑跑距離 410米

著陸滑跑距離 250米

發(fā)動機(jī) 　Lycoming IO-540-V4A5

功率 　 260馬力

空中小轎車

“小鷹”-500飛機(jī)的總設(shè)計師龔國政將自己設(shè)計的飛機(jī)形象地喻為“空中小轎車”。的確，如果忽略機(jī)翼及尾翼，“小鷹”-500更象是一輛私家小轎車。“小鷹”-500飛機(jī)基本型為教練機(jī)，也可根據(jù)用戶需求，加裝自動駕駛儀、多功能顯示器等設(shè)備，將收放式起落架改裝為固定式起落架后，該機(jī)可作為私人商務(wù)飛機(jī)或其他用途飛機(jī)?！靶→棥?500飛機(jī)用途廣泛，可運用于飛行員訓(xùn)練、私人商務(wù)飛行、旅游用機(jī)、農(nóng)林牧漁及環(huán)保用機(jī)，也可用于航空探測、空中攝影、航空俱樂部以及空海軍飛行教學(xué)訓(xùn)練、執(zhí)行公務(wù)、空中巡邏等，具有很強的適用性。

“小鷹”-500飛機(jī)在設(shè)計制造中廣泛采用了現(xiàn)代航空工業(yè)中先進(jìn)的技術(shù)、工藝和新材料，使得飛機(jī)達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。例如飛機(jī)采用的薄蒙皮、大隔框制造技術(shù)在中國航空制造業(yè)中首次被采用。該機(jī)的機(jī)身是鋁合金半硬式結(jié)構(gòu)，機(jī)頭、尾錐和座艙部分的側(cè)蒙皮為玻璃鋼材料，機(jī)身腹部有2塊垂直向下的鋁合金腹鰭。飛機(jī)的機(jī)翼采用的是懸臂式下單翼，結(jié)構(gòu)為鋁合金單梁式。與眾不同的是“小鷹”-500的機(jī)翼翼尖為玻璃鋼上翹式，這樣可以改善翼尖繞流，降低飛機(jī)誘導(dǎo)阻力。該機(jī)的尾翼采用的是全動式等剖面矩形水平尾翼，左右翼為一整體，安裝在機(jī)身尾錐上部，水平尾翼和垂直尾翼都采用鋁合金鉚接結(jié)構(gòu)，方向舵和平尾均帶有配平調(diào)整片。

“小鷹”-500飛機(jī)是嚴(yán)格按照中國民航CCAR-23-R2部適航條例要求進(jìn)行設(shè)計制造的，正如龔總所講，“小鷹”-500雖然自身重量較輕（空機(jī)重840公斤），但麻雀雖小、五臟俱全，飛機(jī)的燃油系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等各大系統(tǒng)都很完備，經(jīng)測試，“小鷹”-500飛機(jī)的主要性能與國外同類機(jī)相比毫不遜色。為保證飛機(jī)起降的穩(wěn)定性，飛機(jī)的起落架采用可收放的前三點起落架，主起落架為空間轉(zhuǎn)軸搖臂式，為最大限度地減輕著陸時的震動，飛機(jī)的前、主起落架均裝有油-氣減震器，同時飛機(jī)的主機(jī)輪還裝有單盤剎車裝置,并帶有應(yīng)急設(shè)備。

“小鷹”-500參與市場競爭的主要優(yōu)勢是它的經(jīng)濟(jì)性，這主要體現(xiàn)在飛機(jī)的價格和效能比方面。該機(jī)投入市場后的價格將在200萬人民幣左右，與一輛國外進(jìn)口高檔轎車的價格相差無幾。該機(jī)每小時耗油約40升，而一輛省油型的轎車百公里耗油量約為10升，從效能比上看，“小鷹”-500絲毫不比轎車遜色，而噴氣式輕小型通用飛機(jī)的單 位/小時的耗油量約為幾百升，這也是活塞式通用飛機(jī)長時間不被淘汰和“小鷹”-500飛機(jī)采用活塞式發(fā)動機(jī)作為動力的主要原因。積極采用國際成熟的技術(shù)和工藝，減少研制成本，最大限度地降低研制風(fēng)險，是“小鷹”-500飛機(jī)研制的主要指導(dǎo)思想。該機(jī)的動力裝置為一臺美國萊康明公司的水平對置6缸氣冷活塞式發(fā)動機(jī)。該公司主要生產(chǎn)各類航空發(fā)動機(jī)，聲譽較好，據(jù)說該公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)到目前為止還未發(fā)生過空中停車現(xiàn)象。飛機(jī)的座艙為封閉式非氣密座艙，座椅分兩排布置。前排兩個座椅可調(diào)節(jié)坐姿，并帶有慣性卷筒式安全帶，后排長椅配置普通安全帶。

該機(jī)的操作為單駕駛體制，但裝有兩套操縱系統(tǒng)。機(jī)身兩側(cè)各有一個向上開啟的登機(jī)門，登機(jī)門后邊各有一個應(yīng)急窗。值得一提的是“小鷹”-500為增加舒適度，在機(jī)內(nèi)安裝了空調(diào)系統(tǒng)，國外通用飛機(jī)為減輕重量現(xiàn)在都較少采用。該機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備包括空速表、高度表、升降速度表、電動陀螺地平儀、磁羅盤、失速警告裝置等。除此之外，飛機(jī)還采用了不少先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，使該機(jī)具有進(jìn)入大型機(jī)場起降的能力，這使“小鷹”-500飛機(jī)具有許多同類飛機(jī)所不具有的能力。

“小鷹”-500飛機(jī)計劃于2004年上半年完成適航驗證試飛和取得型號合格證（TC），下半年將取得生產(chǎn)許可證，首批商品機(jī)將開始交付用戶。同時，由于中國民航和美國FAA有雙邊互相認(rèn)證協(xié)議，“小鷹”-500飛機(jī)在通過國內(nèi)適航審查取得“TC”后，經(jīng)過一定工作程序，有望早日獲得國外適航認(rèn)可，從而飛出國門參與國際市場競爭。

C130能垂直起降嗎？還有什么大型運輸機(jī)能做到超短距離甚至垂直起降的？簡易機(jī)場是什么

Operation Credible Sport是探索了很多短距離起降的可能手段，加上C-130本身對場地要求也很低。不過JATO（加上反推能力）作為一般的起降手段是不經(jīng)濟(jì)的，尤其是對于通常運輸來說（不用提還有空投這種手段）。作為戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，用JATO才能勉強起來的機(jī)場，不用同樣的反推是肯定降落不了的。在戰(zhàn)區(qū)靠這種手段在簡易機(jī)場起降，光是每次起降的火箭消耗就夠占用足夠的后勤資源了。而起降輔助補給不上你什么飛機(jī)都用不了，這缺陷太大了。前線的STOVL機(jī)場也并不是那么困難，用起來得不償失。而且你也看出來了這種手段可靠性和安全性都不怎么理想。這也就是對應(yīng)德黑蘭營救臨時策劃的特殊手段。

VTOL并沒有你想象的燃料消耗，只不過多數(shù)噴氣引擎的VTOL（嚴(yán)格說實際使用都是STOVL）飛機(jī)都不能產(chǎn)生多少垂直推力，而推力少于重量就沒有起來的可能性。嚴(yán)重限制的燃料載荷才是航程縮減的根本原因。用火箭在降落的時候你是沒有懸停的選項的，JATO的消耗最多能提供以秒記的推力，只能拿來反推，即便能夠在極短距離內(nèi)減速，也不代表實際對準(zhǔn)那么狹小的降落區(qū)域就是可以辦到的。而低質(zhì)量的降落狀態(tài)，STOVL飛機(jī)是有足夠時間懸停對準(zhǔn)很小的起降區(qū)域的。加上以上提到的諸多限制，還不如在設(shè)計基本機(jī)體的時候付出一點代價集成和推進(jìn)一體的垂直升力系統(tǒng)。譬如F-35B。

現(xiàn)實中唯一可行的也就是V-22這樣的tiltrotor了，當(dāng)然載荷不可能和C-130一個等級

灣流g550和灣流5飛機(jī)哪個好

灣流G550公務(wù)機(jī)（Gulfstream G550）由美國灣流宇航公司于2003年推出，它是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達(dá)東京的超遠(yuǎn)程公務(wù)飛機(jī)。2009年11月，金鹿公務(wù)航空又迎來了一大喜事，目前世界上最豪華的公務(wù)機(jī)之一

中國國航ca3730zh9098的飛機(jī)是什么樣子

ca3730 和zh9098航班，為同一個航班

機(jī)型：空客A320

1、空中客車A320單通道噴氣客機(jī)家族（包括A318、A319、A320和A321四款機(jī)型）是全球最暢銷的單通道飛機(jī)。

在全球各地，從超短航線到洲際飛行，從充滿挑戰(zhàn)的市區(qū)機(jī)場到高海拔機(jī)場，再到冰天雪地的南極大陸，都有A320系列飛機(jī)的身影，不論是為貴賓客戶服務(wù)還是執(zhí)行政府公務(wù)，A320系列飛機(jī)都是睿智乘客的最佳選擇。

為了保證A320系列飛機(jī)作為市場領(lǐng)軍者的競爭優(yōu)勢，空中客車公司持續(xù)進(jìn)行投資，改進(jìn)和完善該系列整個產(chǎn)品線。

這些改進(jìn)包括推出具有新發(fā)動機(jī)選裝方案的A320neo（new engine option新發(fā)動機(jī)選項），研發(fā)鯊鰭小翼翼稍裝置來改善飛機(jī)的空氣動力性能，不斷對同級別飛機(jī)中最寬的客艙進(jìn)行升級，以及延長飛機(jī)機(jī)身的服務(wù)周期。

截至2013年空中客車公司共獲得了2600架A320neo飛機(jī)確認(rèn)訂單，這在整個A320系列飛機(jī)10000多架的總訂單中占據(jù)了非常重要的份額。

2、A320是A320系列飛機(jī)的基礎(chǔ)型號，該機(jī)型在典型的兩艙座位布局下可容納150名乘客，而在高密度的客艙布局下則可容納180名乘客。A321飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上加長了機(jī)身，兩艙布局下可以容納185名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納220名乘客。A319飛機(jī)是在A320的基礎(chǔ)上縮短機(jī)身，兩艙布局下可以容納124名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納156名乘客。作為A320家族中最小的飛機(jī)——A318飛機(jī)在兩艙布局下也可容納107名乘客，高密度的客艙布局下則可容納132名乘客。

A320飛機(jī)家族帶來空中客車公司創(chuàng)新和技術(shù)方面的進(jìn)步帶來的所有益處，從而為客戶帶來不斷提升的盈利能力。

A320系列飛機(jī)是全球首款采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)。此外，A320系列飛機(jī)擁有著單通道飛機(jī)市場中最寬敞的客艙，提高了乘客的舒適度；更大的貨艙和機(jī)上集成裝載系統(tǒng)可有效提高客戶的貨運收入。

A320系列飛機(jī)具有寬敞的客艙，比其同級別的競爭機(jī)型寬了7英寸，這樣的設(shè)計能帶來一系列優(yōu)勢：更寬的座椅給乘客帶來無與倫比的舒適感，更寬的過道提高了上下客的速度以及飛行中客艙服務(wù)的效率，更大的手提行李存放空間以及更靈活的客艙布局——航空公司可以根據(jù)需求選擇一排四座、五座或六座的布局。

關(guān)于《公務(wù)飛機(jī)飛行高度》的介紹到此就結(jié)束了。